{"id":3680,"date":"2025-11-21T09:34:31","date_gmt":"2025-11-21T08:34:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=3680"},"modified":"2026-05-31T15:56:33","modified_gmt":"2026-05-31T13:56:33","slug":"mettet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/mettet\/","title":{"rendered":"La gare de Mettet"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
03.09.1879<\/td>30.09.1962<\/td>09.10.1980<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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La gare de Mettet a \u00e9t\u00e9 mise en service sur la ligne 150 en 1879. La gare est devenue en 1887 une \u00ab\u00a0gare de bifurcation\u00a0\u00bb avec le ligne 137 vers Acoz. Elle \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d’un important b\u00e2timent des voyageurs. La gare de Mettet \u00e9tait aussi \u00e9quip\u00e9e de deux voies pour le trafic des marchandises, d’un hangar et d’une rampe. Trois entreprises locales y \u00e9taient raccord\u00e9es. Le service des voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 le 30 septembre 1962, celui des marchandises le 9 octobre 1980. Le b\u00e2timent de la gare conna\u00eet une nouvelle vie \u00ab\u00a0m\u00e9dicale\u00a0\u00bb. l’espace des voies est devenu un Ravel. <\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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La gare de Mettet \u00e9tait situ\u00e9e \u00e0 la jonction de la ligne 150 avec la ligne 137, vers Acoz. Elle a \u00e9t\u00e9 mise en service le 3 septembre 1879, \u00e0 l’occasion de la mise en service du tron\u00e7on de la ligne 150 entre Tamines et Mettet. Elle est devenue une gare de bifurcation le\u00a025 avril 1887 lors de l’ouverture \u00e0 l’exploitation de la 137 entre Acoz et Mettet. La section de la ligne 150 de Tamines \u00e0 Anh\u00e9e a \u00e9t\u00e9 ouverte en 1891.<\/p>\n\n\n\n

Les installations de la gare de Mettet \u00e9taient importantes et comprenaient, pour les voyageurs, 2 voies \u00e0 quai avec un abri sur le quai 2 et, pour les marchandises, deux voies \u00e0 double issue, une cour avec une voie \u00e0 double issue prolong\u00e9e par un cul-de-sac pour le hangar aux marchandises, ainsi qu’une voie en cul-de-sac avec une rampe de chargement. Quatre raccordements priv\u00e9s desservaient les entreprises locales JP Marchal, Colsoul-Dardenne, le Boerenbond et Hublot-Arnould.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal est une construction de type \u00ab\u00a0Etat belge\u00a0\u00bb de 1873; il comprenait une partie centrale \u00e0 3 trav\u00e9es avec \u00e9tage entour\u00e9e d\u2019une aile basse \u00e0 3 trav\u00e9es et de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 une aile basse \u00e0 2 trav\u00e9es \u00e0 toit plat, compl\u00e9t\u00e9 d’une annexe pour les toilettes.<\/p>\n\n\n\n

Le service des voyageurs a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 \u00e0 Mettet le 30 septembre 1962; le trafic des marchandises a arr\u00eat\u00e9 le 9 octobre 1980.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal de l’ancienne gare est devenu en 2003 un cabinet m\u00e9dical. Une partie des emprises de la gare a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e en RAVeL.<\/p>\n\n\n\n

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Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>RailStation<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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