{"id":4459,"date":"2025-11-30T16:02:09","date_gmt":"2025-11-30T15:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4459"},"modified":"2026-11-03T16:28:48","modified_gmt":"2026-11-03T15:28:48","slug":"poix-saint-hubert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/poix-saint-hubert\/","title":{"rendered":"La gare de Poix-Saint-Hubert"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Poix-Saint-Hubert est situ\u00e9e sur la ligne 162 de Namur \u00e0 Sterpenich, \u00e0 la fronti\u00e8re luxembourgeoise. Elle est implant\u00e9e au point kilom\u00e9trique 76,2, entre l\u2019ancien point d\u2019arr\u00eat de Mirwart et la gare de Hatrival. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service le 8 novembre 1858 par la Grande Compagnie du Luxembourg.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent que nous connaissons aujourd\u2019hui n\u2019est pas celui de la gare primitive de 1858. il a \u00e9t\u00e9 construit en plusieurs \u00e9tapes. Une nouvelle aile destin\u00e9e aux voyageurs a \u00e9t\u00e9 \u00e9difi\u00e9e vers 1890. Le corps central \u00e0 \u00e9tage et les d\u00e9pendances ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s vers 1896, tandis que l\u2019aile basse a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e en 1925, notamment pour accueillir le buffet de la gare. L\u2019ensemble, principalement construit en pierre d\u2019Ardenne et en brique, pr\u00e9sente une architecture caract\u00e9ristique des gares am\u00e9nag\u00e9es par les Chemins de fer de l\u2019\u00c9tat belge \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n

Un plan du 31 d\u00e9cembre 1965 t\u00e9moigne d\u2019une activit\u00e9 tr\u00e8s importante \u00e0 Poix-Saint-Hubert. La gare disposait alors notamment d’une cour aux marchandises, d’un quai aux bois ainsi qu\u2019un raccordement particulier desservant la firme \u00ab Les Kaolins Belges \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ancien b\u00e2timent voyageurs et la halle aux marchandises ont \u00e9t\u00e9 mis en vente en 2021, dans l\u2019attente d\u2019une nouvelle affectation.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Poix-Saint-Hubert est aujourd\u2019hui un point d\u2019arr\u00eat non gard\u00e9 (PANG) de la SNCB. Il reste desservi par les trains de voyageurs et dispose notamment d\u2019un automate de vente et d\u2019un parking. Poix-Saint-Hubert a, malgr\u00e9 la chute de son activit\u00e9, conserv\u00e9 les traces d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 la gare constituait un v\u00e9ritable point de correspondance entre la ligne du Luxembourg, Saint-Hubert et les villages environnants.<\/p>\n\n\n\n

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Poix-Saint-Hubert \u00e9tait \u00e9galement un important point de correspondance avec le r\u00e9seau vicinal<\/strong>. La ligne de Poix \u00e0 Saint-Hubert, inaugur\u00e9e le 1er octobre 1886, prenait son d\u00e9part pratiquement en face de la gare. Les voyageurs arrivant par la ligne du Luxembourg pouvaient ainsi poursuivre directement leur voyage vers Saint-Hubert. Long d\u2019environ 6,1 km, le trac\u00e9 suivait principalement l\u2019actuelle N808. Les installations permettaient non seulement les correspondances entre les voyageurs, mais \u00e9galement le transbordement des marchandises entre le chemin de fer et le r\u00e9seau vicinal, qui desservait notamment les activit\u00e9s industrielles et foresti\u00e8res de la r\u00e9gion. Le service vicinal des voyageurs entre Poix et Saint-Hubert a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par des autobus le 1er septembre 1957.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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