{"id":254,"date":"2026-04-17T07:26:41","date_gmt":"2026-04-17T05:26:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=254"},"modified":"2026-04-17T08:39:46","modified_gmt":"2026-04-17T06:39:46","slug":"basecles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/basecles\/","title":{"rendered":"Bas\u00e8cles, ses lignes, ses carri\u00e8res"},"content":{"rendered":"\n

Bas\u00e8cles a longtemps \u00e9t\u00e9 au centre d\u2019un important tissu ferroviaire nourri pas les entreprises et usines locales. Les carri\u00e8res, les fabriques d\u2019engrais, de chaux, ont permis aux deux gares de Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res et Bas\u00e8cles-Faubourg d\u2019\u00e9crire de belles pages d\u2019histoire ferroviaire!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nous sommes en 1854. Le ma\u00eetre-carrier \u00e0 Bas\u00e8cles et Quevaucamps, Fran\u00e7ois-Joseph Sacqueleu, sollicite aupr\u00e8s des autorit\u00e9s, notamment, communales l\u2019autorisation de construire une chemin de fer priv\u00e9 pour lui permettre de transporter les produits de ses carri\u00e8res, pierres \u00e0 chaux, chaux et le c\u00e9l\u00e8bre marbre noir. Un tissu de rails \u00ab priv\u00e9s \u00bb va progressivement permettre \u00e0 l\u2019\u00e9conomie locale de prendre un nouvel \u00e9lan avec le \u00ab Chemin de Fer des Carri\u00e8res de Bas\u00e8cles \u00bb. Dans le m\u00eame temps, ou presque, la Compagnie Hainaut-Flandre lance les voies de la ligne 78 Saint-Ghislain \u2013 Tournai \u00e0 Bas\u00e8cles, le 21 mai 1861. La section de la ligne 78 vers P\u00e9ruwelz sera ouverte le 1er mars 1867, la troisi\u00e8me et derni\u00e8re, vers Tournai, sera exploit\u00e9e d\u00e8s le 15 f\u00e9vrier 1870.
L\u2019Etat belge reprend l\u2019exploitation de la ligne et de ses infrastructures le 1er ao\u00fbt 1870. Le point d\u2019arr\u00eat initial pour voyageurs va prendre le nom de \u00ab Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res \u00bb. La gare priv\u00e9e de la S.A. \u00ab Chemin de Fer des Carri\u00e8res de Bas\u00e8cles \u00bb construite et exploit\u00e9e par la \u00ab Soci\u00e9t\u00e9 Bernard-Trivier, Ch. Vincent Fils et Cie \u00bb est reli\u00e9e au r\u00e9seau public. Les produits des carriers et marbriers locaux, Roland, Pourbaix, Bernard, Berchet, Legrand, Delfosse\u2026 y transiteront d\u00e9sormais. Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res, qui sera gare de troisi\u00e8me classe en 1950, est dot\u00e9e d\u2019une infrastructure \u00e0 la hauteur de ses ambitions: le b\u00e2timent principal est compos\u00e9 d\u2019une partie avec \u00e9tage, pour le logement du chef de gare, de deux ailes dont une \u00e0 toit plat, l\u2019autre servant de hangar aux marchandises avec une marquise, d\u2019une rampe de chargement, d\u2019une faisceau de marchandises et de voies de cour, de plusieurs loges techniques, d\u2019une cabine, d\u2019une maisonnette pour le garde-barri\u00e8re, de deux jardins\u2026 En 1945, la station re\u00e7oit un personnel cons\u00e9quent pour g\u00e9rer, notamment, les flux de marchandises: un chef de gare, deux sous-chefs, deux chargeurs-man\u0153uvres, deux garde-barri\u00e8res, un porteur de d\u00e9p\u00eaches.
Les deux guerres mondiales, plus tard, l\u2019av\u00e8nement du b\u00e9ton et des engrais chimiques face \u00e0 la chaux agricole pousseront progressivement le tissu \u00e9conomique local vers la disparition. Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res sera ferm\u00e9e aux marchandises en 1987, la gare retrouvera son statut de point d\u2019arr\u00eat pour voyageurs de ses origines, le b\u00e2timent des recettes sera d\u00e9moli en septembre 1985 laissant la place \u00e0 de simples aubettes. Le trafic \u00ab voyageurs \u00bb sera supprim\u00e9 le 26 septembre 1993.<\/p>\n\n\n\n

Bas\u00e8cles-Faubourg<\/h3>\n\n\n\n

Le chemin de fer \u00e0 Bas\u00e8cles se situe au croisement des lignes 78, Saint-Ghislain \u2013 Tournai, et 86 entre Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res et De Pinte via Thumaide, Tourpes, Leuze, Grandmetz, Frasnes-lez-Anvaing, Ellignies, Anvaing, Derneau, Audenarde et Renaix. Une gare, plus proche du village, sera construite dans le quartier du Faubourg, qui lui donnera son nom, alors que la Compagnie Hainaut-Flandre d\u00e9veloppait le trafic ferroviaire en mai 1861. Le b\u00e2timent des voyageurs \u00e9tait initialement \u00e9quip\u00e9 d\u2019une partie \u00e0 \u00e9tage, ensuite r\u00e9duit \u00e0 un plain-pied avec marquise.
Les \u00ab Engrais Battaille \u00bb (\u00ab Octave Battaille et Fils \u00bb en 1911, \u00ab St\u00e9 Battaille Fr\u00e8res \u00bb en 1927\u2026) furent parmi les premiers \u00e0 se raccorder au rail \u00e0 Bas\u00e8cles-Faubourg. La gare allait progressivement desservir les plus importantes fabriques de bonneterie du pays, de nombreuses filatures, des moulins, des fabriques de sucre, d\u2019engrais: notamment, la briqueterie Candireu (1874), les Charbons Saffre-Ponchelet (1886), les Engrais chimiques Auguste Dubrunfaut (1918-1958)\u2026 Les chiffres indiquent encore que 3.873 wagons y transitaient en 1934, 5.300 en 1936!.. La station employait d\u00e8s lors un personnel cons\u00e9quent, chef de garde, deux sous-chefs, deux gardes-barri\u00e8res, un porteur d\u2019avis. \u00ab Battaille \u00bb devra toutefois affronter la sortie de guerre, la mont\u00e9e de la concurrence, l\u2019\u00e9volution du secteurs agricoles, des produits nouveaux. En 1990, la SNCB ne d\u00e9nombre plus que 262 wagons arriv\u00e9e et exp\u00e9di\u00e9s\u2026 Le raccordement \u00ab historique \u00bb devait \u00eatre supprim\u00e9, le 25 septembre 1994 \u00ab par manque de trafic \u00bb. La gare allait, plus tard, \u00eatre ras\u00e9e. La section entre Bas\u00e8cles-Faubourg et Leuze, sur la ligne 86, sera ferm\u00e9e aux voyageurs en 1985, le tron\u00e7on \u00ab marchandises \u00bb de 1,7 kilom\u00e8tres entre le Faubourg et Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res suivra en 1992. La SNCB fermera ensuite le tron\u00e7on entre Renaix et Leuze en 1988, en raison de la faible fr\u00e9quentation des voyageurs. Tout trafic sera supprim\u00e9 entre Renaix et Frasnes-lez-Anvaing en 1998, entre Frasnes et Leuze en 2006.<\/p>\n\n\n\n

La modernisation des chemins de fer va apporter de profond changements \u00e0 Bas\u00e8cles. La construction de l\u2019autoroute E19\/E42 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970 d\u00e9placera la bifurcation de la ligne 86, l\u2019\u00e9lectrification de la ligne 80 rectifiera la courbe de Bas\u00e8cles pour donner de la vitesse aux convois. La restructuration dans le cadre du plan IC-IR de 1984 a fini le travail. Un Ravel a remplac\u00e9 la voie entre Leuze et les carri\u00e8res. L\u2019histoire ferroviaire s\u2019y vit autrement\u2026<\/p>\n\n\n\n

Bertha, la grosse ou.. pas?<\/h3>\n\n\n\n

Nombreux furent les Bas\u00e8clois qui affirm\u00e8rent, en 1918, avoir vu \u00e0 deux repsies une \u00ab Grosse Bertha \u00bb, redoutable canon \u00e0 longue port\u00e9e (12,5 kms pour des obus de 800 kgs). Les occupants achemin\u00e8rent, certes, par le rail une pi\u00e8ce d\u2019infanterie longue de 10 \u00e0 12 m\u00e8tres et d\u2019un diam\u00e8tre int\u00e9rieur de 200 \u00e0 250 mm. L\u2019engin \u00e9tait mont\u00e9 sur plate-forme dot\u00e9e de plusieurs trains de roues, il disposait de sa propre locomotive et de wagons de munitions sp\u00e9cifiques. Certains sp\u00e9cialistes ont \u00e9voqu\u00e9 une pi\u00e8ce fran\u00e7aise prise \u00e0 l\u2019ennemi.
L\u2019engin s\u2019est souvent retrouv\u00e9 \u00e0 Bas\u00e8cles o\u00f9 les soldats allemands avaient remont\u00e9 l\u2019ancienne courbe reliant la station de Bas\u00e8cles-Faubourg \u00e0 l\u2019\u00ab Aubette de Onze Heures \u00bb. Une courbe avait, en effet, \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1867 pour relier \u00ab Faubourg \u00bb \u00e0 P\u00e9ruwelz ainsi qu\u2019au Tournaisis. Ladite course fut vite d\u00e9mont\u00e9e, en 1870, quand une nouvelle ligne de l\u2019Etat permit aux Bas\u00e9clois de rejoindre Tournai via Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res. L\u2019\u00e9ph\u00e9m\u00e8re triangle ferr\u00e9 recr\u00e9\u00e9 par l\u2019occupant pouvait ainsi permettre aux Allemands de dissimuler le canon sous les arbres et de le d\u00e9placer \u00e0 leur guise pour alterner les angles de tir. En terrifiant les populations locales.<\/p>\n\n\n\n

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Bas\u00e8cles-Faubourg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Bas\u00e8cles-Carri\u00e8res (Photo Claude Destrebecq)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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