Le point d\u2019arr\u00eat \u00ab\u00a0Rotselaer\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 mis en service, en m\u00eame temps que la ligne, d\u00e8s le 28 mars 1863. Vers 1890, il est devenu une gare \u00e0 part enti\u00e8re et un b\u00e2timent en briques a \u00e9t\u00e9 construit. Celui-ci se distinguait nettement des autres gares de la ligne. Il comportait une grande partie centrale \u00e0 deux \u00e9tages et une toiture remarquable. On y trouvait divers ornements architecturaux.<\/p>\n\n\n\n
De part et d\u2019autre du b\u00e2timent, deux ailes courtes et un entrep\u00f4t compl\u00e9taient l\u2019ensemble. Une deuxi\u00e8me partie fut ajout\u00e9e plus tard au b\u00e2timent principal pour abriter les locaux de service.<\/p>\n\n\n\n
La gare \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de deux voies principales, d\u2019une troisi\u00e8me voie \u00e0 quai ainsi qu\u2019une voie d\u2019\u00e9vitement donnant acc\u00e8s \u00e0 la cour aux marchandises. Celle-ci \u00e9tait install\u00e9e en face de la gare et comptait deux voies en cul-de-sac.<\/p>\n\n\n\n
La gare a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e du d\u00e9but de la seconde guerre mondiale jusqu\u2019au 15 septembre 1944. L\u2019exploitation a \u00e9t\u00e9 interrompue le 1er juin 1958. \u00c0 l\u2019approche de l\u2019\u00e9lectrification en 1981, la gare a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 ses deux voies principales alors que la cour aux marchandises \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 hors service. Le b\u00e2timent de la gare a tenu bon jusqu\u2019aux ann\u00e9es 1980 avant de tomber dans un \u00e9tat de d\u00e9labrement avanc\u00e9 apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019inoccupation.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le point d\u2019arr\u00eat \u00ab\u00a0Rotselaer\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 mis en service, en m\u00eame temps que la ligne, d\u00e8s le 28 mars 1863. Vers 1890, il est devenu une gare \u00e0 part enti\u00e8re et un b\u00e2timent en briques a \u00e9t\u00e9 construit. Celui-ci se distinguait nettement des autres gares de la ligne. Il comportait une grande partie centrale \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7886,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-7884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-035"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7884"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12188,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7884\/revisions\/12188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}