{"id":3544,"date":"2025-11-18T21:05:25","date_gmt":"2025-11-18T20:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=3544"},"modified":"2026-07-12T18:53:13","modified_gmt":"2026-07-12T16:53:13","slug":"marchienne-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/marchienne-zone\/","title":{"rendered":"La gare de Marchienne-Zone"},"content":{"rendered":"\n

La\u00a0gare de\u00a0Marchienne-Zone\u00a0<\/strong>se trouve sur la\u00a0ligne 130A, de Charleroi \u00e0 Erquelinnes et \u00e0 la fronti\u00e8re fran\u00e7aise. Elle est mise en service le 6 novembre1852 par la\u00a0Compagnie du Chemin de Fer de Charleroi \u00e0 la Fronti\u00e8re de France,\u00a0avant d’\u00eatre reprise par la\u00a0Compagnie du Nord – Belge\u00a0en 1854.
Marchienne-Zone est situ\u00e9e au\u00a0point kilom\u00e9trique\u00a0(PK) 4,10 entre le point d’arr\u00eat de La Villette et le point d’arr\u00eat de La Jambe de Bois.
L’ancienne gare de Marchienne-Zone \u00e9tait un b\u00e2timent typique de la Compagnie du Nord-Belge: une construction en briques rouges, avec des encadrements et bandeaux en pierre bleue, pr\u00e9sentant un corps central de deux niveaux, destin\u00e9 au logement du chef de gare et aux bureaux. Des ailes plus basses abritant la salle d’attente, le guichet et les locaux de service compl\u00e9taient le b\u00e2timent.
Cette gare se distinguait surtout par son environnement: elle \u00e9tait implant\u00e9e au c\u0153ur d’un important complexe ferroviaire comprenant\u00a0les Ateliers de Saint-Martin,<\/strong>\u00a0des voies de garage, des faisceaux de triage et des installations techniques. Le b\u00e2timent voyageurs, au milieu de ces infrastructures, \u00e9tait relativement modeste. Aujourd’hui, ce b\u00e2timent a disparu: il reste 2 quais et un passage sous les voies. Quelques\u00a0voies de service<\/strong>\u00a0et installations techniques d’Infrabel restent \u00e0 Marchienne-Zone ainsi qu’un \u00e9norme tuyau qui amenait le gaz g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les hauts-fourneaux pour alimenter la centrale \u00e9lectrique de Monceau-sur-Sambre
L’ancienne gare est devenue un point d’arr\u00eat non g\u00e9r\u00e9 (PANG) \u00e0 acc\u00e8s libre.<\/p>\n\n\n\n

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Les Ateliers de Saint-Martin,<\/strong>\u00a0pr\u00e8s de la gare de Marchienne-Zone. Ces ateliers constituaient un important site ferroviaire historique du bassin de Charleroi. Ils furent cr\u00e9\u00e9s \u00e0 partir de 1855 par la Compagnie du Nord, qui exploitait alors les lignes du r\u00e9seau Nord-Belge. Au d\u00e9part, il s’agissait d’un d\u00e9p\u00f4t avec une remise pour locomotives et un atelier d’entretien l\u00e9ger. Le site s’est rapidement d\u00e9velopp\u00e9 pour devenir un grand atelier central de r\u00e9paration de locomotives et de wagons. On y trouvait notamment une rotonde, des ateliers de montage, des forges, des magasins de pi\u00e8ces, une plaque tournante et un chantier de fabrication d’appareils de voie. Pendant plusieurs d\u00e9cennies, les ateliers de Saint-Martin ont constitu\u00e9 l’un des principaux employeurs industriels de la r\u00e9gion de Charleroi, avant le d\u00e9clin progressif des activit\u00e9s ferroviaires au XX\u1d49 si\u00e8cle. Aujourd’hui, une grande partie des installations d’origine a disparu ou a \u00e9t\u00e9 reconvertie.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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