{"id":4777,"date":"2025-12-03T09:27:39","date_gmt":"2025-12-03T08:27:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4777"},"modified":"2026-08-11T14:38:13","modified_gmt":"2026-08-11T12:38:13","slug":"renory","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/renory\/","title":{"rendered":"La gare de Renory"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 l’origine,\u00a0Renory \u00e9tait un point d’arr\u00eat\u00a0sur la ligne 125A, de Fl\u00e9malle Haute \u00e0 Angleur. Ce point d’arr\u00eat se trouvait \u00e0 la borne kilom\u00e9trique (BK 7.9) entre les gares d’Ougr\u00e9e et de Kinkempois.<\/p>\n\n\n\n


Le nom de\u00a0\u00ab\u00a0Renory Marchandises\u00a0\u00bb\u00a0est aujourd’hui surtout associ\u00e9 au\u00a0port et au terminal de marchandises de Renory.
\u00c0 l’\u00e9poque de la Compagnie du Nord-Belge, puis de la SNCB, on trouvait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 Renory un important faisceau de voies, plusieurs embranchements industriels et des quais de chargement. La gare marchandises de Renory\u00a0se situe \u00e0 proximit\u00e9 du port de Renory et des usines sid\u00e9rurgiques. Elle recevait notamment les trains de minerai, de coke, de charbon et de produits sid\u00e9rurgiques pour desservir les installations de Cockerill et les entreprises voisines. La gare assurait aussi les \u00e9changes avec le port de Renory, o\u00f9 les marchandises \u00e9taient transbord\u00e9es entre le rail, la route et la Meuse. Elle \u00e9tait aussi un point de man\u0153uvre en liaison avec le grand triage de la gare de Kinkempois.

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Le terminal de Renory<\/strong>. Le terminal de Renory,\u00a0situ\u00e9sur la rive droite de la Meuse, est toujours un n\u0153ud logistique trimodal rail-route-voie d’eau\u00a0: il est utilis\u00e9 pour le transbordement de produits sid\u00e9rurgiques, de conteneurs et d’autres marchandises. Le terminal dispose de quais fluviaux sur la Meuse, d’ embranchements ferroviaires raccord\u00e9s \u00e0 la ligne 125A, de vastes halls de stockage de quelque 70 000 m\u00b2, d’un \u00e9quipements de manutention pour l’acier, les conteneurs et les marchandises diverses, de liaisons r\u00e9guli\u00e8res par barges avec les ports d’Anvers et de Rotterdam.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n


L’ancienne Remise de Renory.<\/strong> La remise de Renory \u00e9tait un d\u00e9p\u00f4t de locomotives situ\u00e9 le long de la rue de Renory, \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des installations sid\u00e9rurgiques d’Ougr\u00e9e-Marihaye et de la gare de Kinkempois. Elle \u00e9tait surtout sp\u00e9cialis\u00e9e dans l’entretien des locomotives \u00e0 vapeur pour les trains de marchandises, notamment les \u00ab\u00a0type 26\u00a0\u00bb de la SNCB. Pendant la seconde guerre mondiale, les installations de Kinkempois furent d\u00e9truites et, en attendant leur reconstruction, la remise de Renory assura le r\u00f4le de d\u00e9p\u00f4t principal.
Lorsque la nouvelle remise de Kinkempois entra en service le 3 octobre 1950, la remise de Renory fut ferm\u00e9e la veille et son personnel ainsi que ses locomotives furent transf\u00e9r\u00e9s vers l’installation plus moderne de Kinkempois.
Deux remises voisines coexist\u00e8rent donc avant 1950, Renory et Kinkempois. Apr\u00e8s 1950, seule la nouvelle remise de Kinkempois subsista.<\/p>\n\n\n\n

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Le\u00a0viaduc de Renory<\/strong>. Le\u00a0viaduc de Renory\u00a0fait partie de la\u00a0ligne 36A de Kinkempois \u00e0 Voroux. Il franchit la\u00a0Meuse.\u00a0Il est constitu\u00e9 de\u00a010 arches en b\u00e9ton\u00a0et a \u00e9t\u00e9 mis en service avec la ligne en\u00a01939. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit pendant la seconde guerre mondiale puis reconstruit.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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