{"id":5171,"date":"2025-12-05T15:10:37","date_gmt":"2025-12-05T14:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=5171"},"modified":"2026-07-08T11:06:57","modified_gmt":"2026-07-08T09:06:57","slug":"aywaille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/aywaille\/","title":{"rendered":"La gare d’Aywaille"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
20.01.1885<\/td>–<\/td>01.06.1986<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La gare d’Aywaille est une gare de la ligne 42, de Rivage \u00e0 Gouvy-fronti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Elle est mise en service en 1885 par l’\u00c9tat belge.<\/p>\n\n\n\n

Elle se situe entre les gares de Martinrive et Remouchamps au Point Kilom\u00e9trique (PK 8,20) sur une des sections \u00e0 double voie de la ligne \u00e9lectrifi\u00e9e (25 kV). <\/p>\n\n\n\n

Les dix gares de la nouvelle section entre Rivage et Trois-Ponts, du m\u00eame mod\u00e8le de 1880 appartiennent \u00e0 une s\u00e9rie identique \u00e9rig\u00e9e uniquement pour la ligne de l’Ambl\u00e8ve.<\/p>\n\n\n\n

Ces gares de la ligne de l’Ambl\u00e8ve sont construites en pierre locale avec de la pierre bleue pour les soubassements, les consoles des fen\u00eatres du premier \u00e9tage, les d\u00e9s qui ornent l’angle et le centre de chaque ouverture et l’ornement des pilastres d’angle.<\/p>\n\n\n\n

Les pignons sont orn\u00e9s d’une frise de pierre et ceux du corps central poss\u00e8dent une paire de fen\u00eatres g\u00e9min\u00e9es avec des d\u00e9s de pierre bleue.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent d’Aywaille est compos\u00e9 d’une aile basse de cinq trav\u00e9es dispos\u00e9e \u00e0 droite du corps central servant de salle d’attente et de salle des pas perdus. Un corps central de deux \u00e9tages sous b\u00e2ti\u00e8re sert de bureau, de guichet et de logement de fonction pour le chef de gare. Une aile de service \u00e0 toit plat abrite la cuisine, la buanderie et la toilette.<\/p>\n\n\n\n

Un hangar \u00e0 marchandises s\u00e9par\u00e9 du b\u00e2timent central est d\u00e9truit en 1998 lors des travaux de r\u00e9novation et de r\u00e9am\u00e9nagement de l’ensemble de la gare. L’emplacement est utilis\u00e9 par les bus et comme parking.<\/p>\n\n\n\n

En 2013, les quais de la gare ont \u00e9t\u00e9 sur\u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

L’Ath\u00e9n\u00e9e Royal d’Aywaille est reli\u00e9 directement \u00e0 la gare par un acc\u00e8s depuis le quai. La travers\u00e9e des voies s’effectue soit par un souterrain accessible aux v\u00e9los et fauteuils roulants soit par le pont routier, dot\u00e9 d’escaliers<\/p>\n\n\n\n

Aywaille est desservie par des trains InterCity (IC) et d\u2019heure de pointe (P) de la SNCB.<\/p>\n\n\n\n

Sur un plan de f\u00e9vrier 1947, la gare disposait de deux voies \u00e0 quai pour les voyageurs et le transit des trains et de cinq voies de garage, d’une cour \u00e0 marchandises, d’une halle \u00e0 marchandises et de plusieurs raccordements dont les Raccordement Vincent.
Mais aussi un raccordement de plus d’un kilom\u00e8tre vers\u00a0la carri\u00e8re de Grand’Heid1<\/a><\/sup>\u00a0qui sera d\u00e9mont\u00e9 en 1960.
Les installations de la gare comprenaient \u00e9galement deux ponts \u00e0 peser les wagons dont un sur la voie du raccordement carrier. Lorsque la cour \u00e0 marchandises de la gare de Martinrive fut supprim\u00e9e en 1961, les wagons provenant de deux carri\u00e8res locales \u00e9taient amen\u00e9s \u00e0 Aywaille pour le pesage et le triage des produits de carri\u00e8re.
C\u00f4t\u00e9 Gouvy un passage sup\u00e9rieur m\u00e9tallique suivi d’un viaduc (PI ) en ma\u00e7onnerie sur la route N 30.<\/p>\n\n\n

  1. Le raccordement de la\u00a0carri\u00e8re de Grand\u2019Heid<\/strong>\u00a0(aussi appel\u00e9e carri\u00e8res de Niaster).
    Depuis 1900, de cette carri\u00e8re on exploitait du\u00a0gr\u00e8s (dit \u201cgr\u00e8s de l\u2019Ourthe\u201d)<\/strong>\u00a0utilis\u00e9 pour\u00a0moellons, pav\u00e9s et construction.<\/strong>
    Depuis la gare d’Aywaille, le raccordement long de plus d’un kilom\u00e8tre longeait en partie la voirie au milieu des habitations vers le hameau de Niaster au sud de Aywaille. La carri\u00e8re avait ses locomotives (ex : machines \u201cMathilde\u201d puis \u201cBarbe\u201d).     \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n
    \n
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    Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
    <\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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