{"id":3423,"date":"2025-11-18T15:23:00","date_gmt":"2025-11-18T14:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=3423"},"modified":"2026-04-21T21:42:13","modified_gmt":"2026-04-21T19:42:13","slug":"momignies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/momignies\/","title":{"rendered":"La gare de Momignies"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
08.11.1859<\/td>15.11.1953<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Elle \u00e9tait situ\u00e9e sur la ligne internationale de la Compagnie de Chimay dont le tron\u00e7on Chimay – Momignies a \u00e9t\u00e9 ouvert le 8 novembre 1858 et sera prolong\u00e9, en France, jusque Anor, le 15 mars 1868.<\/p>\n\n\n\n

Les trains de voyageurs seront supprim\u00e9s entre Chimay et Anor le 15 novembre 1953 tandis que le trafic marchandise continuera jusqu\u2019en 1980 entre Mariembourg et Momignies. Par la suite la section Momignies-Anor sera r\u00e9activ\u00e9e pour la desserte d\u2019une carri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

Un tragique fait historique. Le 30 ao\u00fbt 1942 un train de prisonniers canadiens stationne en gare pendant 10 heures dans une chaleur accablante. Apr\u00e8s n\u00e9gociation avec les allemands, les habitants furent autoris\u00e9s \u00e0 ravitailler en eau les prisonniers. Aujourd\u2019hui un wagon et une st\u00e8le rappellent ce fait de guerre.<\/p>\n\n\n\n

Du fait de son statut de gare fronti\u00e8re la gare disposait d\u2019un important b\u00e2timent compos\u00e9 d\u2019une partie basse encadr\u00e9e de chaque c\u00f4t\u00e9 d\u2019une aile \u00e0 \u00e9tage pour le logement du chef de gare, c\u00f4t\u00e9 droit, et pour celui du receveur des douanes, c\u00f4t\u00e9 gauche. Un petit pavillon s\u00e9par\u00e9 abritait les toilettes. Pr\u00e9sentement une partie du b\u00e2timent accueille des logements et une cr\u00e8che.<\/p>\n\n\n\n

<\/a> Les installations de voies \u00e9taient importantes et comprenaient : pour les voyageurs, 2 voies \u00e0 quai et pour les marchandises, un hangar, une cour \u00e0 2 voies avec une rampe de chargement, un faisceau de 3 voies \u00e0 double issue dont une \u00e9quip\u00e9e d\u2019un pont \u00e0 peser, 2 voies \u00e0 double issue qui passaient devant la gare, c\u00f4t\u00e9 place, et qui desservaient un quai au bois et un quai au charbon. Il y avait \u00e9galement le raccordement de la verrerie et le raccordement Chanteux.<\/p>\n\n\n\n

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Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>RailStation<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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