{"id":4137,"date":"2025-11-27T15:10:05","date_gmt":"2025-11-27T14:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4137"},"modified":"2026-09-01T09:11:52","modified_gmt":"2026-09-01T07:11:52","slug":"huy-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/huy-sud\/","title":{"rendered":"La gare de Huy-Sud"},"content":{"rendered":"\n

La gare de\u00a0Huy-Sud\u00a0se trouve sur la ligne 126, de Statte \u00e0 Ciney. Cette ligne fut construite par la\u00a0Soci\u00e9t\u00e9 anonyme du Chemin de Fer Hesbaye-Condroz et mise en service le 1er f\u00e9vrier 1877. La gare \u00e9tait situ\u00e9e au point kilom\u00e9trique (PK) 2,10 de la ligne, entre la gare de Huy \u2013 Saint-Hilaire et le point d’arr\u00eat de Fleury, en direction de Marchin.<\/p>\n\n\n\n


Jusqu’en 1940, Huy-Sud \u00e9tait la seule gare de la ville appartenant aux Chemins de fer de l’\u00c9tat belge, tandis que l’actuelle gare de Huy, situ\u00e9e sur la ligne Namur\u2013Li\u00e8ge, appartenait \u00e0 la compagnie du Nord-Belge qui avait repris \u00e0 son compte de nombreuses compagnies priv\u00e9es actives sur le territoire belge.
Venant de la gare de Huy \u2013 Saint-Hilaire, la ligne 126 passe\u00a0le Pont de Fer de Huy\u00a0avant de p\u00e9n\u00e9trer dans un premier\u00a0tunnel, sous le Mont Picard. D\u00e8s la sortie de ce tunnel, appara\u00eet le b\u00e2timent des recettes de Huy-Sud. Ce b\u00e2timent est \u00e9rig\u00e9 \u00e0 l’origine dans le style n\u00e9oclassique, avec un corps central \u00e0 un \u00e9tage de quatre trav\u00e9es flanqu\u00e9 d’ailes basses. L’aile droite pr\u00e9sente cinq trav\u00e9es, les trois premi\u00e8res avec un \u00e9tage. Dans les ann\u00e9es 1930, les ailes de droite furent remodel\u00e9es et la partie basse fut allong\u00e9e.
Le b\u00e2timent des recettes original existe toujours\u00a0: il a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en appartements et plusieurs am\u00e9nagements y ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s.
La ligne vers Ciney a ferm\u00e9 aux voyageurs le\u00a011 novembre 1962, en conservant toutefois quelques trains entre Statte et Huy-Sud jusqu’au\u00a029 septembre 1963. La ligne conna\u00eet aujourd\u2019hui encore un trafic de marchandises jusqu’\u00e0 Marchin\u00a0; le reste de l\u2019axe ferroviaire a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9, d\u00e9mont\u00e9 et transform\u00e9 en nnRAVeL.
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Le Pont de Fer de Huy<\/strong>\u00a0est un ancien pont ferroviaire qui franchit la Meuse. Pont de fer\u00a0? Pas vraiment\u2026 Malgr\u00e9 son nom, le pont actuel, construit en pierre depuis les ann\u00e9es 1920, a conserv\u00e9 l’appellation \u00ab Pont de Fer \u00bb en souvenir du premier pont m\u00e9tallique, inaugur\u00e9 en 1872 puis d\u00e9truit en 1914. Le pont est situ\u00e9 sur la ligne 126, entre Statte et l’ancienne gare de Huy-Sud, une section qui n’est plus utilis\u00e9e aujourd\u2019hui pour les trains de voyageurs. Seul un trafic de marchandises subsiste entre Statte et la gare de Marchin, notamment pour\u00a0<\/strong>desservir les t\u00f4leries de Marchin \u2013 anciement\u00a0Delloye-Matthieu \u2013, aujourd’hui int\u00e9gr\u00e9es au site sid\u00e9rurgique d’ArcelorMittal.

Le Tunnel sous le Mont Picard.<\/strong> Ce tunnel de la ligne ferroviaire 126 se pr\u00e9sente juste apr\u00e8s\u00a0le Pont de Fer,\u00a0qui franchit la Meuse \u00e0 Huy. Apr\u00e8s ce pont, la voie s’engouffre dans un tunnel creus\u00e9 sur 175 m\u00e8tres sous le Mont Picard, avant d’arriver \u00e0 l’ancienne gare de Huy-Sud. Le tunnel a \u00e9t\u00e9 creus\u00e9 lors de la construction de la ligne en 1872. Il est toujours utilis\u00e9 aujourd\u2019hui par les trains de marchandises qui desservent les installations industrielles de Marchin.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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