{"id":5327,"date":"2025-12-05T23:36:41","date_gmt":"2025-12-05T22:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=5327"},"modified":"2026-11-10T15:20:10","modified_gmt":"2026-11-10T14:20:10","slug":"vise-haut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/vise-haut\/","title":{"rendered":"La gare de Vis\u00e9-Haut"},"content":{"rendered":"\n

Situ\u00e9e sur la ligne 24 reliant Tongres \u00e0 Aix-la-Chapelle via Vis\u00e9, la gare de Vis\u00e9-Haut trouve son origine dans les importants travaux ferroviaires entrepris par l\u2019occupant allemand durant la premi\u00e8re guerre mondiale.<\/p>\n\n\n\n

En ao\u00fbt 1914, le b\u00e2timent de la gare de Vis\u00e9 fut d\u00e9truit. En 1916, dans le cadre de la construction de la ligne strat\u00e9gique reliant Tongres \u00e0 Aix-la-Chapelle (24), les autorit\u00e9s allemandes ont entrepris une profonde r\u00e9organisation des installations ferroviaires de Vis\u00e9. Un b\u00e2timent provisoire en bois a \u00e9t\u00e9 \u00e9difi\u00e9 sur la ligne 24\/1, au pied du viaduc ferroviaire surnomm\u00e9 \u00ab Pont des Allemands\u00a0\u00bb, pour remplacer les installations d\u00e9truites. Une nouvelle gare, baptis\u00e9e \u00ab Vis\u00e9-Haut \u00bb, a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e sur le viaduc de la ligne 24, au-dessus de la gare de Vis\u00e9-Bas. Un escalier permettait aux voyageurs de rejoindre directement les deux gares.<\/p>\n\n\n\n

La configuration ferroviaire comprenait \u00e9galement deux raccordements strat\u00e9giques. La ligne 24\/1 reliait Vis\u00e9-Bas \u00e0 la bifurcation de Longchamps, puis \u00e0 celle de Berneau, permettant aux trains de marchandises venant de Li\u00e8ge de rejoindre la ligne 24 en direction de Montzen et de l\u2019Allemagne. La courte ligne 24\/2, reliant la bifurcation de Longchamps \u00e0 Vis\u00e9-Haut, assurait quant \u00e0 elle une liaison directe vers Tongres et Anvers.<\/p>\n\n\n\n

Ces am\u00e9nagements ont permis de faire de Vis\u00e9 un important n\u0153ud ferroviaire, facilitant les \u00e9changes entre les axes Li\u00e8ge-Allemagne et Anvers-Allemagne.<\/p>\n\n\n\n

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Le Pont des Allemands<\/strong> est un viaduc ferroviaire qui enjambe la Meuse au nord de Vis\u00e9 sur la ligne 24, entre Tongres et Aix-la-Chapelle. La ligne 24 a \u00e9t\u00e9 construite principalement \u00e0 des fins militaires pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale par l\u2019arm\u00e9e allemande au sein de la Belgique occup\u00e9e. Le pont a \u00e9t\u00e9 construit entre 1915 et fin 1916 et mis en service en f\u00e9vrier 1917.
Il s\u2019agit d\u2019un grand ouvrage d\u2019art ferroviaire de l\u2019\u00e9poque, long d\u2019environ 530\u2013560 m\u00e8tres au total, dont plusieurs trav\u00e9es franchissent la Meuse. Pendant la seconde guerre mondiale, le pont a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit puis reconstruit, ce qui t\u00e9moigne de son importance strat\u00e9gique.
Apr\u00e8s un si\u00e8cle d\u2019utilisation, l\u2019ouvrage a fait l\u2019objet d\u2019un important chantier de r\u00e9novation \u00e0 partir de 2016 pour remplacer sa superstructure m\u00e9tallique vieillissante et renforcer les piles en b\u00e9ton. Les travaux ont inclus le remplacement du tablier au-dessus de la Meuse, la consolidation des piles et la modernisation des voies et cat\u00e9naires, afin d\u2019assurer la p\u00e9rennit\u00e9 de l\u2019infrastructure pour le trafic marchandises. Des phases de travaux spectaculaires ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, notamment le levage et la pose de nouvelles trav\u00e9es, car l\u2019ancien pont, fortement corrod\u00e9 apr\u00e8s plus de 100 ans, devait \u00eatre retir\u00e9 progressivement.
Ce viaduc est souvent consid\u00e9r\u00e9 localement comme un symbole historique, non seulement comme infrastructure ferroviaire mais aussi comme t\u00e9moignage des deux guerres mondiales et de l\u2019impact de ces conflits sur la r\u00e9gion.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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