{"id":4151,"date":"2025-11-27T15:43:57","date_gmt":"2025-11-27T14:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4151"},"modified":"2026-09-08T15:09:26","modified_gmt":"2026-09-08T13:09:26","slug":"modave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/modave\/","title":{"rendered":"La gare de Modave"},"content":{"rendered":"\n

La\u00a0gare de\u00a0Modave,\u00a0sur la\u00a0ligne 126 de Statte \u00e0 Ciney, \u00e9tait situ\u00e9e au\u00a0point kilom\u00e9trique\u00a0(PK 12,70) entre le Point d’Arr\u00eat de\u00a0Vyle-et-Tharoul\u00a0et celui de Modave-Village. Le choix du hameau de\u00a0Pont-de-Bonne, \u00e0 plus de 1, 5 km de Modave,\u00a0pour accueillir la gare avait \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 pour Modave en raison du relief tourment\u00e9 de la r\u00e9gion.
Un premier\u00a0b\u00e2timent des voyageurs a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Modave en 1870, au pied du pont o\u00f9 passe l’actuelle rue du Pont-de-Bonne. Ce b\u00e2timent est ras\u00e9 en 1894 et remplac\u00e9 par un nouveau du plan type 1881\u00a0de l\u2019\u00c9tat. La nouvelle construction comprenait un corps central \u00e0 \u00e9tage de trois trav\u00e9es, une aile de service \u00e0 toit plat \u00e0 gauche, une aile sans \u00e9tage de cinq trav\u00e9es \u00e0 droite. Une marquise en verre \u00e9quipait \u00e9galement l\u2019espace voyageurs. La station a \u00e9t\u00e9 class\u00e9e gare de 2e classe en 1926 gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement de\u00a0la C\u00e9ramique de Modave. La gare a \u00e9volu\u00e9 avec le temps et m\u00eame connu l\u2019extension d\u2019une de ses ailes.<\/p>\n\n\n\n

La SNCB met fin aux trains de voyageurs entre Huy et Ciney le 11 novembre 1962. La gare a ferm\u00e9 en 1964, apr\u00e8s l’arr\u00eat du trafic marchandises sur le tron\u00e7on entre l’usine de Marchin et Clavier. Le b\u00e2timent principal historique a \u00e9t\u00e9 vendu aux domaines en 1969 et d\u00e9moli par la suite. La ligne 126 d\u00e9ferr\u00e9e et l\u2019assiette de la voie a laiss\u00e9 place au R\u00e9seau Autonome des Voies Lentes (RAVeL).<\/p>\n\n\n\n

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La C\u00e9ramique de Modave<\/strong>. La C\u00e9ramique de Modave, souvent appel\u00e9e localement la \u00ab\u00a0C\u00e9ramique de Pont-de-Bonne\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 l’une des principales industries de la vall\u00e9e du Hoyoux pendant pr\u00e8s d’un si\u00e8cle. Avec son d\u00e9veloppement, l\u2019entreprise a permis \u00e0 la gare de Modave de grandir et de devenir une gare de 2\u1d49<\/sup> classe. Cette usine de c\u00e9ramique avait \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e dans la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 du XIX\u1d49 si\u00e8cle, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la demande en mat\u00e9riaux r\u00e9fractaires explosait avec le d\u00e9veloppement de la sid\u00e9rurgie, de la verrerie et des fours \u00e0 chaux.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Le pont ferroviaire de Pont-de-Bonne<\/strong>. La ligne 126 franchissait la vall\u00e9e de la Bonne via le hameau de Pont-de-Bonne avant de poursuivre vers Modave et Clavier. Elle passait par un pont m\u00e9tallique \u00e0 poutres et \u00e0 voie unique<\/strong>. Il fut endommag\u00e9 pendant la premi\u00e8re guerre mondiale et reconstruit par la suite.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Le Ch\u00e2teau de Modave, tout pr\u00e8s du RAVeL<\/strong>. Le Ch\u00e2teau de Modave est tout proche de l’ancienne ligne ferroviaire 126 et du RAVeL. Il domine la vall\u00e9e du Hoyoux depuis un promontoire rocheux d’environ 60 m\u00e8tres. Le premier ch\u00e2teau, de la famille de Modave, \u00e9tait une forteresse d\u00e9fensive. Il changea ensuite plusieurs fois de propri\u00e9taires. Peu \u00e0 peu, les fonctions r\u00e9sidentielles prennent le pas sur les fonctions militaires.
Le tournant majeur intervient en 1642, lorsque Jean de Marchin acquiert le domaine pour son fils, le g\u00e9n\u00e9ral Jean-Gaspard-Ferdinand de Marchin, qui a investi une grande partie de sa fortune dans une reconstruction compl\u00e8te d’un ch\u00e2teau baroque mosan, que l’on admire encore aujourd’hui. La Compagnie Intercommunale Bruxelloise des Eaux, aujourd’hui Vivaqua, ach\u00e8te tout le domaine, non pour y installer une r\u00e9sidence, mais pour prot\u00e9ger les importants captages d’eau potable pr\u00e9sents dans la vall\u00e9e du Hoyoux. Le ch\u00e2teau a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9, ses collections et son domaine forestier sont entretenus.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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