{"id":4806,"date":"2025-12-03T16:10:27","date_gmt":"2025-12-03T15:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4806"},"modified":"2026-11-06T09:27:37","modified_gmt":"2026-11-06T08:27:37","slug":"pepinster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/pepinster\/","title":{"rendered":"La gare de Pepinster"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Pepinster a \u00e9t\u00e9 mise en service le 18 juillet 1843 par les Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat belge, lors de l\u2019ouverture de la section Chaudfontaine\u2013Verviers-Ouest de la ligne 37 reliant Li\u00e8ge \u00e0 la fronti\u00e8re prussienne.<\/p>\n\n\n\n

Le premier b\u00e2timent, con\u00e7u par l\u2019architecte Auguste Payen, ressemblait \u00e0 celui de Chaudfontaine. Implant\u00e9 \u00e0 flanc de coteau, pr\u00e8s du tunnel ferroviaire, il abritait notamment les guichets, une salle d\u2019attente, les services postaux et le logement du chef de gare.<\/p>\n\n\n\n

Avec l\u2019ouverture progressive de la ligne vers Spa entre 1854 et 1855, Pepinster, premi\u00e8re gare de la ligne 44 vers Stavelot (Spa-Geronst\u00e8re) est devenue une gare de bifurcation. Un nouveau b\u00e2timent provisoire en bois a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 la jonction des deux lignes. L\u2019ancien b\u00e2timent de la gare, d\u00e9saffect\u00e9 en 1857, a ensuite servi d\u2019\u00e9cole communale puis d\u2019habitation, avant sa d\u00e9molition en 1975.<\/p>\n\n\n\n

En 1888, le b\u00e2timent en bois a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une imposante gare de style n\u00e9o-Renaissance flamande, construite en briques et pierres de taille. Implant\u00e9e dans le triangle form\u00e9 par les deux lignes, elle se distinguait par ses marquises et sa vaste verri\u00e8re prot\u00e9geant les voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

En 1944, les troupes allemandes incendi\u00e8rent la de 1888 gare lors de leur retraite. Un nouveau b\u00e2timent a ainsi \u00e9t\u00e9 construit et inaugur\u00e9 en 1952 sur les fondations de l\u2019ancien, tout en conservant une partie de la verri\u00e8re \u00e9pargn\u00e9e par les flammes. Cette structure m\u00e9tallique a \u00e9t\u00e9 menac\u00e9e de d\u00e9molition \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980 mais elle a \u00e9t\u00e9 sauvegard\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation des habitants. Class\u00e9e comme monument le 24 ao\u00fbt 1989, elle a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une restauration compl\u00e8te en 2000.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic commercial de la cour \u00e0 marchandises \u00e0 Pepinster a pris fin le 31 d\u00e9cembre 1985. Depuis 2015, la gare de Pepinster est devenue une simple halte voyageurs, sans guichet. En 2025, le Royal Club ferroviaire de l\u2019Est de la Belgique (RCFEB)<\/a>, association de mod\u00e9lisme ferroviaire, s\u2019est install\u00e9 dans les locaux de la gare. La halte de Pepinster est aujourd’hui desservie par des trains Intercity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et d\u2019heure de pointe (P).<\/p>\n\n\n\n

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Le b\u00e2timent de Pepinster I a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit en 1975<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le b\u00e2timent de Pepinster II construit de 1886 \u00e0 1888 et d\u00e9truit durant la 2e guerre mondiale par un incendie, le 9 juillet 1944<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Le b\u00e2timent de Pepinster III a \u00e9t\u00e9 construit en 1952<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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