{"id":5179,"date":"2025-12-05T15:35:25","date_gmt":"2025-12-05T14:35:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=5179"},"modified":"2026-04-27T21:20:50","modified_gmt":"2026-04-27T19:20:50","slug":"lorce-chevron-naze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/lorce-chevron-naze\/","title":{"rendered":"La gare de Lorc\u00e9-Chevron (Naz\u00e9)"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
20.01.1885<\/td>03.06.1984<\/td>01.01.1966<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La\u00a0Halte de Lorc\u00e9-Chevron\u00a0(anciennement\u00a0Naze) du chemin de fer de l’Etat sur la\u00a0ligne 42, de Rivage \u00e0 Gouvy-fronti\u00e8re (Ligne de l’Ambl\u00e8ve) mise en service en 1885.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La gare de Lorc\u00e9-Chevron se trouvait au\u00a0Point Kilom\u00e9trique\u00a0(PK 19,0) entre la gare de Quarreux et celle de\u00a0Stoumont.<\/p>\n\n\n\n

En 1895, les Chemins de fer de l’\u00c9tat belge mettent en service un point d’arr\u00eat pr\u00e8s de Lorc\u00e9. Il porte alors le nom de\u00a0Naze, village le plus proche o\u00f9 un pont sur la rivi\u00e8re\u00a0Ambl\u00e8ve\u00a0permet de gagner\u00a0Lorc\u00e9.et\u00a0Chevron<\/strong>1<\/a><\/sup>, commune r\u00e9put\u00e9e pour ses sources d’eau min\u00e9rale (Bru*).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 1908, la halte prend le nom de Lorc\u00e9-Chevron. <\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s 1885, un premier b\u00e2timent de halte est constitu\u00e9 d\u2019anciennes caisses de voitures \u00e0 voyageurs en bois reposant sur des murs en pierre accol\u00e9s au talus. <\/p>\n\n\n\n

Dans les ann\u00e9es 1900-1910, un b\u00e2timent de gare en dur y est construit.<\/p>\n\n\n\n

Ce nouveau b\u00e2timent au plan type 1893 se singularise par ses fa\u00e7ades dont la partie sup\u00e9rieure est d\u00e9cor\u00e9e de colombages. La\u00a0toiture\u00a0est \u00e0 demi-croupes et le reste des fa\u00e7ades est en pierre de taille.
Le b\u00e2timent est ras\u00e9 et le point d’arr\u00eat est supprim\u00e9 en mars 1988.<\/p>\n\n\n

  1. La source Chevron \u2192 Bru.<\/strong>
    Une source qui jaillit dans un environnement naturel prot\u00e9g\u00e9, aujourd\u2019hui appel\u00e9 \u00ab Parc naturel des Sources \u00bb. Les sources sont d\u00e9j\u00e0 connues, mentionn\u00e9es par Pline l\u2019Ancien.
    D\u00e9j\u00e0 connu au Moyen \u00c2ge \/ XVIe si\u00e8cle, les moines de l\u2019abbaye de Stavelot exploitent et commercialisent l\u2019eau.
    Jusqu\u2019au XXe si\u00e8cle : l\u2019eau est vendue sous le nom\u00a0Chevron<\/strong>, en r\u00e9f\u00e9rence au village. En 1903 d\u00e9bute l\u2019exploitation industrielle moderne.
    Dans les ann\u00e9es 1980 : la marque devient\u00a0Bru<\/strong>\u00a0(notamment pour \u00e9viter des conflits de nom avec la soci\u00e9t\u00e9 p\u00e9troli\u00e8re Chevron).
    Particularit\u00e9 de la source\u00a0: L’eau est\u00a0naturellement p\u00e9tillante<\/strong>\u00a0(sans ajout de gaz).
    Le gaz carbonique provient du sous-sol profond (activit\u00e9 g\u00e9ologique ancienne).
    L\u2019eau effectue un long parcours souterrain (plusieurs d\u00e9cennies) avant de ressortir.
    Faiblement min\u00e9ralis\u00e9e elle a go\u00fbt neutre, appr\u00e9ci\u00e9 en gastronomie.     \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n
    \n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
    Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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