{"id":6882,"date":"2026-01-28T17:40:25","date_gmt":"2026-01-28T16:40:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=6882"},"modified":"2026-01-28T18:34:59","modified_gmt":"2026-01-28T17:34:59","slug":"plus-de-gares-offrent-une-assistance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/plus-de-gares-offrent-une-assistance\/","title":{"rendered":"Plus de gares offrent une assistance"},"content":{"rendered":"\n

Pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, la SNCB \u00e9tend le nombre de gares offrant une assistance<\/strong>. Depuis la fin de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, les voyageurs \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite peuvent demander une assistance dans 24 gares suppl\u00e9mentaires. Ainsi, la SNCB \u00e9tend pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive le nombre de gares proposant ce service. L\u2019assistance peut d\u00e9sormais \u00eatre sollicit\u00e9e dans 174 gares.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les gares ajout\u00e9es sont : Aalter, Anvers-Luchtbal, Arcades, Barvaux, Bellem, Bierges-Walibi, Bruxelles-Ouest, Coo, Dilbeek, Drongen, Herent, Hillegem, Hoboken-Polder, Hoeilaart, Kortenberg, Lebbeke, Maria-Aalter, Melle, Mollem, Mortsel, Niel, Vivier d’Oie, Zaventem et Zeebrugge-Strand.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, 24 gares suppl\u00e9mentaires avaient d\u00e9j\u00e0 inclus ce service. Et cette ann\u00e9e encore, la SNCB veut l\u2019\u00e9tendre \u00e0 un plus grand nombre de gares.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9quipes mobiles et aide de l’accompagnateur de train<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans ces gares nouvellement ajout\u00e9es, l\u2019assistance est assur\u00e9e, d\u2019une part, par des \u00e9quipes mobiles qui accompagnent les voyageurs \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite dans la gare. D\u2019autre part, les voyageurs en fauteuil roulant peuvent compter sur l\u2019aide de l’accompagnateur de train lorsque le train est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une rampe d\u2019acc\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

En 2025, l\u2019assistance a fait l\u2019objet de 57.000 demandes. L\u2019assistance peut \u00eatre demand\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 24 heures \u00e0 l\u2019avance, et jusqu\u2019\u00e0 3 heures avant le d\u00e9part pour un trajet direct entre les 41 plus grandes gares. La demande d’assistance peut s\u2019effectuer par t\u00e9l\u00e9phone, sur le site web, via l’application SNCB Assist, ainsi que via Facebook ou WhatsApp.<\/p>\n\n\n\n

Pour tous ceux qui en ont besoin<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L\u2019assistance n\u2019est pas r\u00e9serv\u00e9e aux seules prersonnes en fauteuil roulant. Elle est \u00e9galement accessible aux personnes malvoyantes, aux personnes \u00e2g\u00e9es et aux voyageurs temporairement \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite \u2013 par exemple en cas de jambe cass\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Vers un voyage enti\u00e8rement autonome<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

L\u2019accessibilit\u00e9 du transport public est l\u2019une des principales priorit\u00e9s de la SNCB. Il est important d’am\u00e9liorer les possibilit\u00e9s d\u2019assistance, mais la SNCB entend aller plus loin. \u00c0 terme, chacun devra pouvoir prendre le train de mani\u00e8re autonome, donc sans assistance.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019ici 2032, la SNCB investira plusieurs milliards d\u2019euros dans la modernisation des gares et des trains pour atteindre cet objectif. Ainsi, chaque nouveau train sera d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9 d\u2019au moins un acc\u00e8s autonome. Sa hauteur correspondra \u00e0 celle des nouveaux quais et il disposera d\u2019une marche coulissante qui se d\u00e9ploie automatiquement pour combler l\u2019espace entre le train et le quai.<\/p>\n\n\n\n

Parall\u00e8lement, les gares seront \u00e9galement adapt\u00e9es. Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, plus de cinquante gares sont devenues accessibles de mani\u00e8re autonome. Elles sont aujourd\u2019hui 132, et d\u2019ici 2032, elles devront \u00eatre au nombre de 176, comme sp\u00e9cifi\u00e9 dans le Contrat de service public conclu entre la SNCB et l\u2019\u00c9tat. Une gare est consid\u00e9r\u00e9e comme accessible de mani\u00e8re autonome lorsqu\u2019elle dispose d\u2019un ascenseur ou d\u2019une rampe vers chaque quai. Les quais doivent \u00e9galement \u00eatre rehauss\u00e9s et la gare doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de lignes de guidage pour les personnes malvoyantes ainsi que d’au moins un automate de vente facilement accessible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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