{"id":3156,"date":"2026-02-10T08:31:00","date_gmt":"2026-02-10T07:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=3156"},"modified":"2026-06-06T15:04:45","modified_gmt":"2026-06-06T13:04:45","slug":"lessines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/lessines\/","title":{"rendered":"La gare de Lessines"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La gare de Lessines a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 9 avril 1855 sur la ligne Ath\u2013Grammont. Elle est devenue un important n\u0153ud ferroviaire en 1880 avec l\u2019arriv\u00e9e de la ligne 87 vers Ronse et Tournai.Son b\u00e2timent voyageurs des origines, construit dans le style n\u00e9o-Renaissance flamande, subsiste encore aujourd\u2019hui malgr\u00e9 plusieurs transformations. Les carri\u00e8res locales ont jou\u00e9 une grand r\u00f4le dans le vie de la gare de Lessines. Le trafic des voyageurs sur la ligne 87 a cess\u00e9 en 1960, mais la gare reste desservie par les trains voyageurs de la ligne Ath-Grammont-Mons et conserve une activit\u00e9 marchandises li\u00e9e aux carri\u00e8res. Ferm\u00e9 en 2010, le b\u00e2timent historique a \u00e9t\u00e9 partiellement r\u00e9affect\u00e9 \u00e0 des activit\u00e9s associatives tout en conservant ses fonctions d\u2019accueil des voyageurs.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Synth\u00e8se<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La gare de Lessines a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 9 avril 1855 sur la ligne Ath\u2013Grammont. Elle est devenue un important n\u0153ud ferroviaire en 1880 avec l\u2019arriv\u00e9e de la ligne 87 vers Ronse et Tournai. Son b\u00e2timent voyageurs, con\u00e7u par l\u2019architecte Jean-Pierre Cluysenaar dans le style n\u00e9o-Renaissance flamande, subsiste encore aujourd\u2019hui malgr\u00e9 plusieurs transformations.<\/li>\n\n\n\n<li>Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019activit\u00e9 des carri\u00e8res de porphyre et \u00e0 de nombreux raccordements industriels, Lessines s\u2019est rapidement d\u00e9velopp\u00e9e comme un centre ferroviaire majeur. La gare disposait d\u2019importantes infrastructures de marchandises : cours de chargement, hangars, faisceaux de triage et nombreuses voies de garage. Une particularit\u00e9 locale \u00e9tait la travers\u00e9e Tacquenier, o\u00f9 une voie industrielle reliant les carri\u00e8res \u00e0 la Dendre croisait perpendiculairement les voies principales.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c0 son apog\u00e9e dans les ann\u00e9es 1920, Lessines constituait un vaste complexe ferroviaire m\u00ealant trafic voyageurs, triage et desserte industrielle. De nombreuses entreprises y \u00e9taient raccord\u00e9es, notamment des carri\u00e8res, cimenteries et usines. Aujourd\u2019hui, seules les Carri\u00e8res Unies de Porphyre (CUP) et Gralex restent connect\u00e9es au r\u00e9seau ferr\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Le trafic voyageurs sur la ligne 87 a cess\u00e9 en 1960, mais la gare reste desservie par les trains voyageurs de la ligne Ath\u2013Grammont\u2013Mons et conserve une activit\u00e9 marchandises li\u00e9e aux carri\u00e8res. Ferm\u00e9 en 2010 en raison de son \u00e9tat, le b\u00e2timent historique a depuis \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9 et partiellement r\u00e9affect\u00e9 \u00e0 des activit\u00e9s associatives tout en conservant ses fonctions d\u2019accueil des voyageurs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">La grande histoire<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Lessines a \u00e9t\u00e9 mise en service le 9 avril 1855 par l\u2019Administration des Chemins de Fer de l\u2019Etat belge quand elle ouvrit \u00e0 l&rsquo;exploitation pour le service des voyageurs la section de Grammont \u00e0 Ath de l&rsquo;actuelle ligne 90 suivant la convention sign\u00e9e avec la Compagnie du chemin de fer de Dendre-et-Waes et de Bruxelles vers Gand par Alost. Un peu plus loin \u00e9tait situ\u00e9e la gare \u00ab\u00a0semi-industrielle\u00a0\u00bb de Lessines-Carri\u00e8res, mise en service en 1881 sur la ligne 87. Tr\u00e8s active aux grandes heures, la ligne 87 correspond \u00e0 des segments de deux chemins de fer qui se croisaient \u00e0 Renaix: la ligne d\u2019Anvers \u00e0 Douai et la ligne de Courtrai \u00e0 Braine-le-Comte).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commune de Lessines avait demand\u00e9 en 1887 que le b\u00e2timent principal des origines soit d\u00e9moli et remplac\u00e9 par un nouveau. L\u2019Etat ne fit que r\u00e9aliser un agrandissement et on peut toujours l&rsquo;admirer aujourd\u2019hui. Le b\u00e2timent principal de la gare est l\u2019\u0153uvre de l\u2019architecte Jean-Pierre Cluysenaar, qui s\u2019inspira du style n\u00e9o-Renaissance flamande. Le b\u00e2timent est compos\u00e9 d\u2019une partie centrale \u00e0 deux \u00e9tages entour\u00e9e par deux ailes basses \u00e0 toit \u00e0 deux versants. Les installations ferroviaires proprement dites se composaient de cinq voies \u00e0 quai pour les voyageurs. Lessines est devenue une gare de bifurcation le 17 juillet 1880 entre la ligne 90 et la ligne 87 Bassilly-Tournai via Ronse, une ligne qui fut supprim\u00e9e pour les voyageurs le 22 ao\u00fbt 1960. La section entre Lessines et Ollignies a \u00e9t\u00e9 ouvertes aux marchandises jusqu&rsquo;\u00e0 nos jours.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Les marchandises<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les marchandises, la gare \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019une cour \u00e0 deux voies en cul-de-sac dont une se terminait par une rampe de chargement. On trouvait aussi, sur le c\u00f4t\u00e9 du b\u00e2timent principal, une voie \u00e0 double issue avec un cul-de-sac de chaque c\u00f4t\u00e9 donnant acc\u00e8s \u00e0 un raccordement et au hangar. Un faisceau \u00e0 12  voies (r\u00e9duit \u00e0 8 \u00e0 l&rsquo;heure actuelle) \u00e0 double issue sur lequel est branch\u00e9 le raccordement des carri\u00e8res, 1 faisceau \u00e0 3 voies avec un cul de sac pour les man\u0153uvres, un faisceau de garage \u00e0 7 voies en cul de sac. Une particularit\u00e9: la travers\u00e9e Tacquenier qui assurait la liaison entre les carri\u00e8res et le rivage de la Dendre croise perpendiculairement les voies principales \u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 des quais. Aujourd\u2019hui, le trafic g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les carri\u00e8res reste important. La gare est, par ailleurs, desservie par les trains omnibus (L) et d\u2019heure de pointe (P) sur la ligne Grammont-Ath-Mons.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plusieurs raccordements se sont greff\u00e9s \u00e0 la gare de Lessines: la Compagnie Electrique de la Dendre (1907), les Carri\u00e8res de Porphyre du Mouplon (1903), la Cimpac o\u00f9 on fabrique la c\u00e9l\u00e8bre allumette \u00ab&nbsp;Lux&nbsp;\u00bb (1926), les Carri\u00e8res Vandevelde (1882), la soci\u00e9t\u00e9 de ciment et b\u00e9ton Trief (1935), la Compagnie g\u00e9n\u00e9rale des Asphaltes et Goudrons (1893). La carri\u00e8re Tacquenier S.A. a, ici, lanc\u00e9 ses premiers rails \u00e0 voie \u00e9troite (Decauville) en 1843 en direction de son quai de chargement le long de la Dendre toute proche. Elle remplacera ce r\u00e9seau \u00ab&nbsp;de fortune&nbsp;\u00bb par un chemin de fer \u00e0 voie normale qui croisera \u00e0 90\u00b0 les voies en gare de Lessines, obligeant les trains \u00e0 r\u00e9duire tr\u00e8s fortement leur vitesse. Tous ces raccord\u00e9s ont aujourd\u2019hui cess\u00e9 leur activit\u00e9. Seules deux entreprises, la CUP (Carri\u00e8res Unies de Porphyre) et Gralex (Carri\u00e8re de l\u2019Ermitage \u00e0 Deux-Acren), sont toujours connect\u00e9es \u00e0 Lessines.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La gare de Lessines a ainsi atteint son apog\u00e9e dans les ann\u00e9es 20: un monstre de triage et de formation compos\u00e9 de deux r\u00e9seaux de 8 voies dont une majorit\u00e9 en cul-de-sac, de 13 voies de triage au-del\u00e0 du ch\u00e2teau d\u2019eau servant \u00e0 l\u2019alimentation des locos, de 3 quais et de 5 voies d\u2019embarquement pour les voyageurs, parall\u00e8le \u00e0 une longue cour aux marchandises en pav\u00e9s \u00e9quip\u00e9es d\u2019une rampe de chargement. Le hangar sera quant \u00e0 lui install\u00e9 perpendiculairement au b\u00e2timent des voyageurs\u2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le b\u00e2timent de la gare, en mauvais \u00e9tat, a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 en 2010 et le guichet a \u00e9t\u00e9 temporairement transf\u00e9r\u00e9 dans un b\u00e2timent pr\u00e9fabriqu\u00e9 install\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9. Un accord a \u00e9t\u00e9 conclu entre la commune et la SNCB visant \u00e0 r\u00e9affecter une partie du b\u00e2timent principal \u00e0 destination du monde associatif et conserver \u00e0 l\u2019usage des voyageurs la salle d\u2019attente et le guichet. \u00c0 cette occasion, le b\u00e2timent a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;un ravalement de fa\u00e7ade et d\u2019une r\u00e9novation de ses int\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?s=lessines\">2026: la gare de Lessines modernis\u00e9e<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"249\" data-id=\"7447\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/lessines_gare_ancienne2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7447\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/lessines_gare_ancienne2.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/lessines_gare_ancienne2-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/lessines_gare_ancienne2-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"7449\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/P1010513.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7449\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/P1010513.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/P1010513-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/P1010513-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"299\" data-id=\"7448\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines-Gare_actuelle.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7448\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines-Gare_actuelle.jpg 400w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines-Gare_actuelle-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines-Gare_actuelle-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>La place de la gare de Lessines \u00ab\u00a0ville\u00a0\u00bb est situ\u00e9e \u00e0 la rue <strong>Ren\u00e9 Magritte, <\/strong>anciennement rue de la Station. Le peintre, qui a donn\u00e9 son nom \u00e0 ce qui aurait pu \u00eatre une autre \u00ab rue de la gare \u00bb, est n\u00e9 ici, au n\u00b0 10, le 21 novembre 1898, \u00e0 un peu plus de 100 m de la station&#8230; Ren\u00e9 Fran\u00e7ois Ghislain, fils de L\u00e9opold Magritte et de Adeline Bertinchamp. Le p\u00e8re Magritte \u00e9tait tailleur et la m\u00e8re modiste. La famille quittera le pays des carri\u00e8res en 1900 pour s\u2019installer dans le pays de Charleroi, \u00e0 Gilly. Le peintre surr\u00e9aliste est mort en 1967. Sur la place de la gare, la statue du sculpteur roumain Brancusi, ami de Magritte et de Rodin. Le peintre lessinois a quant \u00e0 lui \u00e9t\u00e9 immortalis\u00e9 par Xavier Parmentier. Une sculpture repr\u00e9sente Magritte avec son \u00e9ternel chapeau sur un petit square, au coin de \u00ab sa \u00bb rue, sur fond d\u2019oiseaux, de lune, de nuages\u2026 et de cette c\u00e9l\u00e8bre pipe qui n\u2019en est peut-\u00eatre pas une\u2026<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"299\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines_Rene-Magritte.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7446\" srcset=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines_Rene-Magritte.jpg 299w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines_Rene-Magritte-224x300.jpg 224w, https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lessines_Rene-Magritte-1x1.jpg 1w\" sizes=\"(max-width: 299px) 100vw, 299px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/la-gare-de-lessines-modernisee\/\">La gare de Lessines modernis\u00e9e<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/lessines-carrieres\/\">Histoire de la gare de Lessines-Carri\u00e8res<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La gare de Lessines a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e le 9 avril 1855 sur la ligne Ath\u2013Grammont. 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