{"id":296,"date":"2025-04-26T18:10:36","date_gmt":"2025-04-26T16:10:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=296"},"modified":"2025-11-11T22:55:41","modified_gmt":"2025-11-11T21:55:41","slug":"ville-pommeroeul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/ville-pommeroeul\/","title":{"rendered":"Arr\u00eat en halte de Ville-Pommeroeul"},"content":{"rendered":"\n

Apr\u00e8s les halte et gare de Boussu-Haine et d\u2019Hautrage, arriv\u00e9e \u00e0 (Ville-)Pommeroeul! Nous sommes sur la ligne 78 en provenance de Saint-Ghislain et en direction de Tournai.<\/p>\n\n\n\n

La station de Ville-Pommer\u0153ul, de \u00ab Pommeroeul \u00bb \u00e0 ses d\u00e9buts, a \u00e9t\u00e9 mise en service le 15 f\u00e9vrier 1861 par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres, en m\u00eame temps que les halte et gare de Boussu-Haine et de Hautrage. Nous sommes dans la mise en exploitation de la section entre Saint-Ghislain et Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res, premier volet de future ligne 78, qui sera ouverte par l\u2019Etat entre Saint-Ghislain et Gand.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent original de la gare de \u00ab Pommeroeul \u00bb, construit au d\u00e9but des ann\u00e9es 1860, sera remplac\u00e9 dans les ann\u00e9es 1880 par une construction de l\u2019Etat Belge, sans \u00e9tage, fonctionnelle, comprenant le bureau des recettes, la salle d\u2019attente et un local de service. .Le chef de station disposait d\u2019un jardin situ\u00e9 le long de la place de stationnement. La station \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e des deux voies principales de la ligne 78, d\u2019un modeste r\u00e9seau de marchandises menant \u00e0 une cour, un hangar et \u00e0 une rampe de chargement. Un raccordement, datant de 1920, desservait la distillerie de la Pommeraie avant de passer, en 1953, \u00e0 la S.A. \u00ab\u00a0Entreprises de cassage\u00a0\u00bb de Lodelinsart, \u00ab Chantier de Mitrailles \u00bb de MM. Montreuil et Georges: cette soci\u00e9t\u00e9 traitait les d\u00e9chets, notamment ferreux, des mines r\u00e9gionales. Ce raccordement partait vers la droite \u00e0 la sortie de la station vers Saint-Ghislain et se prolongeait tr\u00e8s loin, en cul-de-sac, vers les rives du canal de Mons \u00e0 Cond\u00e9. La signalisation m\u00e9canique \u00e0 trois positions \u00e9tait command\u00e9e par le block 32, abrit\u00e9 dans un petit local situ\u00e9 au passage \u00e0 niveau de la Rue de la Gare. Le signaleur assurait \u00e9galement la man\u0153uvre des barri\u00e8res.
Les travaux d\u2019\u00e9lectrification de la ligne 78 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 70 sonneront le glas de la connexion industrielle, le besoin d\u2019une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e des rames \u00e9lectrifi\u00e9es ayant impos\u00e9 une modification de la courbe vers Saint-Ghislain.<\/p>\n\n\n\n

Que reste-t-il aujourd\u2019hui de la station de Ville-Pommeroeul? Toutes les traces du pass\u00e9 et des b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 effac\u00e9es, essentiellement lors de l\u2019\u00e9lectrification de la ligne. De petites aubettes ont remplac\u00e9 les anciennes installations. L\u2019ancienne station est devenue un point d\u2019arr\u00eat non-gard\u00e9 en 1982. Depuis 1993, elle n\u2019est plus desservie qu\u2019aux heures de pointe (P) du lundi au vendredi. Mais le train y passe, encore\u2026<\/p>\n\n\n\n

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