{"id":7637,"date":"2026-02-14T13:25:32","date_gmt":"2026-02-14T12:25:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=7637"},"modified":"2026-04-04T18:37:37","modified_gmt":"2026-04-04T16:37:37","slug":"heppen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/heppen\/","title":{"rendered":"La gare de Heppen"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Heppen<\/p>\n\n\n\n

La gare de Heppen a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 27 mai 1887 en m\u00eame temps que la ligne 17, entre Diest et Beringen-Mijnen. Nous sommes dans la commune de Bourg-L\u00e9opold, dans le Limbourg. Au d\u00e9part, elle ne comprenait qu\u2019une voie principale et une voie de croisement, avec un quai de chaque c\u00f4t\u00e9. Le b\u00e2timent principal de la gare ne vit le jour qu\u2019au tournant du si\u00e8cle. Il s\u2019agissait d\u2019un b\u00e2timent classique conforme aux normes de l\u2019\u00c9tat belge, avec une partie centrale \u00e0 un \u00e9tage et deux ailes lat\u00e9rales de taille in\u00e9gale. Une particularit\u00e9 notable \u00e9tait une avanc\u00e9e c\u00f4t\u00e9 rue servant d\u2019entr\u00e9e \u00e0 la salle d\u2019attente. Elle \u00e9tait dot\u00e9e d\u2019un auvent sur toute sa longueur. \u00c0 la m\u00eame \u00e9poque, la cour de triage en direction de Tessenderlo a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e, avec deux longues voies en cul-de-sac et un quai de chargement sur\u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent de la gare a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, de nouveaux locaux de service et un entrep\u00f4t plus grand ont \u00e9t\u00e9 construits. En 1925, la ligne 15 Houthalen – Leopoldsburg a \u00e9t\u00e9 mise en service et une voie de raccordement vers Beringen a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e, cr\u00e9ant ainsi un triangle ferroviaire. Deux voies de garage ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es; il est toutefois \u00e0 noter que, peu apr\u00e8s, la liaison vers Beringen a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e et deux voies en cul-de-sac ont vu le jour.<\/p>\n\n\n\n

Pendant et apr\u00e8s la seconde guerre mondiale, le trafic a \u00e9t\u00e9 interrompu par la destruction du pont sur le canal \u00e0 Kwaadmechelen. La circulation locale a pris du temps \u00e0 \u00eatre r\u00e9tablie. La ligne n\u2019a, en effet, \u00e9t\u00e9 remise en service que le 4 mai 1947, pour peu de temps toutefois. Le 29 septembre 1957, le service des voyageurs fut supprim\u00e9, la voie de raccordement vers Beringen disparut et la gare de triage fut r\u00e9duite \u00e0 une seule voie principale. La ligne restera toutefois en service pour le trafic de marchandises jusqu\u2019en 1985, principalement pour desservir l\u2019industrie p\u00e9trochimique de Tessenderlo.<\/p>\n\n\n\n

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La fin de la gare.<\/strong> La ligne fut d\u00e9mantel\u00e9e en 1988. Le b\u00e2timent de la gare fut vendu et enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9. Il devint un caf\u00e9-disco: la fa\u00e7ade, c\u00f4t\u00e9 voie ferr\u00e9e, \u00e9tait remarquable, constitu\u00e9e d\u2019un c\u00f4t\u00e9 de wagon sci\u00e9 en son milieu dans le sens de la longueur. Le temps a fait son oeuvre et ce b\u00e2timent a finalement disparu. Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un immeuble d\u2019appartements moderne abritant au rez-de-chauss\u00e9e une entreprise de nettoyage.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Sites \u00e0 consulter<\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>RailStation<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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