La gare d’Ordingen, sous son nom fran\u00e7ais \u00ab\u00a0Ordange\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 10 juillet 1879, un an apr\u00e8s l\u2019ouverture de la ligne 23. La gare de triage a \u00e9t\u00e9 mise en service peu de temps apr\u00e8s Elle \u00e9tait notamment \u00e9quip\u00e9e d’un pont-bascule, d’un quai de chargement sur\u00e9lev\u00e9 et d’un petit hangar aux marchandises.
Le b\u00e2timent principal de la gare fut construit avant le tournant du si\u00e8cle. D\u2019apr\u00e8s la seule carte postale existante, il s\u2019agissait d\u2019un ouvrage relativement modeste construit selon les normes de l\u2019\u00c9tat belge, avec une partie centrale \u00e0 un \u00e9tage, la petite salle d\u2019attente et de deux ailes lat\u00e9rales sym\u00e9triques, l\u2019une abritant la salle des guichets et des locaux de service, l\u2019autre le magasin. Les
toilettes faisaient partie de l\u2019ensemble. Le b\u00e2timent \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’une petite marquise. La gare prit \u00e0 c ette \u00e9poque le nom de \u00ab\u00a0Ordange\u2013Ordingen\u00a0\u00bb, qui resta jusqu\u2019\u00e0 la suppression du service des voyageurs en septembre 1957, de celui des marchandises en 1968.<\/p>\n\n\n\n
Le b\u00e2timent principal de la gare a \u00e9t\u00e9 ras\u00e9. La ligne est toutefois rest\u00e9e ouverte jusqu\u2019\u00e0 Ordingen jusqu\u2019en 1990 environ pour desservir l\u2019usine Monroe de fabrication d\u2019amortisseurs. Plus loin, en direction de Borgloon, la ligne a \u00e9t\u00e9 d\u00e9mantel\u00e9e vers 1970.<\/p>\n\n\n\n