{"id":4122,"date":"2025-11-27T11:23:04","date_gmt":"2025-11-27T10:23:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=4122"},"modified":"2026-05-31T11:05:26","modified_gmt":"2026-05-31T09:05:26","slug":"rochefort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/rochefort\/","title":{"rendered":"La gare de Rochefort"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
15.09.1880<\/td>13.04.1959<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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La gare de Rochefort a \u00e9t\u00e9 lise en service sur la ligne 150 le 15 septembre 1880. Le b\u00e2timent principal des origines a surv\u00e9cu au temps et est aujourd’hui partag\u00e9 en une habitation et un local associatif. Le service des voyageurs sur la ligne 150 a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 en 1959. Les trains de marchandises ont toutefois continu\u00e9 \u00e0 circuler jusqu’en 1978. Les voies ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es en 1985 et ont laiss\u00e9 l’espace \u00e0 un Ravel entre Jemelle et Houyet. <\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La gare de Rochefort, station de la ligne 150, a \u00e9t\u00e9 mise en service le 15 septembre 1880, \u00e0 l’occasion de l’inauguration de la portion de la ligne entre Jemelle et Rochefort. La ligne est ensuite prolong\u00e9e par \u00e9tapes de Rochefort \u00e0 Houyet de\u00a01886\u00a0\u00e0\u00a01894. Le b\u00e2timent principal de Rochefort correspond au\u00a0plan type 1873\u00a0des Chemins de Fer de l’Etat, semblable \u00e0 ceux des autres gares de la ligne 150 et de l’Athus-Meuse b\u00e2ties avant 1895. Des trains de marchandises continu\u00e8rent \u00e0 desservir la ligne jusqu’en\u00a01978. \u00e9tait compos\u00e9 d\u2019une partie centrale \u00e0 3 trav\u00e9es avec \u00e9tage entour\u00e9e d\u2019une aile basse \u00e0 6 trav\u00e9es et d\u2019une aile basse \u00e0 toit plat. Une marquise recouvrait en partie le quai 1 et un abri \u00e9tait install\u00e9 sur le quai 2.<\/p>\n\n\n\n

Les installations en gare comprenaient, pour les voyageurs, 2 voies \u00e0 quai et, pour les marchandises, une cour \u00e0 1 voie \u00e0 double issue prolong\u00e9e par un cul-de-sac pour les man\u0153uvres et une seconde voie en cul-de-sac. Un raccordement desservait l’entreprise \u00ab\u00a0Les b\u00e9tons de la Lhomme\u00a0\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Le trafic des voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 le 13 avril 1959. Des trains de marchandises nt continu\u00e9 \u00e0 desservir la ligne 150 jusqu’en\u00a01978. Le b\u00e2timent de la gare de Rochefort existe toujours aujourd’hui: il est partag\u00e9 entre une habitation priv\u00e9e et un local associatif. Les voies ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9mont\u00e9es en 1985 et ont laiss\u00e9 l’espace \u00e0 un Ravel entre Jemelle et Houyet. <\/p>\n\n\n\n

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En 1988 l\u2019assiette de la ligne entre Rochefort et Jemelle a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en piste asphalt\u00e9e \u00e9quip\u00e9e d\u2019un rail central pour guider le \u00ab\u00a0GLT\u00a0\u00bb, v\u00e9hicule de type trolleybus roulant sur pneus et dot\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par une cat\u00e9naire et d\u2019un moteur \u00e0 combustion pour pouvoir continuer sans cat\u00e9naire jusqu\u2019aux grottes de Han. Apr\u00e8s une p\u00e9riode d\u2019essai le concept n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>RailStation<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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