<\/p>\n\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boorgloon-01-gares-belges.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Boorgloon-02-gares-belges.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Borgloon-03-gares-belges.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
Borgloon \u2013 ou, sous son nom d\u2019origine \u00ab\u00a0Looz\u00a0\u00bb \u2013 fut la seule gare \u00e0 entrer en service en m\u00eame temps que l\u2019ouverture de la ligne 23, le 15 septembre 1879. On conna\u00eet peu de choses sur cette gare: le b\u00e2timent des origines datait du d\u00e9but du si\u00e8cle et a \u00e9t\u00e9 reconstruit selon les plans standard de l’Etat. Il comportait une partie centrale avec trois trav\u00e9es: il comprenait les guichets et les locaux de service. Une longue aile lat\u00e9rale abritait la salle d\u2019attente. On trouvait \u00e9galement une extension pour l\u2019entr\u00e9e c\u00f4t\u00e9 rue. A l’oppos\u00e9 se trouvait l\u2019entrep\u00f4t au toit plat. Il y avait trois voies de quai pour les voyageurs.
Vers 1908, une vaste cour de triage fut am\u00e9nag\u00e9e avec deux voies en cul-de-sac ainsi qu’un petit hangar \u00e0 marchandises. Borgloon devint un important lieu de chargement pour les betteraves sucri\u00e8res et surtout pour les fruits de la r\u00e9gion. Une voie de transbordement fut \u00e0 cet effet mise en place avec les chemins de fer locaux de 1899 \u00e0 1949. On trouvait aussi une emprise industrielle \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la fabrique de sirop voisine: la Siroperie de Loon, a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e il y a quelques ann\u00e9es et est aujourd\u2019hui exploit\u00e9e \u00e0 des fins touristiques.
La gare \u00e9tait d\u00e9sign\u00e9e dans les deux langues \u00e0 partir de 1898 sous le nom de \u00ab\u00a0Bergloon \/ Looz\u00a0\u00bb. En 1938, seul le nom n\u00e9erlandais, qui est l’appellation actuelle, figurait.<\/p>\n\n\n\n
Le trafic voyageurs a cess\u00e9 le 29 septembre 1959, mais Borgloon a continu\u00e9 \u00e0 \u00eatre desservie deux fois par semaine par le service de marchandises. Celui-ci a pris fin \u00e0 la fin des ann\u00e9es soixante et, peu de temps apr\u00e8s, les voies ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9f\u00e9r\u00e9es. La b\u00e2timent de la gare a disparu dans les ann\u00e9es soixante-dix.
R\u00e9cemment, une galerie a \u00e9t\u00e9 construite sur la place de la gare, avec une voie ferr\u00e9e et quelques anciens wagons de marchandises. Il est pr\u00e9vu de construire une courte ligne \u00e0 voie \u00e9troite menant \u00e0 la fabrique de sirop.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Histoire de la Siroperie de Loon<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n