{"id":4500,"date":"2026-03-30T20:57:09","date_gmt":"2026-03-30T18:57:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4500"},"modified":"2026-04-17T08:40:57","modified_gmt":"2026-04-17T06:40:57","slug":"sterpenich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/sterpenich\/","title":{"rendered":"La gare de Sterpenich"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
15.09.1859<\/td>25.09.1988<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La gare de Sterpenich a connu de tr\u00e8s grandes heures d\u00e8s les ann\u00e9es 1870 en raison de son statut de gare-fronti\u00e8re entre la Belgique et le Grand-Duch\u00e9 de Luxembourg. L\u2019activit\u00e9 y a progressivement baiss\u00e9 apr\u00e8s le second conflit mondial. Le rideau est tomb\u00e9 sur le trafic des voyageurs en 1988, les infrastructures tr\u00e8s importantes ont \u00e9t\u00e9 ras\u00e9es. Le train ne s\u2019arr\u00eate plus aujourd\u2019hui \u00e0 Sterpenich.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Sterpenich \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne 162, de Libramont \u00e0 Sterpenich. Elle \u00e9tait sur la commune d\u2019Autelbas, section de la ville d\u2019Arlon, en province de Luxembourg. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service de 15 septembre 1859 par la Grande Compagnie du Luxembourg, \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019inauguration de la Ligne du Luxembourg, entre Bruxelles, Namur et Arlon. Le m\u00eame jour, la Compagnie fran\u00e7aise des Chemin de Fer de l\u2019Est, qui exploitait les lignes conc\u00e9d\u00e9es \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 royale grand-ducale des Chemins de Fer Guillaume-Luxembourg, ouvrait la ligne reliant Luxembourg \u00e0 la fronti\u00e8re belge. Cet axe est aujourd\u2019hui la ligne 5 des Chemins de Fer luxembourgeois (CFL)<\/a><\/strong>, un axe de 18,8 kilom\u00e8tres de long entre Luxembourg et Kleinbettingen-fronti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Si les formalit\u00e9s douani\u00e8res \u00e9taient effectu\u00e9es \u00e0 l\u2019origine \u00e0 la gare d\u2019Arlon, elles furent transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 la gare de Sterpenich en raison de l\u2019augmentation du trafic ferroviaire, plus pr\u00e8s de la fronti\u00e8re belgo-luxembourgeoise donc. Le faisceau des wagons \u00e0 d\u00e9douaner dut \u00eatre agrandi et de travaux d\u2019envergure, notamment de remblai, ainsi que la construction d\u2019un \u00e9norme b\u00e2timent des recettes furent effectu\u00e9s entre 1872 et 1874. Ce b\u00e2timent \u00e9tait dot\u00e9 de trois corps de logis, en raison de son statut de gare-fronti\u00e8re, avec, notamment, le bureau du chef de gare et le bureau du receveur des douanes. Une marquise m\u00e9tallique abritait les voies sur toute la longueur du b\u00e2timent principal.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s la nationalisation de la Grand Compagnie du Luxembourg en 1873, les Chemins de Fer de l\u2019Etat belge allaient devenir l\u2019exploitant de la ligne du Luxembourg alors de la Compagnie fran\u00e7aise des Chemins de Fer de l\u2019Est passait la gestion du r\u00e9seau Guillaume-Luxembourg \u00e0 la Direction g\u00e9n\u00e9rale imp\u00e9riale des Chemin de Fedr d\u2019Alsace-Lorraine.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Sterpenich n\u2019a cess\u00e9 de s\u2019agrandir, pour r\u00e9pondre \u00e0 la mont\u00e9e du trafic des marchandises. La p\u00e9riode de l\u2019apr\u00e8s deuxi\u00e8me guerre mondiale a toutefois vu l\u2019activit\u00e9 diminuer \u00e0 Sterpenich en raison, notamment, de la simplification des contr\u00f4les douaniers sur les marchandises et de l\u2019\u00e9lectrification de la ligne en 1956. De nombreuses \u00e9quipements des grandes heures douani\u00e8res seront supprim\u00e9s et le grand b\u00e2timent des ann\u00e9es 1870 sera ras\u00e9 en 1964, apr\u00e8s la suppression de la gare voyageurs en 1963 et son remplacement par un point d\u2019arr\u00eat \u00e9tabli 800 m\u00e8tres plus loin. La desserte du point d\u2019arr\u00eat de Sterpenich a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e le 29 mai 1988. Rien ne subsiste, aujourd\u2019hui, du pass\u00e9 de la gare de Sterpenich o\u00f9 les trains ne s\u2019arr\u00eatent plus.<\/p>\n\n\n\n

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Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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