La gare de Verviers-Central est situ\u00e9e au point kilom\u00e9trique (PK) 24,552 sur la ligne 37 de Li\u00e8ge-Guillemins \u00e0 Hergenrath (fronti\u00e8re) entre les gares de Pepinster et Verviers Palais. Ouverte le 17 juillet 1843, la premi\u00e8re gare de Verviers (Verviers Ouest) \u00e9tait une gare en impasse qui n\u00e9cessitait un rebroussement pour tous les trains qui continuaient au-del\u00e0 de Verviers (vers Li\u00e8ge ou la fronti\u00e8re allemande). Elle comportait \u00e9galement de nombreuses installations de d\u00e9chargement et un nouvel entrep\u00f4t des douanes y fut construit en 1891. La gare des voyageurs \u00e9tait un petit b\u00e2timent \u00e0 pans de bois hourd\u00e9s de brique.
En 1902, le rebroussement obligatoire en gare de Verviers cesse. Un premier tunnel de la Chic-chac et une nouvelle gare est construite sur la voie directe Ensival-Li\u00e8ge Palais. En 1917, l\u2019occupant allemand r\u00e9alise le second tunnel de la Chic-chac qui permet un raccordement direct. En 1920, une gare provisoire est construite sur le nouveau raccordement, elle \u00e9tait surnomm\u00e9e Verviers-Matadi car les grands b\u00e2timents provisoires en bois ressemblaient aux b\u00e2timents coloniaux construits au Congo. Elle sera d\u00e9mont\u00e9e en 1930.<\/p>\n\n\n\n
La gare d\u00e9finitive est construite \u00e0 partir de 1925 sur des plans de l’architecte vervi\u00e9tois Emile Burguet. Elle est mise en service le 1er f\u00e9vrier 1930. Le monumental b\u00e2timent voyageurs est \u00e9difi\u00e9 en surplomb des voies\u00a0il comporte une fa\u00e7ade de pierre c\u00f4t\u00e9 rue et une fa\u00e7ade en brique c\u00f4t\u00e9 voies. Ses quais, qui commencent \u00e0 l\u2019aplomb de la gare, continuent jusqu’au site de l’ancienne gare provisoire.
\u00c0 l’origine, la partie situ\u00e9e devant la gare \u00e9tait enti\u00e8rement ouverte. En 1937-1938, elle est recouverte en laissant une chemin\u00e9e en son centre, pour permettre \u00e0 la fum\u00e9e des locomotives \u00e0 vapeur de s’\u00e9chapper.
Pour l’\u00e9lectrification de la ligne Bruxelles-Cologne en 1966, les tunnels sont rehauss\u00e9s de 60\u00a0centim\u00e8tres, les travaux durent 5 ans.
Entr\u00e9e en gare en 1994, venant de Li\u00e8ge Guillemins, apr\u00e8s le passage dans le tunnel d’ Ensival deux voies se divisent en 6 voies long\u00e9es de 3 quais (2 ascenseurs).Sur le quai 2 la cabine 53 et le bureau du sous chef.
Les voies p\u00e9n\u00e8trent ensuite sous le B\u00e2timent Voyageurs (3 voutes) vers le tunnel de la Chic Chac.
A la sortie du tunnel, arriv\u00e9e sur la gauche de l’ancienne voie venant de Verviers Ouest.(ex 1er tunnel de la chic chac). Plus loin une passerelle rue de Rome avant d’atteindre Verviers Palais (d\u00e9saffect\u00e9) en direction de Verviers Est.
De 2013 \u00e0 2014, la dalle de 2000 m2 situ\u00e9e \u00e0 l’avant de la gare est retir\u00e9e et une partie du tunnel de la Chic-Chac rehauss\u00e9 pour permettre le passage des trains \u00e0 double \u00e9tage.
Aujourd’hui la gare de Verviers Central est desservie par des trains Intercity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et d\u2019Heure de pointe (P) de la SNCB. circulant sur les lignes commerciales 37 et 44.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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