La gare \u00ab\u00a0Deurne-lez-Diest\u00a0\u00bb (\u00e0 ne pas confondre avec Deurne, pr\u00e8s d\u2019Anvers) a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 27 mai 1878, en m\u00eame temps que la ligne la ligne 17, entre Diest et Beringen-Mijnen. Le b\u00e2timent principal de la gare fut construit en 1886, un b\u00e2timent typique de style \u00ab\u00a0Etat Belge\u00a0\u00bb, compos\u00e9 d\u2019une partie centrale \u00e0 trois fen\u00eatres et d\u2019un \u00e9tage, ainsi que d\u2019une aile lat\u00e9rale abritant la salle d\u2019attente. La gare \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d\u2019un petit entrep\u00f4t. La gare disposait d\u2019une voie de croisement sur la ligne 17 \u00e0 voie unique.<\/p>\n\n\n\n
En 1896, le nom de la gare devint bilingue \u00ab Deure-Lez Diest\/Deurne bij Diest \u00bb. \u00c0 cette \u00e9poque, une petite aire de man\u0153uvre avec une voie en cul-de-sac fut am\u00e9nag\u00e9e du c\u00f4t\u00e9 de Tessenderlo. Le trafic des voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 le 29 septembre 1957. Quelques ann\u00e9es plus tard, c\u2019\u00e9tait au tour de la voie de croisement. Le b\u00e2timent principal de la gare a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9 et est au jourd\u2019hui un r\u00e9sidence priv\u00e9e. La ligne 17 reste exploit\u00e9e comme raccordement industriel avec une vitesse maximale de 40 km\/h.<\/p>\n\n\n\n