{"id":497,"date":"2025-05-17T11:17:31","date_gmt":"2025-05-17T09:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=497"},"modified":"2025-11-11T23:07:42","modified_gmt":"2025-11-11T22:07:42","slug":"dour-charbon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/dour-charbon\/","title":{"rendered":"Dour: la gare charbonni\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>L&rsquo;histoire du rail \u00e0 Dour est intimement li\u00e9e \u00e0 celle du charbon. Elle reliait le tr\u00e8s important r\u00e9seau de Warquignies, plaque-tournante des mines boraines, \u00e0 Dour et ses nombreux raccord\u00e9s et notamment le charbonnage de \u00a0\u00bb la Grande Machine \u00e0 Feu \u00ab\u00a0. La gare charbonni\u00e8re de Dour est inaugur\u00e9e le 1er octobre 1840.<\/strong><br><br>Situ\u00e9e avant la gare voyageur, en venant de Boussu-Bois c&rsquo;\u00e9tait une grande esplanade coinc\u00e9e entre les terrils de Sainte Henriette, de la Grande-Machine \u00e0 Feu et de Saint-Antoine. Sa cabine d&rsquo;entr\u00e9e \u00e9tait implant\u00e9e \u00e0 environ 300 m\u00e8tres de la gare de Dour en direction de Boussu. Le faisceau principal de triage \u00e9tait constitu\u00e9, aux toutes grandes heures, de 8 voies d&rsquo;une centaine de m\u00e8tres chacune, de 2 voies en cul-de-sac.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><br>Plusieurs faisceaux partaient de Dour-Charbonni\u00e8re<\/h4>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une rampe vers le Moulin Mollet, les puits de Saint-Louis, Saint-Fr\u00e9d\u00e9ric (n\u00b0 2), plus loin encore vers les hauteurs de Dour et les exploitations du Longterne-Trich\u00e8res,( de Sainte-Barbe).<\/li>\n\n\n\n<li>Une autre branche vers les charbonnages de \u00ab Saint Antoine\u00bb, \u00ab Vedette \u00bb , \u00ab La Sentinelle \u00bb\u00e0 Boussu-Bois, des sites d&rsquo;extraction relativement \u00e9loign\u00e9s de la gare de Boussu.<\/li>\n\n\n\n<li>Une ligne industrielle \u00ab de l\u2019Ouest de Mons \u00bb plongeait vers Elouges jusqu&rsquo;\u00e0 Longterne-Ferrand (1846), la Grande Veine (1846), Belle-Vue (1860) et m\u00eame l&rsquo;Avaleresse de Baisieux. Cette jonction mini\u00e8re de l&rsquo;Ouest de Mons (CUOM) sera utilis\u00e9e plus tard par la Brasserie Cavenaille et par les C\u00e2bleries et Corderies du Hainaut.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Depuis cette gare charbonni\u00e8re, une ligne vers Thulin a \u00e9t\u00e9 mise en service le 04\/08\/1848 par la compagnie du Nord-Belge dans le but d\u2019\u00e9vacuer directement vers la France la production des charbonnages du Couchant de Mons. Cette ligne a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e en 1873. La gare de formation qui devait \u00eatre \u00e9tablie \u00e0 Thulin \u00e0 finalement \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 Saint-Ghislain rendant sans objet la ligne venant de Dour.<\/p>\n\n\n\n<p>La gare charbonni\u00e8re \u00e9tant supprim\u00e9e en 1935, ses raccordements furent reli\u00e9s \u00e0 la formation de Warquignies Charbonnages. \u00ab La saga des gares \u00bbPlan au 1\/1000\u00e8me dat\u00e9 du 23 avril 1910.<br>En bas \u00e0 gauche, les deux voies de la ligne 98 venant de Boussu-Bois et au-dessus le raccordement Vedette En haut \u00e0 droite les 2 raccordements de la Grande Machine \u00e0 Feu avec en dessous la voie vers Ferrand et l\u2019Avaleresse qui passait devant le b\u00e2timent de la gare voyageurs.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"282\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/carte-dour-en-pointilles-la-ligne-de-louest-de-mons.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-498\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/carte-dour-en-pointilles-la-ligne-de-louest-de-mons.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/carte-dour-en-pointilles-la-ligne-de-louest-de-mons-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/carte-dour-en-pointilles-la-ligne-de-louest-de-mons-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En pointill\u00e9s, la ligne industrielle de l&rsquo;Ouest de Mons.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"213\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/le-haut-de-la-rampe-au-Moulin-Mollet.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-499\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/le-haut-de-la-rampe-au-Moulin-Mollet.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/le-haut-de-la-rampe-au-Moulin-Mollet-300x160.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/le-haut-de-la-rampe-au-Moulin-Mollet-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le haut de la rampe au Moulin Mollet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"260\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-Grande-Machine-a-Feu.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-500\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-Grande-Machine-a-Feu.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-Grande-Machine-a-Feu-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-Grande-Machine-a-Feu-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Les fours \u00e0 coke de la Grande machine \u00e0 feu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"266\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gare-de-Dour.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-501\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gare-de-Dour.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gare-de-Dour-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Gare-de-Dour-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La gare de Dour avec \u00e0 l\u2019avant plan la voie de l&rsquo;ouest de Mons passant par les C\u00e2bleries.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-ligne-de-louest-de-mons-traverse-le-site-des-cableries.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-502\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-ligne-de-louest-de-mons-traverse-le-site-des-cableries.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-ligne-de-louest-de-mons-traverse-le-site-des-cableries-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dour-la-ligne-de-louest-de-mons-traverse-le-site-des-cableries-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La ligne de l&rsquo;Ouest de Mons dans sa travers\u00e9e des c\u00e2bleries.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSour-la-ligne-de-lOM-sortant-des-cableries-vers-le-bois-de-coars-et-lavaleresse-de-Baisieux.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-503\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSour-la-ligne-de-lOM-sortant-des-cableries-vers-le-bois-de-coars-et-lavaleresse-de-Baisieux.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSour-la-ligne-de-lOM-sortant-des-cableries-vers-le-bois-de-coars-et-lavaleresse-de-Baisieux-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/DSour-la-ligne-de-lOM-sortant-des-cableries-vers-le-bois-de-coars-et-lavaleresse-de-Baisieux-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ligne de l&rsquo;O.M., sortie des c\u00e2bleries vers le Bois de cocars jusque l&rsquo; Avaleresse..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;histoire du rail \u00e0 Dour est intimement li\u00e9e \u00e0 celle du charbon. Elle reliait le tr\u00e8s important r\u00e9seau de Warquignies, plaque-tournante des mines boraines, \u00e0 Dour et ses nombreux raccord\u00e9s et notamment le charbonnage de \u00a0\u00bb la Grande Machine \u00e0 Feu \u00ab\u00a0. La gare charbonni\u00e8re de Dour est inaugur\u00e9e le 1er octobre 1840. Situ\u00e9e avant [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":504,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,75],"tags":[],"class_list":["post-497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-098","category-qrcode"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":505,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions\/505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}