{"id":2701,"date":"2025-11-08T11:03:55","date_gmt":"2025-11-08T10:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2701"},"modified":"2026-11-06T17:33:06","modified_gmt":"2026-11-06T16:33:06","slug":"stavelot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/stavelot\/","title":{"rendered":"La gare de Stavelot"},"content":{"rendered":"\n

La gare de Stavelot fut mise en service le 20 f\u00e9vrier 1867 par la Soci\u00e9t\u00e9 royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, lors de l\u2019ouverture de la ligne reliant Gouvy \u00e0 Spa.<\/p>\n\n\n\n

Construit d\u00e8s 1865, le b\u00e2timent voyageurs \u00e9tait initialement identique \u00e0 ceux des gares de Francorchamps, Grand-Halleux et Vielsalm. Il comprenait un corps central flanqu\u00e9 de deux ailes plus basses. Au fil des ann\u00e9es, plusieurs transformations furent r\u00e9alis\u00e9es pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019augmentation du trafic et aux besoins des voyageurs.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 la fin du XIXe si\u00e8cle, les habitants et les autorit\u00e9s communales r\u00e9clam\u00e8rent \u00e0 plusieurs reprises la construction d\u2019une nouvelle gare, jugeant les installations v\u00e9tustes et insuffisantes. Malgr\u00e9 les p\u00e9titions de 1896 et 1908, les Chemins de fer de l\u2019\u00c9tat belge opt\u00e8rent pour un agrandissement du b\u00e2timent existant. Les travaux permirent notamment de moderniser les salles d\u2019attente, les guichets et les locaux administratifs, ainsi que d\u2019installer une nouvelle marquise le long des quais.<\/p>\n\n\n\n

Les installations r\u00e9nov\u00e9es furent mises en service en 1913, peu avant l\u2019ouverture, le 5 janvier 1914, de la ligne vers Malm\u00e9dy, qui transforma Stavelot en gare de bifurcation. Une cabine de signalisation fut \u00e9galement construite en 1923.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic voyageurs cessa le 2 ao\u00fbt 1959, lors de la suppression de la desserte entre Spa-G\u00e9ronst\u00e8re et Stavelot sur la ligne 44. Cette section fut officiellement d\u00e9class\u00e9e en 1969. La ligne 45 vers Malm\u00e9dy conserva un trafic marchandises jusqu\u2019en 1983, avant de rouvrir entre 1989 et 2006 pour desservir le camp militaire d\u2019Elsenborn.<\/p>\n\n\n\n

Devenu inutile, le b\u00e2timent voyageurs fut d\u00e9moli en d\u00e9cembre 1976, \u00e0 l\u2019exception d\u2019une petite annexe qui disparut en juin 1978. La halle \u00e0 marchandises fut \u00e9galement d\u00e9truite.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le retrait des rails de la ligne 45 en 2008, l\u2019ancienne plateforme ferroviaire fut am\u00e9nag\u00e9e en RAVeL en 2010. Longtemps laiss\u00e9e \u00e0 l\u2019abandon, l\u2019ancienne place de la gare, qui conservait ses pav\u00e9s d\u2019origine, fit l\u2019objet d\u2019un projet de r\u00e9habilitation annonc\u00e9 en 2018.<\/p>\n\n\n\n