{"id":568,"date":"2025-05-24T10:28:57","date_gmt":"2025-05-24T08:28:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=568"},"modified":"2025-11-11T22:50:59","modified_gmt":"2025-11-11T21:50:59","slug":"nimy-gare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/nimy-gare\/","title":{"rendered":"Nimy, ses tubes, ses fa\u00efences et son Bon Grain"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Nimy \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 118 cr\u00e9\u00e9 par la Compagnie priv\u00e9e du Centre, un axe important entre les bassins houillers du Borinage et de Charleroi, via la r\u00e9gion industrielle du Centre. La ligne avait pour vocation de relier les gares de l\u2019Etat de Mons et de Manage. Nimy est la premi\u00e8re station apr\u00e8s Mons. Les voies d\u2019eau sont toutes proches. La multimodalit\u00e9 encourage l\u2019\u00e9conomie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La ligne ferroviaire de Mons \u00e0 Manage a fait partie de la premi\u00e8re vague de concessions de chemin de fer priv\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es en Belgique. Cette concession, qui comprenait aussi la ligne Namur – Li\u00e8ge (actuelle ligne 125) fut adjug\u00e9e le 20 juin 1845 \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer de Namur \u00e0 Li\u00e8ge et de Mons \u00e0 Manage avec leurs extensions. Cette ligne a \u00e9t\u00e9 mise en service entre 1848 et 1849.<\/p>\n\n\n\n

La ligne num\u00e9rot\u00e9e 118 a connu un trafic important, compte tenu de sa situation. Le trafic des marchandises et des voyageurs y \u00e9tait tr\u00e8s dense, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019apport du transport des travailleurs des nombreuses entreprises voisines des diff\u00e9rentes gares entre Mons et La Louvi\u00e8re. A la sortie de la gare de Mons, l\u2019axe se s\u00e9pare de la ligne 96 vers Bruxelles et prend la direction de la r\u00e9gion du Centre en direction de Manage et, plus loin, de La Louvi\u00e8re et de Charleroi.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Nimy a \u00e9t\u00e9 mise en service le 1er<\/sup> juin 1849. L\u2019architecture de la gare avait oubli\u00e9 les \u00ab escaliers \u00bb des redents du style n\u00e9o-Renaissance flamande pour privil\u00e9gier la sobri\u00e9t\u00e9 les lignes droites. Le b\u00e2timent des recettes \u00e9tait compos\u00e9 de cinq trav\u00e9es avec des fen\u00eatres arrondies, un \u00e9tage pour l\u2019habitation du chef de la station. Une longue marquise \u00e9quipait le premier quai. La gare b\u00e9n\u00e9ficiait \u00e9galement d\u2019un hangar et d\u2019une vaste cour aux marchandises \u00e0 deux voies, d\u2019une imposante rampe de chargement et d\u2019un petit faisceau de marchandises qui permettait la man\u0153uvre des wagons des quatre entreprises locales. A c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent principal se trouvait le Block 21 de type Siemens qui commandait la signalisation et le passage \u00e0 niveau que croisait, entre autres, les rails de la ligne vicinale de Mons \u00e0 Casteau. Ce passage, gard\u00e9, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d\u2019une demi-barri\u00e8re qui n\u2019\u00e9tait ouverte que lorsque le tram devait croiser les deux voies de la ligne de l\u2019Etat. Ce passage \u00e0 niveau sera remplac\u00e9 dans les ann\u00e9es 40 par un pont. Il a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 le 26 ao\u00fbt 1979 apr\u00e8s la mise en service du block automatique entre Mons et Obourg.<\/p>\n\n\n\n

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Le point d\u2019arr\u00eat le 14 f\u00e9vrier 1984, peu de temps avant sa fermeture (Photo B. Dieu)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Juste avant le point d’arr\u00eat, le Pont-Rail sur le canal du Centr
(Photo Pierle)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Aujourd\u2019hui, le b\u00e2timent principal de la gare et la hangar aux marchandises ont disparu. La rampe de chargement rappelle le pass\u00e9 ferroviaire du lieu. Deux aubettes en b\u00e9ton abritent les voyageurs de l\u2019actuel point d\u2019arr\u00eat non-gard\u00e9 de Nimy. Des entreprises jadis raccord\u00e9es \u00e0 la gare, il ne reste que des vestiges, comme l\u2019\u00e9norme hangar de Tubel que les artistes taggeurs ont investi: les murs ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cor\u00e9s avec des grandes fresques multicolores. Le lieu est devenu un site bien connu des amateurs d\u2019urbex. Les objectifs des photographes ont succ\u00e9d\u00e9 aux tubes des lamineurs.<\/p>\n\n\n\n

Raccordements priv\u00e9s<\/h4>\n\n\n\n

Plusieurs raccordements priv\u00e9s sont progressivement venus se connecter \u00e0 la station de Nimy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Fonderie Auguste Sturbois (1898), qui deviendra les S.A. Aci\u00e9ries de Nimy en 1944, en face du b\u00e2timent principal de la station; le raccordement sera ferm\u00e9 en 1971;<\/p>\n\n\n\n

Le raccordement de la S.A. des Forges, Fonderies et Laminoires de Nimy<\/strong> \u00e9tait situ\u00e9 \u00e0 une centaine de m\u00e8tres de la gare en direction du Mons; la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9volu\u00e9 en S.A. des Tubes de Nimy<\/strong>, devenue Tubel Nimy<\/strong> en 1981 (l\u2019entreprise fusionnera avec les tubes de Jemappes en 1990; elle sera reprise par une soci\u00e9t\u00e9 m\u00e9tallurgique de Longtain en 1992. Tubel Nimy effectuait des activit\u00e9s de laminage\/d\u00e9capage et s\u2019est concentr\u00e9e sur la fabrication de tubes en acier; l\u2019entreprise exportait \u00e0 ses grandes heures sa production vers l\u2019Allemagne, la France, les Pays-Bas, le Luxembourg, les Etats-Unis; l\u2019entreprise a cess\u00e9 ses activit\u00e9s le 1er<\/sup> septembre 1997; les produits finis \u00e9taient transport\u00e9s soit par camions soit par trains tract\u00e9s par une locomotive de l\u2019usine vers la gare de Nimy le raccordement fut ferm\u00e9 en 1990. Le site Tubel Nimy a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en 1998 apr\u00e8s le d\u00e9m\u00e9nagement des activit\u00e9s. Seul l\u2019ancien hall de laminage et de d\u00e9capage est toujours visible. Le lieu est tr\u00e8s pris\u00e9s par les artistes tagueurs et les amateurs de photos \u00ab urbex \u00bb. une demande de permis a \u00e9t\u00e9 introduite pour la construction d\u2019une centrale photovolta\u00efque de 26.100 panneaux solaires produisant 6,6 MWh. (https:\/\/archives.wallonie.be\/ark:\/44119\/n3r8j2zqt109<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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La Soci\u00e9t\u00e9 du Charbonnage de Str\u00e9py-Bracquegnies<\/strong> avait \u00e9tabli le raccordement de ses magasins \u00e0 charbon en 1863 en face de la gare; cette desserte fut utilis\u00e9e d\u00e8s 1905 par l\u2019entreprise alimentaire Le Bon Grain<\/strong>; le raccordement a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 en 1959. La SA \u00ab Le Bon Grain \u00bb \u00e9tait une \u0153uvre philanthropique bas\u00e9e sur la tol\u00e9rance et dont les \u00ab bienfaits \u00e9taient accessibles \u00e0 tous \u00e0 quel que parti qu\u2019il appartienne. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Le raccordement de Chaudronneries Lebrun<\/strong> (1902); l\u2019entreprise devient SA des Ateliers Lebrun<\/strong> en 1932; le raccordement fut ferm\u00e9 en 1972. L\u2019entreprise, cr\u00e9\u00e9e par l\u2019industriel Bruno Lebrun, a \u00e9t\u00e9 pionni\u00e8re de l’industrie du froid, mettant au point les premi\u00e8res machines frigorifiques, soit les premiers compresseurs destin\u00e9s \u00e0 produire du froid. Pr\u00e8s de 150 ans plus tard, Lebrun est toujours leader sur les march\u00e9s de la pharmacie, la chimie et l’a\u00e9ronautique, grandes consommatrices de temp\u00e9ratures basses. Aujourd’hui, Lebrun appartient au groupe Alvest, fournisseur de services pour l’industrie a\u00e9ronautique.<\/p>\n\n\n\n

La Fa\u00efencerie de Nimy<\/strong> disposait quant \u00e0 elle de sa propre locomotive, agr\u00e9\u00e9e par les chemins de fer, pour effectuer la manoeuvre de ses wagons sur son raccordement ainsi qu\u2019en voie principale dans la station-m\u00eame. La \u00ab Fa\u00efencerie Royale et Imp\u00e9riale de Nimy \u00bb fut raccord\u00e9e au chemin de fer d\u00e8s l’ouverture de la ligne en 1849 et jusqu’en 1951. La mati\u00e8re premi\u00e8re partait du Canal du Centre par  rail vers l’entreprise via la place de Nimy. La fa\u00efencerie, jadis implant\u00e9e sur la Place de Nimy, \u00e9tait la soci\u00e9t\u00e9 de fabrication de fa\u00efence la plus ancienne de Belgique. Fond\u00e9e en 1789, elle a cess\u00e9 ses activit\u00e9s en 1951. La production de fa\u00efence \u00e0 Nimy est connue sous l’appellation \u00ab Vieux-Nimy \u00bb. Le Mus\u00e9e du Vieux Nimy – carrefour de la c\u00e9ramique, situ\u00e9 sur la Place de Nimy, expose les r\u00e9alisations les plus int\u00e9ressantes de la Fa\u00efencerie de Nimy ainsi que d’autres manufactures de porcelaine de Belgique et du Nord de la France. On ajoutera que Nimy a vu na\u00eetre des piperies de terre: une riche collection de pipes en terre est expos\u00e9e au mus\u00e9e du Vieux Nimy. (https:\/\/museedenimy.apollineledune.be\/<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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Photo Visitmons.be<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Photo Visitwallonia.be<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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