{"id":653,"date":"2025-05-29T13:06:16","date_gmt":"2025-05-29T11:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=653"},"modified":"2025-11-11T23:01:44","modified_gmt":"2025-11-11T22:01:44","slug":"hyon-ciply","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/hyon-ciply\/","title":{"rendered":"Hyon-Ciply: au c\u0153ur de la vie \u00e9conomique locale"},"content":{"rendered":"\n

La gare d\u2019Hyon-Ciply, comme celles de Cuesmes et d\u2019Harmignies, a \u00e9t\u00e9 mise en service le 10 janvier 1868. Un important trafic marchandise \u00e9tant esp\u00e9r\u00e9, la ligne 109 sera mise \u00e0 double voie entre Mons et Hyon-Ciply de 1878 \u00e0 1962.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous sommes sur la ligne 109, de Mons \u00e0 Chimay. La ligne, lanc\u00e9e d\u00e8s 1868, avait \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e dans l\u2019optique d\u2019un lourd transport de la houille entre le Borinage et le Centre. L\u2019Etat, qui reprendra la main sur ce r\u00e9seau en 1878, a impos\u00e9 son style classique au b\u00e2timent principal: une partie centrale \u00e9quip\u00e9e d\u2019un \u00e9tage pour les appartements du chef de gare et de sa famille, deux ailes pour les salles d\u2019attente et b\u00e2timent du service de la voie. On trouvera \u00e9galement \u00e0 Hyon-Ciply un hangar et une cour aux marchandises desservie par deux voies, une rampe de chargement avec une voie, un abri pour les voyageurs sur le quai n\u00b02. Un \u00ab box-window \u00bb allait \u00eatre ajout\u00e9 pendant l\u2019entre-deux-guerres pour abriter le block 5 de signalisation. La ligne a \u00e9t\u00e9 ici mise \u00e0 double voie en 1878. Jamais \u00e9lectrifi\u00e9e, elle sera remise \u00e0 simple voie en 1962.<\/p>\n\n\n\n

Raccordements priv\u00e9s<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Au total, la station de Hyon-Ciply comporta sept voies dont deux \u00e0 quai et 5 dans le faisceau marchandises. Des raccordements industriels s\u2019y connecteront: l\u2019usine de fer Legrand-Salkin<\/strong>, plus tard, les G\u00e9latines d\u2019Hyon<\/strong> (1887-1958), les Ets Malengrez-Hug\u00e9<\/strong>, plus tard Ets Dupont<\/strong> (1935-1976), la Soci\u00e9t\u00e9 Bernard<\/strong>, exploitant de phosphates, et sa voie \u00e9troite \u00ab Decauville \u00bb (60 cm) venant de la gare priv\u00e9e de Spienne (1884): ce raccordement allait devenir celui des Engrais Semaille<\/strong> en 1958 \u2026 Ce faisceau futur modernis\u00e9 en 1977; cette ann\u00e9e-l\u00e0, aussi, la gare fut \u00e9quip\u00e9e d\u2019une balance \u00e9lectronique de pesage \u00e9lectronique et le passage \u00e0 niveau fut \u00e9lectrifi\u00e9. Le trafic des voyageurs \u00e0 Hyon-Ciply, et sur toute la ligne 109, a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 le 30 septembre 1962. Le dernier employ\u00e9 en gare fut retrait\u00e9 en 1986 et le block 5 fut supprim\u00e9. Le trafic des marchandises cessera en 1994. Seuls les convois de conteneurs pour les cray\u00e8res d\u2019Harmignies prolongeront artificiellement la vie de cette gare.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ancien b\u00e2timent des voyageurs d\u2019Hyon-Ciply a \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la d\u00e9molition: la ville de Mons a acquis le b\u00e2timent principal pour le r\u00e9nover et le transformer en 7 logements sociaux.<\/p>\n\n\n\n

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