{"id":723,"date":"2025-08-22T07:56:31","date_gmt":"2025-08-22T05:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=723"},"modified":"2026-06-16T21:48:18","modified_gmt":"2026-06-16T19:48:18","slug":"roisin-autreppe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/roisin-autreppe\/","title":{"rendered":"La gare de Roisin-Autreppe"},"content":{"rendered":"\n
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Roisin-Autreppe. Terminus belge! Avant d’entrer en gare, les convois franchissait le monumental pont de \u00ab\u00a015 m\u00e8tres\u00a0\u00bb qui enjambe la route entre Roisin et Autreppe et la Grande Honnelle. La ligne 98A et la gare de Roisin-Autreppe ont \u00e9t\u00e9 mises en service en juin 1882. La ligne fut prolong\u00e9e vers la France en 1892. Les deux conflits mondiaux ont sonn\u00e9 le glas du trafic international. Le b\u00e2timent principal \u00ab\u00a0des voyageurs\u00a0\u00bb comprenait les bureaux des douanes. Ici transitaient les voyageurs et les marchandises, les produits agricoles et de bois, les pierres des \u00ab\u00a0Carri\u00e8res et Marbreries de la Honnelle\u00a0\u00bb. Le trafic des voyageurs a cess\u00e9 en mai 1960, celui des marchandises un an plus tard. Les b\u00e2timents sont aujourd’hui des habitations.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La station de Roisin-Autreppe a pr\u00e9sent\u00e9 divers visages au fil du temps. La gare, dans sa forme finale, \u00e9tait constitu\u00e9e du vaste b\u00e2timent principal, d\u2019un hangar et d\u2019une cour \u00e0 marchandises \u00e9quip\u00e9e d\u2019une rampe de chargement. Le b\u00e2timent des voyageurs \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019une tr\u00e8s belle marquise en fer forg\u00e9. La gare a, aujourd\u2019hui, conserv\u00e9 ses deux quais, celui de la voie 1 vers la France et celui de la voie 2 vers la Belgique, le quai \u00ab belge \u00bb, lui aussi, jadis \u00e9quip\u00e9 d\u2019une marquise annex\u00e9e \u00e0 un b\u00e2timent douanier, disparu depuis les ann\u00e9es 20. Nous sommes \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres de la France… qui a toujours \u00e9t\u00e9 ti\u00e8de \u00e0 propos de cet axe transfrontalier. En 1914, \u00e0 la veille du conflit, les Fran\u00e7ais avaient, par prudence, stopp\u00e9 le trafic international direct. En 1939, les rails frontaliers avaient \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Des \u00ab denr\u00e9es coloniales \u00bb<\/h1>\n\n\n\n

La place de la gare de Roisin-Autreppe bouillonnait d\u2019activit\u00e9s. L\u00e0-bas transitaient, outre les voyageurs, les marbres et les pierres des carri\u00e8res avoisinantes, les engrais des usines Derome \u00e0 Bavay, les betteraves sucri\u00e8res et autres produits r\u00e9gionaux de cet immense verger qu\u2019\u00e9tait le village de Roisin tels le cidre, les p\u00e2tes de fruit, les confitures\u2026, la chicor\u00e9e, le houblon, les pulpes, le lin, le bois, le sucre pour les fabriques locales, les denr\u00e9es coloniales, les agrumes de Angre, le bois et les troncs, le \u00ab tabac de Roisin \u00bb, les colis et d\u00e9p\u00eaches en tous genres\u2026 Le charbon qui arrivait ici \u00e9tait limit\u00e9 \u00e0 la consommation priv\u00e9e. Ce qui repose la question du pourquoi de cette ligne 98a entre Dour et Roisin-Autreppe, vers la France. A-t-elle vraiment \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e pour le transport massif de la houille boraine vers le bassin du Nord?<\/p>\n\n\n\n

Sur la place de la gare de Roisin\u2026 d\u2019Autreppe- nous sommes \u00e0 cheval sur les deux villages, trois caf\u00e9s, trois maisons de douanier, la maison Solbreux, un marchand de charbon, l\u2019entrep\u00f4t des \u00ab Denr\u00e9es Coloniales \u00bb de M. Lucier et le superbe \u00ab H\u00f4tel des Voyageurs \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les fleurs de Ren\u00e9 et de No\u00ebl<\/h1>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal abritait la salle des visites et le bureau du receveur des douanes, la salle des colis, la salle des pas perdus et du guichet, un central t\u00e9l\u00e9phonique, les toilettes. L\u2019\u00e9tage \u00e9tait enti\u00e8rement r\u00e9serv\u00e9 aux appartements du chef de la station.<\/p>\n\n\n\n

Presque toutes les traces du pass\u00e9 de la station frontali\u00e8re sont encore visibles, aujourd\u2019hui: le pont de 15 m\u00e8tres, la maisonnette du garde-barri\u00e8re \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la gare, le b\u00e2timent principal et son hangar aux marchandises dont l\u2019entretien a, malheureusement, \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9. Plus loin, on devine encore dans les broussailles l\u2019emplacement de la plaque tournante qui permettait jadis aux locos d\u2019effectuer leur r\u00e9volution pour reprendre place en t\u00eate des convois vers Dour.<\/p>\n\n\n\n

La place de la gare a conserv\u00e9 la saveur de ses d\u00e9buts. Superbe, vaste. L\u2019H\u00f4tel des Voyageurs accueille l\u2019association \u00ab L\u2019Appui \u00bb. Un restaurant s\u2019\u00e9tait aussi install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des maisons des quelques riverains. Les premiers pas d\u2019une seconde existence qui n\u2019attend qu\u2019\u00e0 na\u00eetre\u2026<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 voies, plus rien\u2026 Les belles fleurs de Ren\u00e9 Bronchart et No\u00ebl Taburiaux ont disparu. Ces deux cheminots avaient plant\u00e9 un sculptural parterre \u00e0 l\u2019endroit de la douane des ann\u00e9es 20. Il leur arrivait tr\u00e8s souvent de revenir \u00e0 la gare, une fois leur service accompli, pour entretenir leur chef-d\u2019oeuvre\u2026 Nostalgie.<\/p>\n\n\n\n

Une reconversion r\u00e9ussie<\/h1>\n\n\n\n
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L’H\u00f4tel des Voyageurs.<\/strong> Superbe b\u00e2timent au pass\u00e9 prestigieux, l’ancien \u00ab\u00a0H\u00f4tel des Voyageurs\u00a0\u00bb est aujourd’hui en bien meilleur \u00e9tat que la gare \u00e0 laquelle il fait face. Il est vrai qu’il ne resta gu\u00e8re inoccup\u00e9 apr\u00e8s la cessation de son activit\u00e9 commerciale initiale. L’Ath\u00e9n\u00e9e de Qui\u00e9vrain y disposa longtemps d’un site de classes vertes tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9, \u00e0 deux pas du Caillou-qui-Bique et non loin de la France. Mais depuis l’an 2000, la belle maison de ma\u00eetre abrite le personnel et les pensionnaires de l’Appui, une asbl qui s’occupe de personnes handicap\u00e9es mentales. Patiemment, celles-ci redonnent notamment aux lieux un charme bucolique qui vaut assur\u00e9ment le d\u00e9placement. Dommage, vraiment, que la vieille station frontali\u00e8re n’ait pas connu cette chance<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Le parterre fleuri de la gare<\/strong>. Deux cheminots de la gare de Roisin-Autreppe, Ren\u00e9 Bronchart et No\u00ebl Taburiaux, avaient plant\u00e9 un sculptural parterre de fleurs \u00e0 l\u2019endroit o\u00f9 la douane avait jadis install\u00e9 son quartier g\u00e9n\u00e9ral frontalier. Il leur arrivait tr\u00e8s souvent de revenir \u00e0 la gare, une fois leur service accompli, pour entretenir leur chef-d\u2019oeuvre.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

L 98 A – En 1892, soit plus de 10 ans apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e du chemin de fer \u00e0 Roisin, la ligne est prolong\u00e9e en France vers Bavay. Roisin-Autreppe devient ainsi une gare internationale. Un bureau des douanes est construit en face du b\u00e2timent principal le long de la voie 2.<\/p>\n\n\n\n

La gare avait fi\u00e8re allure avec son quai 1 prot\u00e9g\u00e9 par une marquise en fer forg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En 1939, suite \u00e0 la d\u00e9claration de guerre entre la France et l\u2019Allemagne, la liaison frontali\u00e8re sera d\u00e9mont\u00e9e pour raisons strat\u00e9giques et ne sera plus jamais r\u00e9tablie. D\u00e8s lors une plaque tournante permis l\u2019\u00e9volution des locomotives pour reprendre la direction de Dour.<\/p>\n\n\n\n

Pour le trafic des marchandises, la gare \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019une cour avec rampe de chargement, d\u2019un hangar et d\u2019un pont \u00e0 peser les wagons. Outre le transbordement de produits agricoles et de bois, un raccordement acheminait vers la gare la production des \u00ab Carri\u00e8res et Marbreries de la Honnelle \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Le 28 mai 1960 \u00e0 20h40, le dernier train de voyageur quitte Roisin. Que de regrets ! La r\u00e9gion ne manquait pourtant pas de charme pour l\u2019exploitation d\u2019un chemin de fer touristique.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui les b\u00e2timents de la gare sont en cours de r\u00e9novation afin d\u2019\u00eatre convertis en logements.<\/p>\n\n\n\n

La ligne 98A au-del\u00e0 de la fronti\u00e8re<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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