{"id":2716,"date":"2025-11-08T11:38:03","date_gmt":"2025-11-08T10:38:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2716"},"modified":"2026-11-05T17:55:26","modified_gmt":"2026-11-05T16:55:26","slug":"marteau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/marteau\/","title":{"rendered":"Le point d’arr\u00eat de Marteau"},"content":{"rendered":"\n

Le point d\u2019arr\u00eat de Marteau, sur la ligne 44 Pepinster\u2013Spa, a \u00e9t\u00e9 ouvert le 1er octobre 1891, soit plus de 36 ans apr\u00e8s l\u2019inauguration de la ligne, le 17 f\u00e9vrier 1855. Il se trouvait \u00e0 2.405 m\u00e8tres de la gare de La Reid et \u00e0 2.095 m\u00e8tres de celle de Spa.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 la taille modeste du hameau de \u00ab\u00a0Marteau\u00a0\u00bb, la cr\u00e9ation se justifiait par l\u2019attrait touristique de la r\u00e9gion, la proximit\u00e9 du village de Winamplanche et la pr\u00e9sence de l\u2019\u00c9cole h\u00f4teli\u00e8re de Spa, fr\u00e9quent\u00e9e par des \u00e9l\u00e8ves venus de diff\u00e9rentes r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n

Un b\u00e2timent en bois existait en 1864, \u00e0 proximit\u00e9 du passage \u00e0 niveau n\u00b013 pour loger la garde-barri\u00e8re. Apr\u00e8s la mise \u00e0 double voie de la ligne en 1903, Marteau a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 de deux quais de 195 m\u00e8tres et d’un petit b\u00e2timent en bois comprenant une salle d\u2019attente et un guichet.<\/p>\n\n\n\n

Les Chemins de Fer de l\u2019\u00c9tat avaient envisag\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, avant la premi\u00e8re guerre mondiale, la suppression du point d’arr\u00eat, qui avait \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intervention des habitants de Winamplanche aupr\u00e8s du ministre Xavier Neujean. La desserte a n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 interrompue durant la guerre, jusqu\u2019au 1er juillet 1920.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent des voyageurs a ensuite \u00e9t\u00e9 agrandi pour accueillir les ouvriers de la voie. En 1942, l\u2019occupant allemand d\u00e9monta la seconde voie afin de r\u00e9cup\u00e9rer les rails pour le front russe. Devenues v\u00e9tustes, les installations ont remplac\u00e9es en 1949 par un simple abri en b\u00e9ton.<\/p>\n\n\n\n

La ligne 44 a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e en juin 1971. Le point d\u2019arr\u00eat de Marteau a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 d\u00e9finitivement le 3 juin 1984, lors de l\u2019entr\u00e9e en vigueur du plan IC\/IR de la SNCB.<\/p>\n\n\n\n

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