{"id":4443,"date":"2026-11-04T08:24:00","date_gmt":"2026-11-04T07:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4443"},"modified":"2026-11-10T15:00:43","modified_gmt":"2026-11-10T14:00:43","slug":"haversin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/haversin\/","title":{"rendered":"La gare de Haversin"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Haversin est situ\u00e9e sur la ligne 162 de Namur \u00e0 Arlon et Sterpenich, \u00e0 la fronti\u00e8re luxembourgeoise. Implant\u00e9e au point kilom\u00e9trique 39,1, elle se trouve entre les points d\u2019arr\u00eat de Chapois et de Hogne.<\/p>\n\n\n\n

Un premier b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 \u00e9difi\u00e9 lors de l\u2019ouverture de la ligne en 1858 par la Grande Compagnie du Luxembourg. Il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 en 1887 par un nouvel \u00e9difice construit par les Chemins de fer de l\u2019\u00c9tat belge. Ce b\u00e2timent de 1887 pr\u00e9sentait une architecture particuli\u00e8re, \u00e0 mi-chemin entre les plans-types de 1873 et de 1881 de l\u2019\u00c9tat belge\u00a0: le type 1873 se retrouve principalement dans la composition g\u00e9n\u00e9rale du b\u00e2timent, avec le corps central, la disposition des fen\u00eatres \u00e0 l\u2019\u00e9tage, certains \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs ainsi que l\u2019organisation des diff\u00e9rentes ailes. L\u2019influence du type 1881 apparaissait davantage au rez-de-chauss\u00e9e, notamment dans les arcs en plein cintre et le bandeau de pierre ornant la fa\u00e7ade. La b\u00e2timent ne reprenait cependant pas certains \u00e9l\u00e9ments caract\u00e9ristiques de ce mod\u00e8le, tels que les pilastres et les frises qui rythment habituellement les fa\u00e7ades des gares de ce type. Le b\u00e2timent de voyageurs de Haversin appara\u00eet ainsi comme une adaptation particuli\u00e8re des plans-types de l\u2019\u00c9tat belge, plut\u00f4t que comme la reproduction fid\u00e8le d\u2019un mod\u00e8le standardis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Une carte postale ancienne montre \u00e9galement, sur le quai n\u00b02, un imposant abri dont l\u2019architecture s\u2019accordait avec celle du b\u00e2timent des recettes.<\/p>\n\n\n\n

Un plan de 1961 t\u00e9moigne par ailleurs de l\u2019importance des installations ferroviaires de la gare\u00a0: on y distingue notamment une voie secondaire r\u00e9serv\u00e9e au service des Voies et Travaux (VT) ainsi qu\u2019une autre voie \u00e9quip\u00e9e d\u2019un pont \u00e0 peser (PP) et d\u2019une jauge.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s sa vente par la SNCB, l\u2019ancien b\u00e2timent des recettes est r\u00e9affect\u00e9 et accueille aujourd\u2019hui une \u00e9cole de musique. Haversin a conserv\u00e9 sa desserte ferroviaire et fonctionne aujourd’hui comme point d\u2019arr\u00eat non gard\u00e9 (PANG). Il dispose de deux quais, reli\u00e9s par un passage souterrain permettant aux voyageurs de franchir les voies en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Et la gare devint une \u00e9cole de musique…<\/h3>\n\n\n\n

Deux fr\u00e8res, quinze ans de sc\u00e8ne avec Kaptain Oats, une \u00e9cole ouverte en 2017 dans leur maison familiale de Sart-Bernard, une gare r\u00e9nov\u00e9e six ans plus tard \u00e0 Haversin<\/strong>
Tout a commenc\u00e9 en 2017, dans l’ancienne maison familiale des fr\u00e8res Vermeire. L’\u00e9cole a d’abord ouvert \u00e0 Sart-Bernard et Haversin, puis Music Factory Club a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 pour rassembler musiciens et amateurs autour de la sc\u00e8ne live. La salle occupe aujourd’hui l’ancienne gare d’Haversin, enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9e\u00a0: sonorisation professionnelle, \u00e9clairage sc\u00e9nique, acoustique travaill\u00e9e. De quoi accueillir aussi bien un concert que les \u00e9l\u00e8ves de l’\u00e9cole venus faire leurs premiers pas sur sc\u00e8ne…<\/p>\n\n\n\n