{"id":4765,"date":"2025-12-03T00:48:51","date_gmt":"2025-12-02T23:48:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4765"},"modified":"2026-08-18T13:39:15","modified_gmt":"2026-08-18T11:39:15","slug":"namur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/namur\/","title":{"rendered":"La gare de Namur"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Synth\u00e8se<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L\u2019histoire ferroviaire de Namur d\u00e9bute en <strong>1843<\/strong> avec l\u2019ouverture de la ligne venant de Charleroi. Le r\u00e9seau se d\u00e9veloppe ensuite rapidement : <strong>Li\u00e8ge en 1850, Bruxelles via Gembloux et Ottignies en 1856, Luxembourg en 1858, Dinant en 1862 et Ramillies\u2013Tirlemont en 1869<\/strong>, faisant de Namur un important carrefour ferroviaire.<\/li>\n\n\n\n<li>Face \u00e0 l\u2019augmentation du trafic, une nouvelle gare con\u00e7ue par <strong>A. P. J. Lambeau<\/strong> est inaugur\u00e9e en <strong>1864<\/strong> et agrandie \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle. Sa fa\u00e7ade historique est toujours conserv\u00e9e aujourd\u2019hui.<\/li>\n\n\n\n<li>Rest\u00e9e un n\u0153ud strat\u00e9gique entre la <strong>dorsale wallonne<\/strong> et l\u2019axe <strong>Bruxelles \u2013 Luxembourg<\/strong>, la gare conna\u00eet une profonde transformation \u00e0 partir des ann\u00e9es 1990. Enti\u00e8rement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e et surmont\u00e9e d\u2019une vaste dalle, elle est inaugur\u00e9e dans sa nouvelle configuration en <strong>2002<\/strong>. La construction ult\u00e9rieure de la gare des bus au-dessus des voies renforce encore son r\u00f4le de p\u00f4le d\u2019\u00e9changes majeur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tout l&rsquo;histoire<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019histoire ferroviaire de Namur commence le 23 octobre 1843, avec la mise en service de la ligne venant de Charleroi par les Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat belge. Elle permettait de rejoindre Bruxelles via Charleroi et Braine-le-Comte. Une premi\u00e8re gare, encore modeste, fut construite \u00e0 cette occasion.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chemin de fer prit rapidement de l\u2019importance \u00e0 Namur. En 1850, une nouvelle liaison fut ouverte vers Li\u00e8ge, exploit\u00e9e par la Compagnie de Namur \u00e0 Li\u00e8ge, qui sera par la suite int\u00e9gr\u00e9e au Nord-Belge. La Grande Compagnie du Luxembourg atteignait \u00e0 son tour Namur en 1856, pour offrir une liaison plus directe avec Bruxelles via Gembloux et Ottignies. La ligne fut prolong\u00e9e vers Arlon et Luxembourg en 1858. Dinant fut ensuite reli\u00e9e \u00e0 Namur en 1862, tandis que l\u2019ouverture de la ligne vers Ramillies et Tirlemont, en 1869, donnait \u00e0 la ville un statut d&rsquo;important carrefour ferroviaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La croissance du trafic allait n\u00e9cessiter des installations plus importantes et une nouvelle gare, con\u00e7ue par l\u2019architecte A. P. J. Lambeau fut ainsi inaugur\u00e9e en 1804. Le nouveau b\u00e2timent de style n\u00e9o-Renaissance d\u2019inspiration fran\u00e7aise constitue toujours la fa\u00e7ade historique de la gare actuelle. Il allait encore agrandi \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle, notamment par l&rsquo;ajout de pavillons \u00e0 ses extr\u00e9mit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durant le XXe si\u00e8cle, les installations de la gare de Namur \u00e9volueront au rythme de la modernisation du chemin de fer et de l\u2019augmentation du trafic. Namur conserve une position strat\u00e9gique \u00e0 la rencontre de deux axes majeurs du r\u00e9seau belge: la dorsale wallonne, reliant notamment Charleroi, Namur et Li\u00e8ge, et l\u2019axe Bruxelles \u2013 Namur \u2013 Luxembourg. Une nouvelle transformation majeure d\u00e9buta dans les ann\u00e9es 1990 et les installations furent profond\u00e9ment r\u00e9am\u00e9nag\u00e9es. Une vaste dalle fut construite au-dessus des voies, permettant notamment de d\u00e9placer les principaux services aux voyageurs \u00e0 l\u2019\u00e9tage. La gare r\u00e9nov\u00e9e fut inaugur\u00e9e en septembre 2002, fi\u00e8re de sa fa\u00e7ade historique de 1864 totalement pr\u00e9serv\u00e9e. L\u2019am\u00e9nagement d\u2019une gare des bus au-dessus des voies est ensuite venu compl\u00e9ter l&rsquo;ensemble, confirmant le r\u00f4le de Namur comme important p\u00f4le d\u2019\u00e9changes entre le train et les transports urbains et r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"255\" data-id=\"12565\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_016.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12565\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_016.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_016-300x191.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_016-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"228\" data-id=\"12563\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_006.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12563\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_006.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_006-300x171.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_006-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"278\" data-id=\"12567\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_002.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12567\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_002.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_002-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_002-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"267\" data-id=\"12564\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_007.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12564\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_007.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_007-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_007-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"318\" data-id=\"12566\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_998.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-12566\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_998.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_998-300x239.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/namur_998-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Synth\u00e8se Tout l&rsquo;histoire L\u2019histoire ferroviaire de Namur commence le 23 octobre 1843, avec la mise en service de la ligne venant de Charleroi par les Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat belge. 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