{"id":6302,"date":"2026-01-16T10:00:48","date_gmt":"2026-01-16T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=6302"},"modified":"2026-02-03T14:34:04","modified_gmt":"2026-02-03T13:34:04","slug":"anzegem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/anzegem\/","title":{"rendered":"La gare d’Anzegem"},"content":{"rendered":"\n

La gare d\u2019Anzegem (ou Anseghem \u00e0 l\u2019origine) a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 12 avril 1868 et poss\u00e9dait un b\u00e2timent classique de l\u2019\u00c9tat belge. Elle s\u2019\u00e9cartait quelque peu de la norme : elle comportait \u00e0 nouveau une partie centrale avec un \u00e9tage, mais celui-ci \u00e9tait utilis\u00e9 comme salle des guichets et local de service. L\u2019aile la plus longue servait de salle d\u2019attente et abritait quelques autres locaux de service.
De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 se trouvait la (petite) aile lat\u00e9rale, mais celle-ci abritait la salle \u00e0 manger et la cuisine du chef de gare. L\u2019\u00e9tage sup\u00e9rieur faisait \u00e9galement partie de la maison, ce qui la rendait beaucoup plus grande et plus confortable que beaucoup d\u2019autres gares. L\u2019ensemble \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019un toit en b\u00e2ti\u00e8re. Il y avait \u00e9galement des toilettes s\u00e9par\u00e9es, indispensables. Le hangar de d\u00e9chargement, relativement grand, \u00e9tait situ\u00e9 dans le prolongement du b\u00e2timent de la gare. Il \u00e9tait bien \u00e9quip\u00e9, avec un quai de chargement sur\u00e9lev\u00e9 et un pont-bascule.<\/p>\n\n\n\n

En face de la gare, il y avait une connexion avec l\u2019entreprise de transformation des m\u00e9taux des fr\u00e8res . Il y avait \u00e9galement un petit hangar \u00e0 marchandises, qui servait \u00e9galement d\u2019entrep\u00f4t pour les substances inflammables, en particulier le p\u00e9trole pour les lampes des signaux \u00e0 bras. Outre la ligne 89, la courte liaison locale 69A vers Waregem partait \u00e9galement de l\u00e0.
Pendant un si\u00e8cle, l\u2019histoire est rest\u00e9e tr\u00e8s limit\u00e9e, avec seulement une interruption du service ferroviaire pendant certaines p\u00e9riodes de la Premi\u00e8re Guerre mondiale et un changement de nom en 1938.
Dans les ann\u00e9es 70, l\u2019ensemble \u00e9tait encore intact, avec son hangar de d\u00e9chargement et son raccordement, mais ceux-ci ont disparu dans les ann\u00e9es 90, le hangar de d\u00e9chargement devenant un entrep\u00f4t d\u2019Infrabel. Le b\u00e2timent de la gare, les toilettes, le hangar \u00e0 marchandises et m\u00eame l\u2019auvent d\u2019origine existent toujours, mais ils sont inoccup\u00e9s, toutes les fen\u00eatres ayant \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9es avec des panneaux de bois. Seule la salle d\u2019attente est encore utilis\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Sites \u00e0 consulter<\/td>Gares belges d’autrefois <\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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