{"id":3339,"date":"2025-11-18T11:44:06","date_gmt":"2025-11-18T10:44:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=3339"},"modified":"2026-04-11T00:02:03","modified_gmt":"2026-04-10T22:02:03","slug":"yvoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/yvoir\/","title":{"rendered":"La gare d\u2019Yvoir"},"content":{"rendered":"\n
Mise en service<\/strong><\/td>Fin du service voyageurs<\/strong><\/td>Fin du service marchandises<\/strong><\/td><\/tr>
05.02.1862<\/td>–<\/td>–<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Bienvenue en gare d\u2019Yvoir! Nous sommes sur la ligne 154, entre Namur et Dinant. La gare d\u2019Yvoir a \u00e9t\u00e9 mise en service le 5 f\u00e9vrier 1862 par la Compagnie du Nord-Belge sur la ligne qui faisant la jonction entre Namur et Givet (F). Elle est situ\u00e9e au km 20,1 entre Dinant et Godinne. Ici se fait la bifurcation vers la ligne 128 dite, aujourd\u2019hui, du \u00ab\u00a0Chemin de Fer du Bocq\u00a0\u00bb exploit\u00e9 depuis 1992 par le Patrimoine ferroviaire et Tourisme (PFT)<\/a>. Cette ligne, ouverte le 1er juin 1907, faisait la jonction entre Ciney et Yvoir. Le \u00ab\u00a0Tunnel d’Yvoir<\/a>\u00a0\u00bb (1.050 m), jadis un des plus anciens tunnels de Belgique, se situe avant l’entr\u00e9e en gare, en venant de la ligne 128. La carri\u00e8re d’Yvoir, toujours en activit\u00e9, se situe au-dessus de ce tunnel. Dans le courant du mois d\u2019octobre 1940, Hitler circula avec son train sp\u00e9cial en Europe. La nuit du 2l au 22 octobre, il \u00e9tait pr\u00e9vu de l\u2019abriter dans le tunnel d\u2019Yvoir. Le tr\u00e8s long tunnel d\u2019Yvoir et toute la colline \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme un endroit strat\u00e9gique par les Allemands… Les Yvoiriens appelleront l’endroit le \u00ab\u00a0Tunnel de Hitler\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Un plan d’implantation de la gare de 1958 d\u00e9crit les lieux. La gare d’Yvoir comprenait un b\u00e2timent principal, un magasin, un quai \u00e0 bestiaux, une cour aux marchandises et deux voies de cour, un abri \u00e0 charbon, un abri anti-a\u00e9rien, les raccordements des entreprises Tasiaux, avant la birfucation vers la ligne 128, et Dapsens, en face du b\u00e2timent des voyageurs. Une particularit\u00e9 de la gare \u00e9tait qu’elle pouvait recevoir quatre trains alors qu’il n’y avait que trois quais pour les voies 1, 2 et 3.<\/p>\n\n\n\n

La gare d\u2019Yvoir a perdu son statut de gare de bifurcation le 31 juillet 1960, \u00e0 la fermeture du trafic des voyageurs en Ciney et Yvoir et du trafic des marchandises sur le tron\u00e7on de Evrehailles \u00e0 Yvoir.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal d\u2019origine, construit par la Compagnie du Nord-Belge \u00e0 l\u2019ouverture de la station, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit en 1979 pour \u00eatre remplac\u00e9 par un b\u00e2timent moderne, qui est toujours celui de la gare actuelle. Les trains IC Bruxelles-Dinant furent limit\u00e9s pendant plusieurs mois, en 1979, \u00e0 la gare d\u2019Yvoir o\u00f9 un terminus provisoire fut am\u00e9nag\u00e9 en voie 3.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, la gare d\u2019Yvoir est desservie par des trains Intercity (IC), Ominibus (L) et d\u2019heure de pointe (P) sur la ligne 154 entre Namur, vers Bertrix et Libramont, et Dinant vers Brussels-Airport-Zaventem et Bruxelles-Midi.<\/p>\n\n\n\n

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Un investissement de 2,5 millions d\u2019euros <\/strong>a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 en 2018 \u00e0 la gare d\u2019Yvoir dans le cadre du plan d’investissement pluriannuel du rail. Un couloir sous voies a \u00e9t\u00e9 construit pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs allant vers la voie 2. La SNCB a \u00e9galement construit un centre logistique situ\u00e9 sur la gauche en direction de Dinant et dont les \u00e9quipes sont charg\u00e9es de la maintenance de l’infrastructure ferroviaire dans la r\u00e9gion. Les quais ont \u00e9t\u00e9 rehauss\u00e9s de septante-cinq centim\u00e8tres pour, notamment, faciliter l’embarquement.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Commune d’Yvoir<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’Ile d’Yvoir<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yvoir, par les tunnels et les bois du Bocq<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Sites \u00e0 consulter<\/strong><\/td>Gares belges d’autrefois<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>RailStation<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia FR<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Wikipedia NL<\/a><\/td><\/tr>
<\/td>Spoorweggeschidenis JP Schenkel<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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