La ligne 247. Une ligne oubli\u00e9e\u2026 Afin de desservir le zoning Ghlin\u2013Baudour, deux lignes industrielles ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es en 1967. Au d\u00e9part d\u2019un faisceau de trois voies, branch\u00e9 sur la ligne 100 au lieu-dit \u00ab Criquelion \u00bb, la ligne 242 rejoignait la Darse-Sud, tandis que la ligne 247 permettait d\u2019atteindre la cour aux marchandises de Ghlin (L 96).<\/p>\n\n\n\n
Utilisant tout d\u2019abord l\u2019infrastructure de l\u2019ancienne ligne 90a Saint-Ghislain \u2013 Jurbise, entre le faisceau \u00ab Criquelion \u00bb et la gare de Baudour, elle continuait ensuite par une voie nouvelle jusque Ghlin, desservant la Darse-Nord o\u00f9 \u00e9tait implant\u00e9 le Comptoir M\u00e9tallurgique Europ\u00e9en (CME) et trois raccordement en ligne<\/a>:<\/p>\n\n\n\n -la Verrerie Verlica, par la suite Verlipack<\/p>\n\n\n\n -la Brasserie de Ghlin qui deviendra Brassico<\/p>\n\n\n\n -Europacoustic, par apr\u00e8s USG Europe.<\/p>\n\n\n\n Quelques wagons de charbon \u00e9taient d\u00e9charg\u00e9s \u00e0 la cour aux marchandises de Ghlin. Cette cour pouvait \u00e9galement \u00eatre desservie depuis la L 96 mais, cette possibilit\u00e9 ne fut utilis\u00e9e que rarement pour quelques wagons du service de la voie.<\/p>\n\n\n\n A partir de 1976, les installations de la gare de Ghlin ont \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9es et la liaison avec la L 96 supprim\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n L\u2019important trafic esp\u00e9r\u00e9 pour la L 247 n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 atteint. L\u2019exploitation constituant une \u00ab balade ferroviaire \u00bb de plus de trois heures et monopolisant, un conducteur, un commis de mouvement et un agent de triage, s\u2019av\u00e9ra rapidement non rentable et cessa en 1987.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ligne 247. Une ligne oubli\u00e9e\u2026 Afin de desservir le zoning Ghlin\u2013Baudour, deux lignes industrielles ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es en 1967. Au d\u00e9part d\u2019un faisceau de trois voies, branch\u00e9 sur la ligne 100 au lieu-dit \u00ab Criquelion \u00bb, la ligne 242 rejoignait la Darse-Sud, tandis que la ligne 247 permettait d\u2019atteindre la cour aux marchandises de Ghlin (L 96). Utilisant tout […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6999,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29,4,1],"tags":[],"class_list":["post-6993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-247","category-lignes","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6993"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7001,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6993\/revisions\/7001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}