{"id":4135,"date":"2025-11-27T15:07:26","date_gmt":"2025-11-27T14:07:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4135"},"modified":"2026-09-01T09:07:29","modified_gmt":"2026-09-01T07:07:29","slug":"huy-saint-hilaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/huy-saint-hilaire\/","title":{"rendered":"La gare de Huy \u2013 Saint-Hilaire"},"content":{"rendered":"\n

La Gare de\u00a0Huy \u2013 Saint-Hilaire \u00e9tait situ\u00e9e ligne 126, reliant Statte \u00e0 Ciney par la vall\u00e9e du Hoyoux. La gare \u00e9tait situ\u00e9e au point kilom\u00e9trique (PK), 1,7 entre la gare de Statte et celle de Huy-Sud. Cette ligne fut construite par la Compagnie du Chemin de Fer Hesbaye-Condroz et mise en service par \u00e9tapes, notamment la section de Statte \u00e0 Modave le 10 juin1872, avant d\u2019atteindre Ciney en 1877. Huy \u2013 Saint-Hilaire n\u2019appara\u00eetra que plus tard, son ouverture fut act\u00e9e le 1er juillet 1905.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019abord point d\u2019arr\u00eat, la station de Huy \u2013 Saint-Hilaire obtint le statut de gare et fut \u00e9quip\u00e9e d\u2019un b\u00e2timent des recettes\u00a0construit selon le\u00a0plan type des Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat belge, avec une partie centrale et une aile de trois trav\u00e9es qui accueillait les voyageurs et les colis. L\u2019architecture du b\u00e2timent est rest\u00e9e remarquable, avec des fa\u00e7ades en briques rouges d\u00e9cor\u00e9es de briques \u00e9maill\u00e9es vertes. Le b\u00e2timent annexe de l\u2019\u00e9poque, qui servait de toilettes et lampisterie, existe toujours, contrairement \u00e0 la marquise de fer et de verre qui prot\u00e9geait autrefois le quai. Un plan historique montre un raccordement \u00e0\u00a0la S.A. Porta et Cie.<\/p>\n\n\n\n

Le service \u00e0 Huy \u2013 Saint-Hilaire s\u2019est temporairement maintenu sur la courte section comprenant les gares Huy \u2013 Saint-Hilaire et Huy-Sud jusqu’\u00e0 sa suppression le\u00a029 septembre\u00a01963, date de la suppression du trafic des voyageurs. Les trains de marchandises ont continu\u00e9 de desservir les industries \u00e9tablies pr\u00e8s de la ligne 126 jusqu’\u00e0 Marchin ou l’usine d’Arcelor Mittal\u00a0est d\u00e9sormais le seul client. La ligne est ferm\u00e9e et d\u00e9mont\u00e9e entre Marchin et Ciney depuis 1973.

Le b\u00e2timent du Bureau des Recettes (ou des voyageurs) de Huy \u2013 Saint-Hilaire de la grande \u00e9poque existe toujours. Il a \u00e9t\u00e9 reconverti et a notamment servi de local associatif et de lieu d’activit\u00e9s pour le comit\u00e9 de quartier Saint-Hilaire.

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La S.A. Porta et Cie.<\/strong> Plus connue sous le nom de\u00a0Fonderies Porta\u00a0<\/strong>directement raccord\u00e9es en gare de Huy \u2013 Saint-Hilaire, la fonderie Porta a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1868, par l’ing\u00e9nieur Nicolas Porta. Elle produisait des pi\u00e8ces d\u00e9coratives et industrielles en fonte, ainsi que de la fonte destin\u00e9e \u00e0 l’armement. En 1948, la soci\u00e9t\u00e9 Porta a \u00e9t\u00e9 reprise par Delloye-Mathieu. Plusieurs propri\u00e9taires se sont d\u00e8s lors succ\u00e9d\u00e9, notamment Armco, Titaragh-Delloye, Felon & Lange, GF Technologies, jusqu’\u00e0 la fermeture d\u00e9finitive du site en 2004.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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