{"id":2673,"date":"2025-11-07T21:56:47","date_gmt":"2025-11-07T20:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2673"},"modified":"2026-09-22T16:11:32","modified_gmt":"2026-09-22T14:11:32","slug":"ronse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/ronse\/","title":{"rendered":"La gare de Ronse (Renaix)"},"content":{"rendered":"\n

Synth\u00e8se<\/h3>\n\n\n\n
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La gare de Renaix fut mise en service le 1er septembre 1861 avec l\u2019ouverture de la ligne entre Audenarde et Leuze. L\u2019arriv\u00e9e de la ligne 83 venant de Courtrai en 1869 transforma progressivement Renaix en un important n\u0153ud ferroviaire, renforc\u00e9 ensuite par les liaisons vers Alost, Ellezelles, Bassilly et Tournai. Devenue trop petite, la premi\u00e8re gare fut remplac\u00e9e par l\u2019ancien b\u00e2timent de Bruges, construit en 1844, d\u00e9mont\u00e9 pierre par pierre puis reconstruit \u00e0 Renaix \u00e0 partir de 1879. Partiellement mis en service en 1881, il ne fut compl\u00e8tement achev\u00e9 qu\u2019en 1893. \u00c0 son apog\u00e9e, la gare comptait sept voies de passage et d\u2019importantes installations pour les marchandises. \u00c0 partir de la fin des ann\u00e9es 1950, la fermeture progressive des lignes entra\u00eena son d\u00e9clin. Le dernier train vers Leuze circula en 1988. R\u00e9am\u00e9nag\u00e9e en 2016, Renaix ne compte d\u00e9sormais que deux voies en cul-de-sac et reste desservie vers Gand.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

La gare de Renaix, sur les lignes 83 et 86, a une longue histoire. D\u00e8s l\u2019ouverture des premi\u00e8res lignes ferroviaires, les charbonnages du Borinage demand\u00e8rent une liaison avec le port d\u2019Anvers, ce qui n\u2019\u00e9tait pas possible \u00e0 cette \u00e9poque. C\u2019est donc Gand qui fut choisi. Il fallut attendre 1857 pour qu\u2019une concession soit accord\u00e9e \u00e0 la \u00ab Compagnie de Chemin de Fer du Hainaut-Flandres. Cette liaison passait par Leuze, Audenarde et Denderleeuw.<\/p>\n\n\n\n

Le tron\u00e7on de la ligne entre Audenarde et Leuze ne fut mis en service que le 1er septembre 1861, en raison du relief accident\u00e9. C\u2019est au m\u00eame moment que la gare de Renaix fut mise en service. A l\u2019origine, cette gare se composait d\u2019un b\u00e2timent en briques en trois parties, la partie centrale avec un \u00e9tage servant de logement au chef de gare, entour\u00e9e de deux parties sans \u00e9tage. \u00c0 partir de 1869, Renaix se d\u00e9veloppa en un n\u0153ud ferroviaire important, nourri de plusieurs liaisons. Le 1er juin 1869, la ligne reliant Courtrai \u00e0 Renaix via Avelgem (ligne 83) atteignait son terminus \u00e0 Renaix.<\/p>\n\n\n\n

Entre-temps, la gare \u00e9tait devenue le point de d\u00e9part important dans cette r\u00e9gion de Flandre orientale. Le b\u00e2timent principal des origines devint trop petit, ce qui rendit n\u00e9cessaire la construction d\u2019un nouveau b\u00e2timent. Il fut alors d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9molir pierre par pierre la gare de Bruges, construite en 1844 dans un style classique et devenue, elle aussi, trop petite, pour la reconstruire \u00e0 Renaix. C\u2019est la gare que nous connaissons aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9molition du premier b\u00e2timent eut lieu en 1879 et la deuxi\u00e8me gare fut partiellement mise en service deux ans plus tard, en 1881. Il fallut attendre 1893 pour voir les travaux compl\u00e8tement achev\u00e9s. A cette \u00e9poque, par ailleurs, la Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale d\u2019Exploitation (SGE) du Hainaut Flandre avait repris et assurait l\u2019exploitation de la ligne. Cette soci\u00e9t\u00e9 fut rachet\u00e9e en 1882 par l\u2019Etat belge, alors que Renaix \u00e9tait devenue une gare de correspondance tr\u00e8s importante. En 1883, la ligne 82 reliant Alost \u00e0 Ellezelles et la ligne 87 reliant Bassilly \u00e0 Tournai furent ainsi mises en service.<\/p>\n\n\n\n

Le b\u00e2timent des voyageurs n\u2019a ensuite subi que peu de changements. L\u2019int\u00e9rieur en fut toutefois r\u00e9nov\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n\n\n\n

Lors de son rachat par la SNCB, Renaix comptait sept voies de passage, dont cinq \u00e0 quai. La gare \u00e9tait aussi \u00e9quip\u00e9e d\u2019une grande cour aux marchandises avec deux et quatre voies de chargement de chaque c\u00f4t\u00e9 de la gare. Un vaste magasin \u00e0 marchandises fut construit c\u00f4t\u00e9 Leuze : il existe toujours aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Longtemps les trains directs aux heures de pointe vers et depuis Bruxelles passaient par Renaix. La situation se d\u00e9t\u00e9riora fortement \u00e0 la fin des ann\u00e9es 50: en juin 1959, le trafic des voyageurs sur la ligne 83 vers Courtrai disparut et, deux mois plus tard, la liaison vers Bassilly fut \u00e9galement supprim\u00e9e. Le service des voyageurs vers Ellezelles et vers Alost (L 83) disparut \u00e9galement. La ligne 86 est toutefois rest\u00e9e cruciale pour le trafic voyageurs et, surtout, pour le trafic marchandises, ce qui n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 la r\u00e9duction de la gare \u00e0 quatre voies de passage, dont trois \u00e0 quai. Le dernier train de voyageurs a circul\u00e9 sur le tron\u00e7on Renaix-Leuze en 1988. Les trains de marchandises ont disparu sur toutes les liaisons, \u00e0 l\u2019exception, temporairement, de la ligne 86. Le tron\u00e7on entre Renaix et Frasnes fut en effet compl\u00e8tement ferm\u00e9 en 1998 et d\u00e9mantel\u00e9 peu apr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

Le trafic de transit dispara\u00eet et Renaix doit se contenter de services locaux, mais est ensuite int\u00e9gr\u00e9 au r\u00e9seau du S-Bahn de Gand. En 2016, la gare a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9e et ne compte plus que deux voies en cul-de-sac. Tout le trafic est assur\u00e9 par des automotrices de la s\u00e9rie 41 du d\u00e9p\u00f4t de Melle, qui assurent deux fois par heure la liaison Renaix – Gand – Eeklo \/ Lokeren<\/p>\n\n\n\n

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