{"id":7618,"date":"2026-02-14T12:05:54","date_gmt":"2026-02-14T11:05:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=7618"},"modified":"2026-08-04T12:45:57","modified_gmt":"2026-08-04T10:45:57","slug":"aarschot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/aarschot\/","title":{"rendered":"La gare d’Aarschot"},"content":{"rendered":"\n

La premi\u00e8re ligne mise en service \u00e0 Aarschot fut, le 2 mars 1863, celle reliant Louvain \u00e0 Herentals, exploit\u00e9e par la Compagnie du Nord-Belge. Le 6 juillet 1864, les liaisons vers Anvers et Hasselt exploit\u00e9es par le Grand Central belge furent \u00e0 leur tour mises en service. La gare d\u2019Aarschot devint ainsi un grand n\u0153ud ferroviaire et l\u2019est rest\u00e9e aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal de la gare, construit au d\u00e9but des ann\u00e9es 1880, se composait \u00e0 nouveau de trois parties: la longue partie centrale abritant la salle d\u2019attente et les guichets, ainsi que deux ailes identiques \u00e0 \u00e9tage. L\u2019ensemble b\u00e9n\u00e9ficiait de divers \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs ainsi que d\u2019un auvent couvrant toute la longueur de la partie centrale.<\/p>\n\n\n\n

Trois voies \u00e0 quai et un grand faisceau de triage furent am\u00e9nag\u00e9s. C\u2019est l\u00e0 que les trains de marchandises changeaient souvent de locomotive. Dans le prolongement de la gare se trouvait la cour aux marchandises \u00e9quip\u00e9es d\u2019un magasin. La gare d\u2019Aarschot atteignit son apog\u00e9e apr\u00e8s la premi\u00e8re guerre mondiale. On y trouvait les infrastructures suivantes : 5 voies \u00e0 quai, un faisceau de marchandises avec 13 voies de passage et 17 voies en cul-de-sac, une cour de d\u00e9chargement avec 4 voies en cul-de-sac et 1 voie d\u2019\u00e9vitement, un d\u00e9p\u00f4t comprenant 2 hangars, un petit atelier de r\u00e9paration pour les wagons, une remise avec 8 voies et un atelier de maintenance avec 5 voies ainsi qu\u2019une plaque tournante d\u2019un diam\u00e8tre de 16,5 m.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 du hangar de l\u2019\u00c9tat belge (SNCB d\u00e8s 1926) se trouvait aussi un hangar des chemins de fer locaux, dot\u00e9 de 8 voies. Cette configuration allait rester inchang\u00e9e jusqu\u2019apr\u00e8s la seconde guerre mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Modernisation<\/h3>\n\n\n\n

On commen\u00e7a alors \u00e0 simplifier la gare de triage. Les voies de t\u00eate du faisceau de marchandises disparurent, tout comme l\u2019atelier de r\u00e9paration des wagons, ce qui permit d\u2019am\u00e9nager plus tard le parking de la gare. L\u2019ancien b\u00e2timent principal de la gare fut fortement endommag\u00e9 pendant la guerre et d\u00fb \u00eatre d\u00e9moli dans les ann\u00e9es 1950. Il fut remplac\u00e9 par un b\u00e2timent moderne et plus petit, semblable \u00e0 celui de la gare de Diest\u00a0: un b\u00e2timent rectangulaire dont la majeure partie comportait un \u00e9tage. Tous les services de la SNCB, puis d\u2019Infrabel, y \u00e9taient install\u00e9s. Une longue verri\u00e8re, construite \u00e0 l\u2019origine, disparut lors de l\u2019\u00e9lectrification dans les ann\u00e9es 80. Le triage fut supprim\u00e9 en 1987, de m\u00eame que l\u2019entrep\u00f4t aux marchandises. La remise fut ferm\u00e9e en tant qu\u2019atelier de maintenance vers 1980 mais elle resta accessible par la suite en tant que garage des locomotives diesel. Cet espace a \u00e9t\u00e9 par la suite reconverti en un deuxi\u00e8me parking. Infrabel devrait occuper une grande partie du site ferroviaire \u00e0 l\u2019avenir, notamment avec un centre logistique. Les voies \u00ab\u00a0voyageurs\u00a0\u00bb et les quais ont \u00e9t\u00e9 partiellement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s et, en 2011, un grand pont pour pi\u00e9tons et cyclistes a \u00e9t\u00e9 construit au-dessus des quais. La gare d\u2019Aarschot est aujourd\u2019hui desservie par des trains\u00a0InterCity (IC), Omnibus (L) et d\u2019Heure de pointe (P). Quelque 5.500 voyageurs viennent y prendre le train chaque jour de la semaine.<\/p>\n\n\n\n

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