{"id":5333,"date":"2025-12-05T23:49:03","date_gmt":"2025-12-05T22:49:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=5333"},"modified":"2026-01-29T16:51:15","modified_gmt":"2026-01-29T15:51:15","slug":"sint-martens-voeren-fouron-saint-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/sint-martens-voeren-fouron-saint-martin\/","title":{"rendered":"La gare de Sint-Martens-Voeren (Fouron-Saint-Martin)"},"content":{"rendered":"\n<p>La gare de\u00a0<em>Sint-Martens-Voeren<\/em>\u00a0(en n\u00e9erlandais) ou\u00a0<em>Saint-Martin-Voeren<\/em>\u00a0(en fran\u00e7ais) sur\u00a0la\u00a0ligne 24\u00a0fut ouverte en 1917 reliant\u00a0Tongres \u00e0 la fronti\u00e8re allemande. Elle \u00e9tait situ\u00e9e entre la gare de Warsage et Remersdael.<br>Elle comprenait un petit b\u00e2timent avec toit \u00e0 deux versants ouvert le\u00a015 avril 1919. Il fut remplac\u00e9 par un B\u00e2timent \u00e0 Usages Divers (BUD), il abrite le block 10, une sous station de signalisation, la t\u00e9l\u00e9phonie et une loge pour le personnel de la Voie.<br><br>Apr\u00e8s la fermeture au trafic voyageurs le 2 juin 1957, le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 d\u00e9saffect\u00e9.<br>Aujourd\u2019hui,\u00a0la ligne 24 est utilis\u00e9e uniquement pour le trafic de marchandises.<br>Un\u00a0viaduc ferroviaire\u00a0domine le village et juste apr\u00e8s la ligne entre dans Le tunnel de Veurs *\u00a0direction de Remersdael.<br><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Le\u00a0viaduc ferroviaire de Sint-Martens-Voeren.<\/strong> Le\u00a0viaduc ferroviaire de Sint-Martens-Voeren\u00a0se situe dans le village de Sint-Martens-Voeren sur la\u00a0ligne 24, qui relie\u00a0<em>Tongres<\/em>\u00a0\u00e0\u00a0<em>Aix-la-Chapelle<\/em>\u00a0(via Montzen) et sert surtout aujourd\u2019hui au\u00a0trafic marchandises. Le viaduc de 2070 m a \u00e9t\u00e9\u00a0construit en 1917 pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale par des prisonniers de guerre russes sous les ordres de l\u2019arm\u00e9e allemande.<br>Ce viaduc ferroviaire en\u00a0b\u00e9ton arm\u00e9 d&rsquo; environ 250 m de long pour une hauteur allant de 18 \u00e0 23 m est\u00a0compos\u00e9 d\u2019arcs au dessus du village qui permettent de franchir la vall\u00e9e de la Voer.<br>Le\u00a0viaduc est class\u00e9 comme monument prot\u00e9g\u00e9\u00a0en Belgique. La zone autour de cet ouvrage est aujourd\u2019hui un\u00a0point d\u2019int\u00e9r\u00eat pour les promeneurs\u00a0et figure sur plusieurs sentiers touristiques dans les Fourons.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Le Tunnel de Veurs (2.074 m).<\/strong> Le\u00a0tunnel ferroviaire de Veurs\u00a0est sur le territoire de la commune des\u00a0Fourons (Voeren) pr\u00e8s du hameau de Veurs. Le tunnel est \u00e0\u00a0double voie\u00a0il fait partie des plus longs tunnels ferroviaires traditionnels de Belgique (avant la construction du tunnel de Soumagne sur la LGV). Il traverse une colline bois\u00e9e (le\u00a0<em>Veursbos<\/em>) situ\u00e9e entre les vall\u00e9es de la Veurs et de la Gulp. Le tunnel a \u00e9t\u00e9\u00a0mis en service le 15 d\u00e9cembre 1917, construit par l\u2019occupant allemand dans le cadre de la cr\u00e9ation de la ligne 24 pour relier l\u2019Allemagne au port d\u2019Anvers et au r\u00e9seau Belge. Aujourd\u2019hui, il reste en service principalement pour le trafic de marchandises<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La gare de\u00a0Sint-Martens-Voeren\u00a0(en n\u00e9erlandais) ou\u00a0Saint-Martin-Voeren\u00a0(en fran\u00e7ais) sur\u00a0la\u00a0ligne 24\u00a0fut ouverte en 1917 reliant\u00a0Tongres \u00e0 la fronti\u00e8re allemande. 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