{"id":5327,"date":"2025-12-05T23:36:41","date_gmt":"2025-12-05T22:36:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=5327"},"modified":"2026-02-03T15:10:30","modified_gmt":"2026-02-03T14:10:30","slug":"vise-haut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/vise-haut\/","title":{"rendered":"La gare de Vis\u00e9-Haut"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Vis\u00e9-Haut est situ\u00e9e sur la ligne 24 \u2013 Tongres – Vis\u00e9 – Aix-la-Chapelle.

De Vis\u00e9-Bas vers Vid\u00e9-Haut… En 1916 l’occupant Allemand d\u00e9cide de remodeler les installations ferroviaires de la gare de Vis\u00e9 afin de r\u00e9aliser un chemin de fer de Tongres \u00e0 Aix-la-Chapelle.
Un premier b\u00e2timent est d\u00e9truit en ao\u00fbt 1914. Sur une ligne 24\/1 un nouveau b\u00e2timent en bois, est install\u00e9, en remplacement du b\u00e2timent d\u00e9truit au pied du viaduc (Le Pont des Allemands).
Une nouvelle gare de \u00abVis\u00e9-Haut\u00bb est accessible par un escalier \u00e0 partir de la gare de \u00abVis\u00e9-Bas\u00bb, elle fut implant\u00e9e sur le viaduc de la ligne 24.

Sur le plan annex\u00e9: venant de Vis\u00e9 Bas la ligne 24\/1 Vis\u00e9 vers la bifurcation de Lonchamps, la bifurcation de Berneau et son Point d’Arr\u00eat, elle permet aux trains de marchandises Li\u00e8ge Allemagne, de rejoindre la ligne 24 et Montzen. A la difurcation de Longchamps, une autre courte section de raccord, la 24\/2, Y longchamps > Vis\u00e9-Haut, permet l’acc\u00e8s direct dans l’autre sens vers Tongres-Anvers.<\/p>\n\n\n\n

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Le Pont des Allemands<\/strong> est un viaduc ferroviaire qui enjambe la Meuse au nord de Vis\u00e9 sur la ligne 24 (Tongres \u2194 Aix-la-Chapelle). La ligne 24 a \u00e9t\u00e9 construite principalement \u00e0 des fins militaires pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale par l\u2019arm\u00e9e allemande au sein de la Belgique occup\u00e9e.
Le pont a \u00e9t\u00e9 construit entre 1915 et fin 1916, mis en service en f\u00e9vrier 1917.
Il s\u2019agit d\u2019un grand ouvrage d\u2019art ferroviaire de l\u2019\u00e9poque, long d\u2019environ 530\u2013560 m au total, dont plusieurs trav\u00e9es franchissent la Meuse.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, le pont a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit puis reconstruit, ce qui t\u00e9moigne de son importance strat\u00e9gique.
Apr\u00e8s un si\u00e8cle d\u2019utilisation, l\u2019ouvrage a fait l\u2019objet d\u2019un important chantier de r\u00e9novation \u00e0 partir de 2016 pour remplacer sa superstructure m\u00e9tallique vieillissante et renforcer les piles en b\u00e9ton.
Les travaux ont inclus le remplacement du tablier au-dessus de la Meuse, la consolidation des piles et la modernisation des voies et cat\u00e9naires, afin d\u2019assurer la p\u00e9rennit\u00e9 de l\u2019infrastructure pour le trafic marchandises.
Des phases de travaux spectaculaires ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es, notamment le levage et la pose de nouvelles trav\u00e9es, car l\u2019ancien pont, fortement corrod\u00e9 apr\u00e8s plus de 100 ans, devait \u00eatre retir\u00e9 progressivement.
Ce viaduc est souvent consid\u00e9r\u00e9 localement comme un symbole historique, non seulement comme infrastructure ferroviaire mais aussi comme t\u00e9moignage des deux guerres mondiales et de l\u2019impact de ces conflits sur la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

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Le point d’arr\u00eat de Berneau<\/strong> se situait entre la gare de Vis\u00e9 haut et la gare de Warsage<\/strong> sur la ligne 24 de Tongres vers l’Allemagne. Cette ligne avait \u00e9t\u00e9 construite\u00a0pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale (1917-1918)\u00a0par l\u2019arm\u00e9e allemande, pour relier les ports belges \u00e0 l\u2019Allemagne. Apr\u00e8s la guerre, la ligne est pass\u00e9e sous gestion de l’\u00c9tat Belge. La ligne fut exploit\u00e9e pour le trafic voyageurs jusqu\u2019\u00e0 1957,\u00a0aujourd\u2019hui elle\u00a0est exploit\u00e9e pour le fret.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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