{"id":6373,"date":"2026-01-17T23:22:14","date_gmt":"2026-01-17T22:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=6373"},"modified":"2026-02-03T13:54:13","modified_gmt":"2026-02-03T12:54:13","slug":"deerlijk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/deerlijk\/","title":{"rendered":"La gare de Deerlijk"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Deerlijk (ou \u00ab Deerlyck \u00bb \u00e0 l\u2019origine) a \u00e9t\u00e9 ouverte au trafic voyageurs le 25 mai 1874.
Deux ans plus tard, une voie de garage et une autre en cul-de-sac ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es dans le prolongement de la gare pour le trafic des marchandises. Le b\u00e2timent de la gare lui-m\u00eame n\u2019a \u00e9t\u00e9 mis en service qu\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es plus tard. Bien qu\u2019il pr\u00e9sentait les caract\u00e9ristiques des gares de l\u2019\u00c9tat Belge, il s\u2019en distinguait n\u00e9anmoins. Elle comportait certes une partie centra le \u00e0 trois trav\u00e9es et un \u00e9tage, mais l\u2019aile gauche, avec ses cinq parties, \u00e9tait beaucoup plus longue. La salle des guichets se trouvait dans la partie centrale, la salle d\u2019attente spacieuse et l\u2019entrep\u00f4t pour les colis se trouvaient dans l\u2019aile lat\u00e9rale. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent se trouvaient l\u2019entrep\u00f4t pour les mati\u00e8res inflammables ainsi que quelques locaux de service. Contrairement \u00e0 la partie pr\u00e9c\u00e9dente, cette partie avait un toit plat et \u00e9tait dot\u00e9e d\u2019un long auvent.
Cette situation a perdur\u00e9 pendant pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8cle, sans modifications substantielles. Le nom actuel de Deerlijk a \u00e9t\u00e9 introduit en 1938. En raison du nombre insuffisant de voyageurs, la gare a ferm\u00e9 ses portes le 3 juin 1984 dans le cadre du plan IC\/IR. Avec l\u2019\u00e9lectrification de 1986, les quais ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s.
Dans les ann\u00e9es 1960, une grande entreprise de ferraille, la soci\u00e9t\u00e9 Casier, s\u2019est install\u00e9e en partie sur la cour de marchandises et a ainsi obtenu son propre raccordement. Celui-ci a subsist\u00e9 jusqu\u2019en 2024, quand l\u2019aiguillage de raccordement a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9; les voies ont toutefois \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es. Entre-temps, le b\u00e2timent de la gare a \u00e9t\u00e9 vendu et est aujourd\u2019hui une habitation priv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Sites \u00e0 consulter<\/td>Gares belges d’autrefois <\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Spoorwegen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La gare de Deerlijk (ou \u00ab Deerlyck \u00bb \u00e0 l\u2019origine) a \u00e9t\u00e9 ouverte au trafic voyageurs le 25 mai 1874.Deux ans plus tard, une voie de garage et une autre en cul-de-sac ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9es dans le prolongement de la gare pour le trafic des marchandises. Le b\u00e2timent de la gare lui-m\u00eame n\u2019a \u00e9t\u00e9 mis […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6374,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[72,75],"tags":[],"class_list":["post-6373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-089","category-qrcode"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6373"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6373\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7215,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6373\/revisions\/7215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}