{"id":483,"date":"2025-05-17T10:41:17","date_gmt":"2025-05-17T08:41:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=483"},"modified":"2025-11-11T22:53:37","modified_gmt":"2025-11-11T21:53:37","slug":"quaregnon-wasmuel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/quaregnon-wasmuel\/","title":{"rendered":"Wasmu\u00ebl et le Rail"},"content":{"rendered":"\n

Wasmu\u00ebl n’a jamais eu de gare sur son territoire. Par contre, certaines entreprises \u00e9taient connect\u00e9es aux rails par des raccordements priv\u00e9s depuis deux gares toutes proches : Quaregnon-Wasmu\u00ebl (L 97) et Hornu (L 98 C).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre Quaregnon et Wasmu\u00ebl<\/h4>\n\n\n\n

Quaregnon, l’appellation du tout d\u00e9but, au moment d’un premier point d’arr\u00eat install\u00e9 en 1865 sur la ligne Mons \u2013 Qui\u00e9vrain. L’appellation Quaregnon-Wasmu\u00ebl date de 1878 au moment de la construction de la premi\u00e8re \u00ab\u00a0gare\u00a0\u00bb de 4\u00e8me classe pour voyageurs. La premi\u00e8re pierre mentionnant \u00ab\u00a0A Quaregnon, le 16 mars 1878\u00a0\u00bb est encore visible aujourd’hui sur le quai n\u00b01, elle fut retrouv\u00e9e dans les gravats du b\u00e2timent d\u00e9moli en 1977). La gare actuelle fut inaugur\u00e9e en 1978.<\/p>\n\n\n\n


Le 1er raccord\u00e9, L’Usine \u00e0 gaz<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

L’usine \u00e0 gaz de Wasmu\u00ebl rue Constant Menier est construite en 1880 sous l’appellation \u00ab\u00a0Soci\u00e9t\u00e9 Anonyme g\u00e9n\u00e9rale pour l’\u00e9clairage par le gaz du Bassin Houiller\u00a0\u00bb.
Primitivement, elle fournissait du gaz qu’elle fabriquait elle-m\u00eame suivant le classique principe de distillation de la houille : chauff\u00e9 dans de vastes creusets, le charbon lib\u00e8re des gaz que l’on purifie, le r\u00e9sidu est du coke. Entrepos\u00e9 dans trois cloches (vites appel\u00e9es gazom\u00e8tres), celui-ci sera destin\u00e9 \u00e0 l’\u00e9clairage des rues et des habitations.
En 1886 des conduites de gaz relient le gazom\u00e8tre \u00e0 une cloche qui \u00e9tait install\u00e9e \u00e0 la \u00ab\u00a0Poire d’Or\u00a0\u00bb (Troubiot) \u00e0 Cuesmes.
Lorsque ce type de fabrication sera abandonn\u00e9, les cloches serviront d’entrep\u00f4t au gaz issu de la Soci\u00e9t\u00e9 Carbo-chimique install\u00e9e \u00e0 Tertre.
Les cloches abriteront encore du gaz naturel avant d’\u00eatre d\u00e9truites en octobre 1980.<\/p>\n\n\n\n


Sous raccord\u00e9, Gilbert le tailleur de pierres<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Quoique tr\u00e8s modeste, le raccordement \u00ab\u00a0Gilbert\u00a0\u00bb sous-raccord\u00e9 de l’Usine \u00e0 gaz, desservait un tailleur de pierres Gilbert Lhoir auquel le rail amenait r\u00e9guli\u00e8rement ses lourdes mati\u00e8res premi\u00e8res (quai de chargement). Situ\u00e9 \u00e0 deux pas de la de la fameuse \u00ab\u00a0Baille Tchantcha\u00a0\u00bb, rendez-vous des gosses \u00ab\u00a0du Robinet\u00a0\u00bb fascin\u00e9s par les locos fumantes.<\/p>\n\n\n\n

Le 2e raccord\u00e9: la verrerie Dubail dite Saint-Antoine<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Implant\u00e9e dans les b\u00e2timents de l’ancienne fonderie Louis Delrot, la verrerie Saint Antoine est cr\u00e9\u00e9e en 1902 par les fr\u00e8res Arthur et L\u00e9on Dubail en bordure de la ligne ferroviaire Mons Saint Ghislain.
Ce raccordement \u00e0 la gare de Quaregnon-Wasmu\u00ebl permet de recevoir facilement la grande quantit\u00e9 de mati\u00e8re premi\u00e8re indispensable \u00e0 ce genre d’entreprise. Les wagons \u00e9taient tract\u00e9s dans l’enceinte de la verrerie par le \u00ab\u00a0Cheval Boby\u00a0\u00bb.
La verrerie occupera jusqu’\u00e0 400 ouvriers et ouvri\u00e8res. Elle fabriquait des verres \u00e0 pied, \u00e0 boire, des gobelets, des canettes.
En 1939, elle est ferm\u00e9e \u00e0 cause de la guerre. En 1954, on fait un essai de reprise, mais en vain. L’entreprise ferme d\u00e9finitivement ses portes en 1956. En fermant ses portes, la verrerie a r\u00e9duit \u00e0 n\u00e9ant le petit potentiel industriel d’une commune et ainsi a supprim\u00e9 une grande partie de ses revenus et affect\u00e9 s\u00e9rieusement sa situation financi\u00e8re.
Si l’usine elle-m\u00eame est d\u00e9truite pour c\u00e9der la place \u00e0 un joli square, les bureaux, magasins, laverie et r\u00e9fectoire seront transform\u00e9s en logements.<\/p>\n\n\n\n

En gare d\u2019 Hornu<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La gare d’Hornu (Route) \u00e9tait situ\u00e9e sur l’ancienne ligne 102 (Frameries – Saint Ghislain) appel\u00e9e plus tard ligne 98 c (Fl\u00e9nu – Saint Ghislain). Le b\u00e2timent qui deviendra une \u00ab\u00a0halte\u00a0\u00bb date de 1895. Il accueillera les voyageurs jusqu’au 3 f\u00e9vrier 1935.
Au niveau du trafic \u00ab\u00a0marchandises\u00a0\u00bb, des entreprises locales vont s’y connecter via des raccordements priv\u00e9s : La fa\u00efencerie de Wasmu\u00ebl, le C.G.A., les Ets Fran\u00e7ois (Ets Libouton plus tard) et l’important raccordement des Charbonnages du Grand Hornu.<\/p>\n\n\n\n

Le raccordement de la fa\u00efencerie raccord\u00e9e au rail<\/h4>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En juillet 1890, MM Auguste Mouzin et Cie introduisent une demande de raccordement de leur manufacture de Fa\u00efences \u00e0 la halte de Hornu.
Ce raccordement traversait la grand-route Mons-Valenciennes. (Passage \u00e0 niveau non gard\u00e9) Lorsque le train de marchandises devait traverser, deux cheminots munis d’un drapeau rouge interrompaient la circulation.
A l’int\u00e9rieur de la fa\u00efencerie, la voie traversait une vaste cour o\u00f9 se trouvaient les magasins d’emballage et d’exp\u00e9dition ainsi que les entrep\u00f4ts pour les diff\u00e9rentes mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n


La Fa\u00efencerie de Wasmu\u00ebl<\/h4>\n\n\n\n

La fa\u00efencerie de Wasmu\u00ebl fut fond\u00e9e en 1834 par la famille Paulus. Elle \u00e9tait situ\u00e9e le long de la route de Mons \u00e0 Valenciennes et comptait deux fours. (Plus tard 4 fours). Cette usine fabriquait de la fa\u00efence \u00e0 p\u00e2te jaun\u00e2tre ou rouge recouverte de vernis brun ou blanc opaque. C’\u00e9taient des ustensiles de m\u00e9nage et de cuisine (terre \u00e0 feu). Le fondateur \u00e9tant d\u00e9c\u00e9d\u00e9, sa veuve, aid\u00e9e de ses fils continua l’exploitation jusqu’en 1878. En septembre de la m\u00eame ann\u00e9e, l’usine fut reprise par Auguste Mouzin qui fit moderniser le mat\u00e9riel et commen\u00e7a \u00e0 produire toute une s\u00e9rie d’objets de fantaisie en p\u00e2te blanche dure d\u00e9cor\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l’emploi de vernis color\u00e9s. Parall\u00e8lement l’usine s’agrandit. Mais en 1893, la nature de la production change et l’on se tourna vers la fabrication de vaisselle courante tout en continuant \u00e0 fabriquer de la fantaisie.
Lorsque la guerre \u00e9clata en 1940, l’usine ferma ses portes. Apr\u00e8s un essai de reprise, elle a cess\u00e9 d\u00e9finitivement toute activit\u00e9 en mai 1951. Les b\u00e2timents ont servi d’habitation \u00e0 des \u00e9trangers jusqu’en mars 1965, date \u00e0 laquelle ils furent livr\u00e9s \u00e0 la d\u00e9molition. Aujourd’hui, l’usine proprement dite sert d’entrep\u00f4t \u00e0 un chantier de r\u00e9cup\u00e9ration et de commerce de ferrailles.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Sous raccord\u00e9, le CGA<\/h4>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En 1928 le \u00ab\u00a0CGA\u00a0\u00bb \u00e9tait un sous raccord\u00e9 se greffant juste avant la gare d’Hornu-Route sur les voies de la Fa\u00efencerie, elle-m\u00eame raccord\u00e9e sur la ligne Frameries – Saint Ghislain.(L 98C)
\u00ab\u00a0Comptoir G\u00e9n\u00e9ral d’Approvisionnement\u00a0\u00bb (C.G.A.) . Bas\u00e9e \u00e0 Haine-Saint-Paul depuis 1892, cette soci\u00e9t\u00e9 coop\u00e9rative situ\u00e9e le long de la route de Mons \u00e0 Wasmu\u00ebl (Sentier du Pied vert), \u00e9tablit un d\u00e9p\u00f4t qui alimentera les nombreuses succursales diss\u00e9min\u00e9es dans la r\u00e9gion. Sorte de mini-sup\u00e9rettes offrant un maximum de produits \u00e0 des prix relativement concurrentiels, les \u00ab\u00a0C.G.A. particip\u00e8rent, \u00e0 leur mani\u00e8re, \u00e0 l’augmentation du pouvoir d’achat des revenus moyens, voire modestes.
De 1940 \u00e0 1944 le site fut occup\u00e9 par les allemands. (D\u00e9p\u00f4t de victuailles pour les soldats.)
En 1966, les b\u00e2timents abandonn\u00e9s par le C.G.A. sont investis par un grand nom du commerce local : les Etablissements Van Gobbelschroy (CATENA \u2013 premi\u00e8re cha\u00eene volontaire europ\u00e9enne de Quincaillerie).
Ils ferm\u00e8rent leurs grilles en 1990 et les b\u00e2timents sont d\u00e9molis en 2\/1993.
Aujourd’hui le lieu, d\u00e9pourvu de toute trace de son pass\u00e9 commercial, est occup\u00e9 par les magasins Colruyt.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wasmu\u00ebl n’a jamais eu de gare sur son territoire. Par contre, certaines entreprises \u00e9taient connect\u00e9es aux rails par des raccordements priv\u00e9s depuis deux gares toutes proches : Quaregnon-Wasmu\u00ebl (L 97) et Hornu (L 98 C). Entre Quaregnon et Wasmu\u00ebl Quaregnon, l’appellation du tout d\u00e9but, au moment d’un premier point d’arr\u00eat install\u00e9 en 1865 sur la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":495,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10,7,1],"tags":[],"class_list":["post-483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-078","category-ligne-097","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=483"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1052,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions\/1052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}