{"id":4488,"date":"2025-11-30T17:04:47","date_gmt":"2025-11-30T16:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4488"},"modified":"2026-11-10T15:39:41","modified_gmt":"2026-11-10T14:39:41","slug":"stockem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/stockem\/","title":{"rendered":"La gare de Stockem"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Situ\u00e9e au point kilom\u00e9trique 132,7 de la ligne 162 Namur \u2013 Sterpenich, entre Fouches et Viville, la gare de Stockem a \u00e9t\u00e9 mise en service le 15 novembre 1881 par les Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat belge. Son b\u00e2timent voyageurs, aujourd\u2019hui d\u00e9saffect\u00e9, correspond au plan type 1893.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si, le 10 septembre 1993, la point d\u2019arr\u00eat a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 pour les voyageurs, certains trains ont continu\u00e9 \u00e0 desservir Stockem pour le personnel des ateliers SNCB. Le point d&rsquo;arr\u00eat a \u00e9t\u00e9 officiellement rouvert le 24 septembre 1995. Il est aujourd\u2019hui un point d\u2019arr\u00eat non gard\u00e9 et dispose de deux quais avec abris\u00a0; il est desservi par des trains locaux (L) et d\u2019heure de pointe (P).<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ateliers de traction.<\/strong> Stockem doit surtout son importance ferroviaire \u00e0 ses ateliers de traction, construits \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1920 pour l\u2019entretien des locomotives \u00e0 vapeur. Apr\u00e8s l\u2019\u00e9lectrification de la ligne Bruxelles \u2013 Luxembourg en 1956, leurs activit\u00e9s des ateliers ont \u00e9volu\u00e9 progressivement vers d\u2019autres mat\u00e9riels. \u00c0 partir de 1998, l\u2019atelier a assur\u00e9 la maintenance des autorails diesel AR41, destin\u00e9s aux lignes de la r\u00e9gion luxembourgeoise.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Camp G\u00e9n\u00e9ral Bastin. <\/strong>Les installations ferroviaires jouent \u00e9galement un r\u00f4le important dans les transports militaires, notamment par l\u2019adaptation de wagons plats destin\u00e9s \u00e0 l\u2019acheminement de chars et de mat\u00e9riel lourd. Cette activit\u00e9 est li\u00e9e \u00e0 la proximit\u00e9 du camp G\u00e9n\u00e9ral Bastin, \u00e9tabli au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950 \u00e0 environ 1,5 kilom\u00e8tre de la gare. Il a accueilli d\u00e8s 1952 l\u2019\u00c9cole des Troupes blind\u00e9es, transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 Bourg-L\u00e9opold en 1994. Toujours occup\u00e9 par la D\u00e9fense belge, le quartier Bastin abrite aujourd\u2019hui notamment l\u2019\u00c9cole d\u2019Infanterie et le Commandement militaire de la province de Luxembourg.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Situ\u00e9e au point kilom\u00e9trique 132,7 de la ligne 162 Namur \u2013 Sterpenich, entre Fouches et Viville, la gare de Stockem a \u00e9t\u00e9 mise en service le 15 novembre 1881 par les Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat belge. Son b\u00e2timent voyageurs, aujourd\u2019hui d\u00e9saffect\u00e9, correspond au plan type 1893. Si, le 10 septembre 1993, la point d\u2019arr\u00eat [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":8659,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"[]"},"categories":[30,352],"tags":[],"class_list":["post-4488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-162","category-metadata-gare"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4488"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18200,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4488\/revisions\/18200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}