La gare d\u2019Havr\u00e9 est situ\u00e9e \u00e0 la limite des communes d\u2019Havr\u00e9 et de Ville-sur-Haine, raison pour laquelle elle a longtemps \u00e9t\u00e9 d\u00e9nomm\u00e9e Havr\u00e9-Ville. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service le 20 octobre 1849 quand fut ouverte la ligne 118 entre Mons et la bifurcation de La Paix.
La gare d\u2019Havr\u00e9 disposait d\u2019un grand b\u00e2timent des recettes avec \u00e9tage. Une marquise prot\u00e9geait le quai 1. Pour les marchandises : un vaste hangar et une cour avec rampe de chargement ainsi qu\u2019un faisceau de 4 voies. Plusieurs raccordements partaient vers les charbonnages de Ville-sur-Haine et de Beaulieu ainsi que vers l\u2019usine UCB (Solvay). Une verrerie et une centrale \u00e9lectrique engendraient \u00e9galement un trafic important.
La signalisation \u00e9tait command\u00e9e par le B17 (superbe construction \u00e0 \u00e9tage, en bois) c\u00f4t\u00e9 La Louvi\u00e8re et le B18, c\u00f4t\u00e9 Mons.
En 1974, un nouveau b\u00e2timent moderne a remplac\u00e9 la gare d\u2019origine. Il a abrit\u00e9 de 1979 \u00e0 1991 le B17 \u00ab Tout relais \u00bb.
Les entreprises locales ont ferm\u00e9s les unes apr\u00e8s les autres. Le dernier raccordement (UCB) a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 en 1984.
Le personnel a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 en 1991 et les aiguillages d\u00e9mont\u00e9s. Devenu point d\u2019arr\u00eat non gard\u00e9, le b\u00e2timent n\u2019aura finalement servi que 17 ans.
Aujourd\u2019hui, sans affectation, il se d\u00e9grade progressivement.
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