{"id":7787,"date":"2026-02-16T21:55:48","date_gmt":"2026-02-16T20:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=7787"},"modified":"2026-08-02T16:02:13","modified_gmt":"2026-08-02T14:02:13","slug":"scherpenheuvel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/scherpenheuvel\/","title":{"rendered":"La gare de Scherpenheuvel (Montaigu)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Scherpenheuvel (Montaigu) a connu une histoire singuli\u00e8re: apr\u00e8s de nombreuses plaintes adress\u00e9es \u00e0 l\u2019administration communale et parce que la Grand Central belge ne voyait pas l\u2019utilit\u00e9 de cette courte liaison qu\u2019allait \u00eatre la ligne 30, connect\u00e9e \u00e0 la ligne 35, celle-ci fut confi\u00e9e aux chemins de fer locaux. Ces derniers se charg\u00e8rent \u00e0 la fois de la construction de la ligne et de celle de la gare. La ligne et la gare \u00ab&nbsp;Montaigu \u00bb ont ainsi \u00e9t\u00e9 mises en service le 28 janvier 1894. La Grand Central belge, puis l\u2019\u00c9tat belge \u00e0 partir de 1898, en assuraient le trafic.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Scherpenheuvel \/ Montaigu \u00e9tait situ\u00e9e perpendiculairement aux voies: le b\u00e2timent de la gare avait \u00e9t\u00e9 construit dans un style architectural typique des chemins de fer de proximit\u00e9. Elle comportait une partie centrale et une aile pour la salle d\u2019attente. Un entrep\u00f4t au toit plat compl\u00e9tait l\u2019ensemble. La cour aux marchandises \u00e9tait assez grande car elle devait pouvoir accueillir des trains en provenance de nombreux endroits: elle disposait de trois voies et de quatre voies de garage. La cour pr\u00e9sentait aussi une vaste aire de d\u00e9chargement avec deux voies en cul-de-sac et un quai de chargement sur\u00e9lev\u00e9. L\u2019exploitation normale \u00e9tait assur\u00e9e par des locomotives \u00e0 tender de type 96, puis par des automotrices \u00e0 deux essieux. Cette exploitation quotidienne a pris fin le 29 septembre 1957. Des plusieurs trains de p\u00e8lerinage ont continu\u00e9 \u00e0 se rendre \u00e0 Scherpenheuvel jusqu\u2019en 1972. La ligne 30 et la gare ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9saffect\u00e9es en 1974.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ancien b\u00e2timent principal de la gare de Scherpenheuvel existe toujours et abrite aujourd\u2019hui les services VDAB (ONEm) en Flandre) ainsi que le club de jeunes \u00ab \u2018t Bommelke \u00bb. L\u2019espace ferroviaire a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en parking et en hangars appartenant \u00e0 la commune.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"225\" data-id=\"12160\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12160\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_001.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_001-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_001-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" data-id=\"12159\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_003.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12159\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_003.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_003-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/scherpenheuvel_003-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scherpenheuvel (Montaigu) a connu une histoire singuli\u00e8re: apr\u00e8s de nombreuses plaintes adress\u00e9es \u00e0 l\u2019administration communale et parce que la Grand Central belge ne voyait pas l\u2019utilit\u00e9 de cette courte liaison qu\u2019allait \u00eatre la ligne 30, connect\u00e9e \u00e0 la ligne 35, celle-ci fut confi\u00e9e aux chemins de fer locaux. 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