{"id":2614,"date":"2026-07-12T09:43:00","date_gmt":"2026-07-12T07:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2614"},"modified":"2026-07-19T00:54:20","modified_gmt":"2026-07-18T22:54:20","slug":"herseaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/herseaux\/","title":{"rendered":"La gare d’Herseaux"},"content":{"rendered":"\n
\n

Herseaux, gare internationale.., Nous approchons de Mouscron. Avant d\u2019atteindre la cit\u00e9 des Hurlus, la gare d\u2019Herseaux s\u2019offre \u00e0 nous. Le chemin de fer est arriv\u00e9 ici en 1842, ann\u00e9e de la mise en service de la station sur la ligne 75A entre Mouscron et Tournai. Herseaux \u00e9tait aussi sur la lign\u00e9 85 vers Avelgem d\u00e8s 1881, ce fut aussi le point d\u2019arr\u00eat d\u2019\u00ab Herseaux Place \u00bb situ\u00e9 au c\u0153ur du village, le passage \u00e0 niveau de la \u00ab Broche de Fer \u00bb, v\u00e9ritable point fronti\u00e8re avec la France. Aujourd’hui, la gare d’Herseaux, dont le b\u00e2timent date de 1969, est un point d’arr\u00eat non gard\u00e9 apr\u00e8s la fermeture du b\u00e2timent en 2013.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Synth\u00e8se<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • La ligne 75A entre Mouscron, Tournai et Froyennes est mise en service le 24 octobre 1842. \u00c0 la bifurcation des lignes vers Mouscron et Roubaix, Herseaux acquiert le statut de \u00ab gare-fronti\u00e8re \u00bb. Elle est \u00e9galement desservie par la ligne 85 vers Avelgem et Wattrelos, dont le trafic voyageurs cesse en 1959.<\/li>\n\n\n\n
  • Inaugur\u00e9e en 1873, la gare d\u00e9finitive d\u2019Herseaux disposait d\u2019un imposant b\u00e2timent abritant les services ferroviaires et douaniers, ainsi que d\u2019importantes installations marchandises et d\u2019un faisceau de sept voies. Bombard\u00e9e \u00e0 la fin de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, elle est reconstruite plus modestement dans les ann\u00e9es 1920. Le b\u00e2timent actuel date de 1969.<\/li>\n\n\n\n
  • Aujourd\u2019hui, la plupart de ces infrastructures ont disparu et Herseaux n\u2019est plus qu\u2019un point d\u2019arr\u00eat. Le b\u00e2timent des voyageurs a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 et le personnel supprim\u00e9 le 28 juin 2013. La station est \u00e9galement ch\u00e8re au personnage folkorique local \u00ab\u00a0Toubac\u00a0\u00bb, dont une repr\u00e9sentation tr\u00f4ne fi\u00e8rement non loin de l\u00e0…<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n


    La grande histoire<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    La ligne 75A<\/strong> entre Mouscron, Tournai et Froyennes \u00e9t\u00e9 mise en service le 24 octobre 1842. Des gares ont tr\u00e8s vite \u00e9t\u00e9 construites \u00e0 Froyennes, Templeuve, N\u00e9chin, Leers-Nord et Herseaux. Ces stations furent \u00e9quip\u00e9es dans un premier temps de b\u00e2timents provisoires pour l\u2019accueil des voyageurs, la priorit\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9e \u00e0 la construction du r\u00e9seau. A cette \u00e9poque, le chemin de fer \u00e0 Herseaux venait de Tournai et partait vers Mouscron et vers Roubaix, ce qui donna \u00e0 la station herseautoise le statut de \u00ab gare-fronti\u00e8re \u00bb. La bifurcation vers la France inaugur\u00e9e en 1881 perdra cependant son int\u00e9r\u00eat au lendemain de la Grande Guerre suite \u00e0 la concurrence du tramway. Herseaux \u00e9tait aussi une gare situ\u00e9e \u00e0 la bifurcation de la ligne 75A et de la ligne 85<\/strong>, entre Leupegem et Wattrelos (Fra) via Avelgem, dont la section entre Avelgem et Herseaux fut inaugur\u00e9 le 1er d\u00e9cembre 1881. La ligne fut prolong\u00e9e le\u00a02 octobre 1890\u00a0la ligne vers Leupegem. La section entre Herseaux et la fronti\u00e8re fran\u00e7aise sera ouverte le 7 avril 1899, en passant par le passage \u00e0 niveau de la \u00ab\u00a0Broche de Fer\u00a0\u00bb, v\u00e9ritable charni\u00e8re vers la France. Le trafic de voyageurs sur cette ligne \u00e9t\u00e9 \u00e9teint le 1er ao\u00fbt 1959. Les trains marchandises ne circul\u00e8rent plus qu’entre Leupegem et Avelgem d\u00e8s le 1er janvier 1960. La voie entre Avelgem et Herseaux est d\u00e9mantel\u00e9e en 1966. La circulation des marchandises fut limit\u00e9e, d\u00e8s 1975, aux trains de charbon qui alimentent la centrale \u00e9lectrique de Ruien, une situation qui perdurera jusqu’en 1984.<\/p>\n\n\n\n


    La premi\u00e8re gare \u00ab d\u00e9finitive \u00bb de Herseaux fut mise en service en 1873, \u00e0 l’heure de l’inauguration de son premier b\u00e2timent des voyageurs. Compte tenu de son statut de \u00ab gare-fronti\u00e8re \u00bb, Herseaux de voit \u00e9quip\u00e9e d\u2019un tr\u00e8s grand b\u00e2timent des voyageurs avec, aux extr\u00e9mit\u00e9s, deux parties \u00e0 \u00e9tage, une pour les services des chemins de fer, avec une salle d\u2019attente, des guichets, des bureaux, un local technique, l\u2019autre pour les services douaniers avec les bureaux et un local de visite. Les appartements des \u00e9tages \u00e9taient occup\u00e9s par les \u00ab chefs \u00bb. La partie centrale du b\u00e2timent comprenait la salle d\u2019attente et des guichets. La gare d’Herseaux fut \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un abri pour les voyageurs sur le quai n\u00b02, d’un hangar aux marchandises, d’une rampe de chargement et d’un gabarit, avec une voie en cul-de-sac. A Herseaux, la double voie de la ligne 75A se d\u00e9clinera en un faisceau de triage \u00ab marchandises \u00bb de 7 voies. Les entrepreneurs Vandenbergh et Capon se raccord\u00e8rent \u00e0 la gare apr\u00e8s 14-18.
    Herseaux \u00ab gare \u00bb v\u00e9cu ainsi de grandes heures \u00e0 l\u2019\u00e9poque des \u00ab fronti\u00e8res \u00bb\u2026 jusqu\u2019en 1918. Comme toutes les stations frontali\u00e8res, ses infrastructures furent bombard\u00e9es par des Allemands d\u00e9pit\u00e9s. Un b\u00e2timent des voyageurs plus modeste, sans \u00e9tage, sera reconstruit au d\u00e9but des ann\u00e9es 20.<\/p>\n\n\n\n

    Presque toutes les traces de ce glorieux pass\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 effac\u00e9es \u00e0 Herseaux. L\u2019ancien b\u00e2timent \u00ab\u00a0post-1918\u00a0\u00bb de la gare a \u00e9t\u00e9 ras\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e8re de la modernit\u00e9 et remplac\u00e9 en 1969 par une \u00ab gare \u00bb miniature avec une salle d\u2019attente, un bureau et des guichets qui furent un temps ouverts en semaine. Toutes les infrastructures \u00ab marchandises \u00bb ont disparu, de m\u00eame que le petit faisceau de triage de jadis. Le b\u00e2timent des voyageurs a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9 et le personnel supprim\u00e9 le 28 juin 2013.
    Le train s\u2019arr\u00eate d\u00e9sormais \u00e0 ce qui est devenu le point d\u2019arr\u00eat d\u2019Herseaux. On peut voyager vers Lilles, Bruxelles, Tournai\u2026 Sur la place de la gare, \u00ab\u00a0Toubac\u00a0\u00bb <\/strong>veille au grain. Nous sommes \u00e0 la bien nomm\u00e9e Rue des Cheminots (Spoorarbeidersstraat). La station est fleurie de rosiers, iris, g\u00e9raniums, pois de senteurs.
    <\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"\"
    Gare de 1873<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"
    La gare en 1918, apr\u00e8s le passage des Allemands<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"
    Gare post 1918<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"
    Herseaux, la gare d’aujourd’hui<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"
    Toubac veille sur la gare d’herseaux<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    Page en construction<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Herseaux, gare internationale.., Nous approchons de Mouscron. Avant d\u2019atteindre la cit\u00e9 des Hurlus, la gare d\u2019Herseaux s\u2019offre \u00e0 nous. Le chemin de fer est arriv\u00e9 ici en 1842, ann\u00e9e de la mise en service de la station sur la ligne 75A entre Mouscron et Tournai. Herseaux \u00e9tait aussi sur la lign\u00e9 85 vers Avelgem d\u00e8s […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11848,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[61,71],"tags":[],"class_list":["post-2614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ligne-075a","category-ligne-085"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2614"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2614\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11977,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2614\/revisions\/11977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}