{"id":5193,"date":"2025-12-05T16:00:32","date_gmt":"2025-12-05T15:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=5193"},"modified":"2026-04-26T10:38:29","modified_gmt":"2026-04-26T08:38:29","slug":"vielsalm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/vielsalm\/","title":{"rendered":"La gare de Vielsalm"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
20.02.1867<\/td>–<\/td>?<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La gare de Vielsalm sur la ligne 42, Rivage \u2013 Gouvy-fronti\u00e8re, elle est mise en service le 20 f\u00e9vrier 1867 par la Compagnie des chemins de fer de l’Est, l’exploitant des lignes de la Soci\u00e9t\u00e9 royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg.
La gare de Vielsalm est situ\u00e9e au point kilom\u00e9trique (PK) 46,70 entre le Point d’Arr\u00eat de Rencheux et le Point d’Arr\u00eat de Cierreux.
C’est une ancienne gare de bifurcation, l’origine de la ligne 47A1<\/a><\/sup>*, de Vielsalm \u00e0 Born (ferm\u00e9e et hors-service).
Histoire
En 1872 la gare est, comme la ligne, nationalis\u00e9e par l’\u00c9tat Belge qui a rachet\u00e9 les infrastructures \u00e0 la Compagnie GL.
En 1916, durant l’occupation, plusieurs gares de la ligne furent renomm\u00e9es ; Vielsalm devint ainsi \u00ab\u00a0Altsalm\u00a0\u00bb.
Le b\u00e2timent de la gare
Ce B\u00e2timent des Voyageurs correspond \u00e0 un mod\u00e8le standard \u00e9rig\u00e9 par le chemin de fer Guillaume-Luxembourg sur la jonction grand-ducale.
Ce b\u00e2timent sym\u00e9trique, construit en briques, comporte un corps de logis \u00e0 deux \u00e9tages de trois trav\u00e9es sous un toit en b\u00e2ti\u00e8re transversale, flanqu\u00e9 de deux ailes sans \u00e9tage de deux trav\u00e9es sous b\u00e2ti\u00e8re longitudinale. La toiture est l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9bordante et chaque pignon poss\u00e8de un \u0153il-de-b\u0153uf. Elle poss\u00e8de une marquise en fer adoss\u00e9e \u00e0 une des ailes lat\u00e9rales qui remplace une marquise plus ancienne recouvrant \u00e9galement le quai au niveau du corps central.
Une petite aile basse \u00e0 toit plat a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e ult\u00e9rieurement sur la droite mais \u00e9limin\u00e9e lors de la r\u00e9novation de la gare, tout comme la halle \u00e0 marchandises positionn\u00e9e \u00e0 gauche du b\u00e2timent des voyageurs.
La cour \u00e0 marchandises ferme en 1994 ; le guichet et la salle d’attente ferment dans les ann\u00e9es 2010.
Le rez-de-chauss\u00e9e du b\u00e2timent sert actuellement de lieu de restauration et d’espace pour les voyageurs tandis que deux appartements ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tage.
Vielsalm est desservie par des trains InterCity (IC) et d’heure de pointe (P) de la SNCB.
Un parc pour les v\u00e9los et un parking pour les v\u00e9hicules y sont am\u00e9nag\u00e9s. Des bus TEC desservent la gare.<\/p>\n\n\n

  1. Bifurcation vers la Ligne 47 A. (Vielsalm-Born). Entre Rencheux et Vielsalm, une bifurcation vers Born(Amel). Une ligne de 23 km pour un trafic local de marchandises, notamment le bois la ressource des Ardennes. Elle a \u00e9t\u00e9 progressivement abandonn\u00e9e apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale. D\u00e9saffect\u00e9e et d\u00e9mont\u00e9e, aujourd\u2019hui elle est devenue un RAVeL. \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n
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    viaduc de Hermanmont<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    viaduc de Hermanmont<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
    Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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