{"id":460,"date":"2025-05-17T09:49:06","date_gmt":"2025-05-17T07:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=460"},"modified":"2025-11-11T23:10:34","modified_gmt":"2025-11-11T22:10:34","slug":"roisin-bavay","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/roisin-bavay\/","title":{"rendered":"La ligne Internationale 90 A vers la France au del\u00e0 de Roisin-Autreppe"},"content":{"rendered":"\n

La ligne internationale Jurbise \u2013 Cambrai via Baudour, Saint-Ghislain, Warquignies, Dour et Roisin-Autreppe. Mise en service le 1er mai 1882, la ligne 98a reliait Dour \u00e0 Roisin-Autreppe. Dix ans plus tard elle \u00e9tait prolong\u00e9e en France vers Bavay et reprise \u00e0 l’indicateur sous le n\u00b0 90 A.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De Roisin-Autreppe \u00e0 Bavay-Louvignies<\/h4>\n\n\n\n

Le versant fran\u00e7ais au-del\u00e0 de Roisin-Autreppe vers les gares de Bavay-Louvignies, Bavay-Annexe et Hon-Hergies.
La France fut-elle r\u00e9ellement int\u00e9ress\u00e9e par une ligne internationale \u00e0 partir de Roisin-Autreppe? On dit que oui\u2026 La Compagnie Anonyme des Chemins de Fer du Nord avait introduisit une demande d\u2019exploitation ferroviaire le 5 d\u00e9cembre 1879 pour les communes de Mecquignies, Louvignies, Bavay, Saint-Vast, Bellignies et Guissignies.
Les Marbreries
Ce \u00ab versant fran\u00e7ais \u00bb de la ligne internationale 90a desservait toutes les marbreries de Bavay \u00e0 Hon-Hergies. Par l\u00e0 transitaient les marbres rouges de Belgique, la pierre bleue de Soignies achemin\u00e9e via Jeumont.
Quant au trafic des voyageurs, les deux conflits mondiaux allaient gommer son statut international: il fut interrompu unilat\u00e9ralement par la France d\u00e8s la d\u00e9claration de la premi\u00e8re guerre mondiale, ce qui for\u00e7a les voyageurs \u00e0 changer de train \u00e0 Roisin-Autreppe apr\u00e8s le contr\u00f4le douanier.
Le second conflit mondial allait mettre un terme d\u00e9finitif \u00e0 la dimension internationale de la ligne, la France ayant d\u00e9mont\u00e9 les voies de jonction avec la Belgique d\u00e8s 1939.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Bavay<\/h4>\n\n\n\n

La voie, c\u00f4t\u00e9 France, est d\u2019une qualit\u00e9 relative. Rails droits dans les courbes, nombreux morceaux de rails\u2026 La ligne dite \u00ab d\u2019Escaudoeuvres \u00e0 Gussignies \u00bb est, aujourd\u2019hui, \u00e0 voie unique et est encore parfois utilis\u00e9e par les convois de pierres des carri\u00e8res de Bettrechies.
A l\u2019approche de la gare de Bavay, on d\u00e9couvre en contre-bas sur la droite le Ch\u00e2teau Rametz que jouxtait, jadis, les \u00ab Carri\u00e8res de Bavay \u00bb. A l\u2019oppos\u00e9, sur la gauche, les traces de la ligne Magino qui a oubli\u00e9 ici un de ses sordides souvenirs, un fortin. Les usines des engrais Derome sont en vue.
La gare de Bavay-Louvignies \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de deux voies vers Cambrai, de deux autres vers Le Quesnoy, et d\u2019un quai de chargement. Le b\u00e2timent \u00ab voyageurs \u00bb avait \u00e9t\u00e9 construit dans le plus style \u00ab Nord Belge \u00bb, \u00e0 l\u2019image des stations de Feignies, disparue aujourd\u2019hui, et de Qu\u00e9vy. L\u2019imposant b\u00e2timent comptait 21 fen\u00eatres (!) au rez-de-chauss\u00e9e. La partie principale comportait, entre autres, une salle des guichets en bois sculpt\u00e9, diverses petites salles et bureaux, des caves et quelques annexes. A c\u00f4t\u00e9, le b\u00e2timent des douanes.
Si les b\u00e2timents des gares villageoises vers Bavay ont souvent \u00e9t\u00e9 sauvegard\u00e9s et superbement restaur\u00e9s par des leurs nouveaux propri\u00e9taires, l\u2019oubli a malheureusement pris la main en gare de Bavay-Louvignies qui est ras\u00e9e aujourd’hui.<\/p>\n\n\n\n


La ligne des marbriers et le contournement de Bavay<\/h4>\n\n\n\n

A Bettrechies une voie normale exploit\u00e9e par la Compagnie de Bettrechies appel\u00e9e ligne des Marbriers se d\u00e9tachait de la ligne Roisin Cambrai du r\u00e9seau Nord. Une ligne en cul de sac jusqu\u2019\u00e0 Hon.
A Houdain une bifurcation vers Bavay Annexe. (Exploit\u00e9e de 1895 \u00e0 1967 pour Hon Hergies et de 1895 \u00e0 1953 pour Bavay Annexe)
L\u2019assiette de la ligne recouverte par les d\u00e9blais de la carri\u00e8re de Bettrechies est encore visible \u00e0 Bellignies. La voie est toutefois interrompue par une s\u00e9rie de propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es..
La gare d\u2019Houdain-lez-Bavay a, elle aussi, \u00e9t\u00e9 construite dans le style \u00ab Nord Belge \u00bb. Au b\u00e2timent principal s\u2019ajoutait un petit magasin ainsi qu\u2019une cour aux marchandises.
A cet endroit, la ligne se s\u00e9pare en deux directions: l’une continue vers le cul-de-sac de Hon-Hergies et la petite station. Terminus, l\u2019autre part vers Bavay-Annexe.<\/p>\n\n\n\n

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