{"id":3706,"date":"2025-11-21T10:40:51","date_gmt":"2025-11-21T09:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=3706"},"modified":"2026-06-01T10:57:27","modified_gmt":"2026-06-01T08:57:27","slug":"warnant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/warnant\/","title":{"rendered":"La gare de Warnant"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
15.10.1890<\/td>26.08.1962<\/td>1981<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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La gare de Warnant, ouverte le 15 octobre 1890 sur la ligne 150 par les Chemins de fer de l\u2019\u00c9tat belge, \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019un b\u00e2timent de type \u00ab \u00c9tat belge \u00bb selon le plan-type de 1873, ainsi que d\u2019importantes installations pour les voyageurs et les marchandises. Gr\u00e2ce \u00e0 sa position strat\u00e9gique, elle devint la principale gare de l\u2019\u00c9tat dans la r\u00e9gion, les contraintes de la gare de Dinant limitant son d\u00e9veloppement. Un d\u00e9p\u00f4t y fut construit et les correspondances avec la ligne 128 (Ciney\u2013Yvoir) ainsi que les lignes vicinales y \u00e9taient assur\u00e9es. Le trafic voyageurs cessa en 1962 et le trafic marchandises en 1987. La ligne fut d\u00e9ferr\u00e9e en 2007 et transform\u00e9e en RAVeL, tandis que l\u2019ancien b\u00e2timent de gare est aujourd\u2019hui une propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La gare de Warnant fut ouverte, sur la ligne 150, le 15 octobre 1890 par le Chemin de fer de l\u2019Etat. La gare \u00e9tait situ\u00e9e entre les points d’arr\u00eat de Sosoye et de Haut-La-Wastia. Elle fut \u00e9quip\u00e9e d’un b\u00e2timent pour les voyageurs de type \u00ab\u00a0Etat belge\u00a0\u00bb \u00e9rig\u00e9 sur base du plan-type de 1873. Ce b\u00e2timent \u00e9tait compos\u00e9 d\u2019une partie central \u00e0 3 trav\u00e9es avec \u00e9tage entour\u00e9e de part et d\u2019autre d\u2019une aile\u00a0 basse \u00e0 4 trav\u00e9es. Une marquise recouvrait en partie le quai 1<\/p>\n\n\n\n

Les installations de la gare de Warnant comprenaient, pour les voyageurs, 2 voies \u00e0 quai et, pour les marchandises, 2 voies \u00e0 double issue ainsi qu’une cour \u00e0 2 voies en cul-de-sac avec un pont \u00e0 peser, 1 rampe de chargement basse et une rampe de chargement haute.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Warnant \u00e9tait importante, jadis: la compagnie de l’\u00c9tat Belge avait d\u00fb n\u00e9gocier financi\u00e8rement l’acc\u00e8s \u00e0 la gare de Dinant, construite par la Compagnie priv\u00e9e du Nord-Belge, et aboutissement logique de la ligne 150. Mais les installations \u00e9troites et l’espace, donc, limit\u00e9 de la gare dinantaise ne pouvaient pas \u00eatre \u00e9largis et, ainsi, la gare de Warnant, d’o\u00f9 les correspondances de la ligne 128 (Ciney-Yvoir) se faisaient le plus souvent, devint la gare principale de l’Etat et un d\u00e9p\u00f4t y fut construit. Et c’est \u00e0 Warnant, par ailleurs, qu’aboutissaient les lignes vicinales.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 \u00e0 Warnant le 26 ao\u00fbt 1962 et le trafic marchandises en 1987. L\u2019assiette de la ligne, d\u00e9ferr\u00e9e en 2007, a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e en RAVeL. Le b\u00e2timent de l’ancienne gare est aujourd’hui propri\u00e9t\u00e9 d’un priv\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Warnant<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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