{"id":3156,"date":"2026-02-10T08:31:00","date_gmt":"2026-02-10T07:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=3156"},"modified":"2026-03-24T05:38:54","modified_gmt":"2026-03-24T04:38:54","slug":"lessines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/lessines\/","title":{"rendered":"La gare de Lessines"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Lessines a \u00e9t\u00e9 ouverte le 9 avril 1855 par l\u2019Administration des Chemins de Fer de l\u2019Etat belge quand elle ouvrit \u00e0 l’exploitation pour le service des voyageurs la section de Grammont \u00e0 Ath de l’actuelle ligne 90 suivant la convention sign\u00e9e avec la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost. Un peu plus loin \u00e9tait situ\u00e9e la gare \u00ab semi-industrielle \u00bb de Lessines-Carri\u00e8res mise en service en 1881 sur la ligne 87.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent principal de la gare est l\u2019\u0153uvre de l\u2019architecte Jean-Pierre Cluysenaar, qui s\u2019inspira du style n\u00e9o-renaissance flamande. Le b\u00e2timent est compos\u00e9 d\u2019une partie centrale \u00e0 deux \u00e9tages entour\u00e9e par deux ailes basses \u00e0 toit \u00e0 deux versants.<\/p>\n\n\n\n

Les installations ferroviaires proprement dites se composaient de cinq voies \u00e0 quai pour les voyageurs. Lessines est devenue une gare de bifurcation le 17 juillet 1880 entre la ligne 90 et la ligne 87 Bassilly-Tournai via Ronse, une ligne qui fut supprim\u00e9e pour les voyageurs le 22 ao\u00fbt 1960. La section entre Lessines et Ollignies a \u00e9t\u00e9 ouvertes aux marchandises jusqu’\u00e0 nos jours.<\/p>\n\n\n\n

Pour les marchandises, la gare \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019une cour \u00e0 deux voies en cul-de-sac dont une se terminait par une rampe de chargement. On trouvait aussi, sur le c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent principal, une voie \u00e0 double issue avec un cul-de-sac de chaque c\u00f4t\u00e9 donnant acc\u00e8s \u00e0 un raccordement et au hangar. Un faisceau \u00e0 12 voies (r\u00e9duit \u00e0 8 \u00e0 l’heure actuelle) \u00e0 double issue sur lequel est branch\u00e9 le raccordement des carri\u00e8res, 1 faisceau \u00e0 3 voies avec un cul de sac pour les man\u0153uvres, un faisceau de garage \u00e0 7 voies en cul de sac. Une particularit\u00e9: la travers\u00e9e Tacquenier qui assurait la liaison entre les carri\u00e8res et le rivage de la Dendre croise perpendiculairement les voies principales \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 des quais. Aujourd\u2019hui, le trafic g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les carri\u00e8res reste important. La gare est, par ailleurs, desservie par les trains omnibus (L) et d\u2019heure de pointe (P) sur la ligne Grammont-Ath-Mons.<\/p>\n\n\n\n

Plusieurs raccordements se sont greff\u00e9s \u00e0 la gare de Lessines: la Compagnie Electrique de la Dendre (1907), les Carri\u00e8res de Porphyre du Mouplon (1903), la Cimpac o\u00f9 on fabrique la c\u00e9l\u00e8bre allumette \u00ab Lux \u00bb (1926), les Carri\u00e8res Vandevelde (1882), la soci\u00e9t\u00e9 de ciment et b\u00e9ton Trief (1935), la Compagnie g\u00e9n\u00e9rale des Asphaltes et Goudrons (1893). La carri\u00e8re Tacquenier S.A. a, ici, lanc\u00e9 ses premiers rails \u00e0 voie \u00e9troite (Decauville) en 1843 en direction de son quai de chargement le long de la Dendre toute proche. Elle remplacera ce r\u00e9seau \u00ab de fortune \u00bb par un chemin de fer \u00e0 voie normale qui croisera \u00e0 90\u00b0 les voies en gare de Lessines, obligeant les trains \u00e0 r\u00e9duire tr\u00e8s fortement leur vitesse. Tous ces raccord\u00e9s ont aujourd\u2019hui cess\u00e9 leur activit\u00e9. Seules deux entreprises, la CUP (Carri\u00e8res Unies de Porphyre) et Gralex (Carri\u00e8re de l\u2019Ermitage \u00e0 Deux-Acren), sont toujours connect\u00e9es \u00e0 Lessines.<\/p>\n\n\n\n

La gare de Lessines a ainsi atteint son apog\u00e9e dans les ann\u00e9es 20: un monstre de triage et de formation compos\u00e9 de deux r\u00e9seaux de 8 voies dont une majorit\u00e9 en cul-de-sac, de 13 voies de triage au-del\u00e0 du ch\u00e2teau d\u2019eau servant \u00e0 l\u2019alimentation des locos, de 3 quais et de 5 voies d\u2019embarquement pour les voyageurs, parall\u00e8le \u00e0 une longue cour aux marchandises en pav\u00e9s \u00e9quip\u00e9es d\u2019une rampe de chargement. Le hangar sera quant \u00e0 lui install\u00e9 perpendiculairement au b\u00e2timent des voyageurs\u2026<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent de la gare, en mauvais \u00e9tat, a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 en 2010 et le guichet a \u00e9t\u00e9 temporairement transf\u00e9r\u00e9 dans un b\u00e2timent pr\u00e9fabriqu\u00e9 install\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9. Un accord a \u00e9t\u00e9 conclu entre la commune et la SNCB visant \u00e0 r\u00e9affecter une partie du b\u00e2timent principal \u00e0 destination du monde associatif et conserver \u00e0 l\u2019usage des voyageurs la salle d\u2019attente et le guichet. \u00c0 cette occasion, le b\u00e2timent a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d’un ravalement de fa\u00e7ade et d\u2019une r\u00e9novation de ses int\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n

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La place de la gare de Lessines \u00ab ville \u00bb est situ\u00e9e \u00e0 la rue Ren\u00e9 Magritte, <\/strong>anciennement rue de la Station. Le peintre, qui a donn\u00e9 son nom \u00e0 ce qui aurait pu \u00eatre une autre \u00ab rue de la gare \u00bb, est n\u00e9 ici, au n\u00b0 10, le 21 novembre 1898, \u00e0 un peu plus de 100 m de la station… Ren\u00e9 Fran\u00e7ois Ghislain, fils de L\u00e9opold Magritte et de Adeline Bertinchamp. Le p\u00e8re Magritte \u00e9tait tailleur et la m\u00e8re modiste. La famille quittera le pays des carri\u00e8res en 1900 pour s\u2019installer dans le pays de Charleroi, \u00e0 Gilly. Le peintre surr\u00e9aliste est mort en 1967. Sur la place de la gare, la statue du sculpteur roumain Brancusi, ami de Magritte et de Rodin. Le peintre lessinois a quant \u00e0 lui \u00e9t\u00e9 immortalis\u00e9 par Xavier Parmentier. Une sculpture repr\u00e9sente Magritte avec son \u00e9ternel chapeau sur un petit square, au coin de \u00ab sa \u00bb rue, sur fond d\u2019oiseaux, de lune, de nuages\u2026 et de cette c\u00e9l\u00e8bre pipe qui n\u2019en est peut-\u00eatre pas une\u2026<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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La gare de Lessines modernis\u00e9e<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Histoire de la gare de Lessines-Carri\u00e8res<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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