La gare de Falemprise \u00e9tait situ\u00e9e sur l\u2019ancienne ligne 132, ce Charleroi \u00e0 la fronti\u00e8re fran\u00e7aise via Treignes.<\/p>\n\n\n\n
Lors de l\u2019ouverture de la section Silenrieux – Cerfontaine de la ligne, on trouvait un petit b\u00e2timent en bois \u00e0 Falemprise. Il fut remplac\u00e9 par un b\u00e2timent en briques, un plan-type de 1893. La construction pr\u00e9sentait une aile de six trav\u00e9es positionn\u00e9e \u00e0 droite du corps de logis.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f4t\u00e9 Silenrieux, au bout du quai le long de la voie unique, on trouvait un passage inf\u00e9rieur pour la rivi\u00e8re Eau d’Heure. A l’oppos\u00e9, la gare \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e d\u2019une cour aux marchandises avec une rampe long\u00e9e par le raccordement de la scierie de marbre \u00ab Usine Devauge \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
La fermeture d\u00e9finitive de la gare de Falemprise a \u00e9t\u00e9 act\u00e9e le 31 ao\u00fbt 1970. Le site de la gare est englouti par les eaux du pr\u00e9-barrage de Falemprise, qui fait partie du complexe de la Plate-Taille (plage de Falemprise)<\/em>. Une colline, que la voie ferr\u00e9e contournait en tranch\u00e9e, constitue d\u00e9sormais l’\u00eele Notre-Dame.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s le passage des derniers trains, sur l\u2019ancien tron\u00e7on de Walcourt – Neuville-Sud. Le trafic a \u00e9t\u00e9 orient\u00e9 via Philippeville sur la ligne 132 N<\/a> r\u00e9alis\u00e9e en reliant entre elles des sections de ligne, notamment de la 136 A.<\/p>\n\n\n\n Les Lacs de l’Eau d’Heure<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/falemprise_003.jpg\")