{"id":7686,"date":"2026-02-15T23:21:17","date_gmt":"2026-02-15T22:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=7686"},"modified":"2026-11-03T16:05:16","modified_gmt":"2026-11-03T15:05:16","slug":"achel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/achel\/","title":{"rendered":"La gare d&rsquo;Achel"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare d\u2019Achel, commune de l&rsquo;entit\u00e9 Hamont-Achel situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re n\u00e9erlandaise, a ouvert ses portes en 1867, soit un an apr\u00e8s l\u2019inauguration de la ligne 18. En raison de son r\u00f4le de gare-frontali\u00e8re, elle fut rapidement dot\u00e9e d\u2019un b\u00e2timent de dimensions importantes, qui accueillait \u00e9galement les services douaniers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La partie centrale, perc\u00e9e de cinq fen\u00eatres, abritait notamment les guichets. Elle \u00e9tait encadr\u00e9e par deux longues ailes\u00a0: l\u2019une accueillait la salle d\u2019attente et les locaux de service, l\u2019autre \u00e9tait r\u00e9serv\u00e9e aux services de la douane. Les voyageurs devaient descendre du train afin de se pr\u00e9senter au contr\u00f4le douanier. L\u2019ensemble \u00e9tait couvert d\u2019un toit bord\u00e9, c\u00f4t\u00e9 voies, par un auvent courant sur toute la longueur du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 proximit\u00e9 de la gare se trouvait \u00e9galement un dortoir destin\u00e9 aux m\u00e9caniciens et aux chauffeurs, de nombreux trains, notamment de marchandises, effectuant de longs arr\u00eats \u00e0 Achel. La gare disposait de trois voies \u00e0 quai ainsi que de cinq voies de garage. Celles-ci \u00e9taient principalement utilis\u00e9es par les trains de marchandises internationaux qui changeaient de locomotive \u00e0 la fronti\u00e8re. Achel poss\u00e9dait \u00e9galement un petit d\u00e9p\u00f4t de locomotives comprenant une remise \u00e0 quatre voies ainsi qu\u2019une plaque tournante de 16,5 m\u00e8tres de diam\u00e8tre. La gare \u00e9tait aussi \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une cour aux marchandises, qui comprenait deux voies en cul-de-sac ainsi qu\u2019une voie de garage compl\u00e9t\u00e9e par une courte voie en impasse desservant un important hangar aux marchandises.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9p\u00f4t a disparu vers 1924 et les installations ont ensuite \u00e9t\u00e9 progressivement r\u00e9duites, alors que le trafic transfrontalier d\u00e9clinait. En 1936, cinq trains desservaient encore Achel, dont trois poursuivaient leur parcours aux Pays-Bas. Particularit\u00e9 aujourd\u2019hui oubli\u00e9e\u00a0: \u00e0 cette \u00e9poque, la Belgique et les Pays-Bas affichaient un d\u00e9calage horaire de vingt minutes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durant la premi\u00e8re guerre mondiale, le franchissement de la fronti\u00e8re fut totalement interrompu, les Pays-Bas \u00e9tant rest\u00e9s neutres. Le trafic transfrontalier connut une nouvelle interruption pendant la seconde guerre mondiale, \u00e0 partir du 15 mars 1940.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 7 janvier 1945, les chemins de fer n\u00e9erlandais r\u00e9tablirent leurs circulations jusqu\u2019\u00e0 Valkenswaard, sans toutefois franchir la fronti\u00e8re. Du c\u00f4t\u00e9 belge, la SNCB reprit l\u2019exploitation au milieu de l\u2019ann\u00e9e 1945. Celle-ci cessa d\u00e9finitivement le 5 octobre 1947 et la ligne fut d\u00e9mantel\u00e9e peu apr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le b\u00e2timent de la gare, qui cessa \u00e9galement d\u2019\u00eatre utilis\u00e9 pour le trafic des marchandises en 1959, existe toujours. Depuis 1963, il est toutefois int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 un complexe de b\u00e2timents industriels et est devenu m\u00e9connaissable.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare-fronti\u00e8re d&rsquo;Achel \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019\u00e9tables de quarantaine destin\u00e9es \u00e0 contr\u00f4ler le b\u00e9tail import\u00e9 des Pays-Bas afin de d\u00e9tecter d\u2019\u00e9ventuelles maladies contagieuses. Un quartier se d\u00e9veloppa rapidement autour de la gare, avec des h\u00f4tels, des caf\u00e9s et des commerces. Apr\u00e8s la suppression du trafic voyageurs en 1946, les h\u00f4tels disparurent. \u00c0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2007, les derni\u00e8res \u00e9tables de quarantaine furent d\u00e9molies. Elles avaient \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9es par une violente temp\u00eate.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"264\" data-id=\"15378\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-01-gares-belges-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15378\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-01-gares-belges-1.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-01-gares-belges-1-300x198.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-01-gares-belges-1-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"254\" data-id=\"15377\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-02-gares-belges-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15377\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-02-gares-belges-1.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-02-gares-belges-1-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Achel-02-gares-belges-1-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"225\" data-id=\"15379\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/achel_071_1979.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15379\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/achel_071_1979.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/achel_071_1979-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/achel_071_1979-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La gare d\u2019Achel, commune de l&rsquo;entit\u00e9 Hamont-Achel situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re n\u00e9erlandaise, a ouvert ses portes en 1867, soit un an apr\u00e8s l\u2019inauguration de la ligne 18. 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