{"id":2504,"date":"2025-11-04T08:00:29","date_gmt":"2025-11-04T07:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/?p=2504"},"modified":"2025-12-01T00:48:57","modified_gmt":"2025-11-30T23:48:57","slug":"cambron-casteau-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/cambron-casteau-2\/","title":{"rendered":"La gare de Cambron-Casteau"},"content":{"rendered":"\n

Bienvenue \u00e0 la gare de Cambron-Casteau, devenue aujourd’hui un au point d\u2019arr\u00eat (non-gard\u00e9)! Nous sommes sur la ligne 90, de Denderleeuw \u00e0 Jurbise, \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres du parc Pairi Daiza.<\/p>\n\n\n\n

L’arriv\u00e9e chemin de fer dans le village abbatial de Cambron remonte \u00e0 1847. Une halte fut construite \u00e0 la h\u00e2te, un b\u00e2timent en bois constitu\u00e9 de traverses de chemin de fer plafonn\u00e9es. Le premier point d’arr\u00eat fut transform\u00e9 en halte le 15 novembre 1899. Elle \u00e9tait pourvue d’un pont \u00e0 peser, d’une voie de chargement
et de d\u00e9chargement et d’une rampe de chargement. Un nouveau b\u00e2timent pour les voyageurs digne ce nom fut construit en 1912, sur le plan type de 1893, avec une partie centrale avec \u00e9tage comprenant le logement du chef de gare, deux ailes lat\u00e9rales pour les salles d\u2019attente, les guichets et bureaux administratifs, le local technique. M\u00eame si aucune entreprise locale n\u2019avait sollicit\u00e9 un raccordement au chemin de fer, la gare a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9e, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des deux voies principales, d\u2019une cour aux marchandises, d\u2019un hangar, d\u2019une rampe avec gabarit \u00e0 laquelle aboutissaient deux voies pour le chargement des wagons. Les principales denr\u00e9es embarqu\u00e9es \u00e0 Cambron-Casteau \u00e9taient des produits agricoles, dont du lin, et des troncs d\u2019arbres dont le poids avait n\u00e9cessit\u00e9 l\u2019installation d\u2019une grue fixe tout pr\u00e8s de la rampe pour charger les wagons de 5 ou de 10 tonnes. Un poste de signalisation (block 25 Siemens) contr\u00f4lait le passage \u00e0 niveau (P.N. 11).<\/p>\n\n\n\n

Cambron-Casteau a ainsi v\u00e9cu de belles heures jusque dans les ann\u00e9es 70, quand l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique chuta, ce qui provoqua la d\u00e9cision de fermer l\u2019infrastructure pour les marchandises qui fut d\u00e9molie, de m\u00eame que le b\u00e2timent des voyageurs. Aujourd\u2019hui, le point d\u2019arr\u00eat pr\u00e9sente un abris sur chaque quai pour les voyageurs. On distingue encore, sur la droite en direction de Brugelette, l\u2019ancienne rampe de chargement en b\u00e9ton. La maisonnette du garde-barri\u00e8re est, elle aussi, toujours bien l\u00e0, pr\u00e8s du passage \u00e0 niveau, tr\u00e8s bien conserv\u00e9e dans son style d\u2019origine. Le curieux distinguera encore, sur le quai, au pied de ladite maisonnette, un cylindre en b\u00e9ton \u00e0 moiti\u00e9 enfui dans le sol\u2026 vestige de l\u2019ancien abri anti-a\u00e9rien du signaleur de la gare de Cambron-Casteau.<\/p>\n\n\n\n

\n

Une nouvelle gare ferroviaire<\/strong>. Une nouvelle gare ferroviaire (priv\u00e9e) sera cr\u00e9\u00e9e \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du parc animalier Pairi Daiza. Le projet, port\u00e9 conjointement par Infrabel, la SNCB et Pairi Daiza, a pour objectif de faciliter l\u2019acc\u00e8s en train au Parc et d\u2019apporter une r\u00e9ponse durable aux enjeux de mobilit\u00e9.Il doit \u00e9galement permettre \u00e0 un plus grand nombre de visiteurs du parc de voyager en train jusqu\u2019\u00e0 Cambron-Casteau.<\/p>\n\n\n\n

Le point d\u2019arr\u00eat de Cambron-Casteau (Brugelette), situ\u00e9 sur la ligne 90, de Denderleeuw \u00e0 Jurbise, fera ainsi l\u2019objet d\u2019une reconfiguration compl\u00e8te entre 2026 et 2028. Infrabel et la SNCB ont trouv\u00e9 une solution pour accompagner Pairi Daiza et am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 au Parc via le r\u00e9seau ferroviaire: le r\u00e9am\u00e9nagement complet de la gare de Cambron-Casteau, situ\u00e9e sur la ligne Ath-Jurbise. Les quais seront d\u00e9plac\u00e9s de 320 m\u00e8tres en direction de Jurbise et allong\u00e9s d\u2019une vingtaine de m\u00e8tres pour accueillir plus de voyageurs. Un couloir sous-voies de 3 m\u00e8tres de largeur et 2,5 m\u00e8tres de hauteur reliera les quais et sera \u00e9quip\u00e9 d\u2019escaliers et de rampes accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n

De son c\u00f4t\u00e9, Pairi Daiza construira une deuxi\u00e8me entr\u00e9e au sud, \u00e0 moins de 150 m\u00e8tres du couloir sous voies, pour relier directement la gare au Parc. Cette nouvelle entr\u00e9e permettra d\u2019accueillir des centaines de milliers de visiteurs par an par le train.<\/p>\n\n\n\n

Les travaux ferroviaires repr\u00e9sentent un budget de 4,8 millions d\u2019euros, dont 2,6 millions d\u2019euros investis par Infrabel pour le gros \u0153uvre du d\u00e9placement des quais et du nouveau couloir sous voies, 1,8 millions d\u2019euros \u00e0 charge de la SNCB pour l\u2019ensemble des \u00e9quipements et 400.000 d\u2019euros investis par Pairi Daiza, sans compter les 10 millions d\u2019euros que le Parc a budg\u00e9t\u00e9 pour construire sa deuxi\u00e8me entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Ces travaux d\u2019infrastructure, pour lesquels un permis a \u00e9t\u00e9 introduit en octobre 2025, devraient d\u00e9buter \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2026 pour une mise en service en 2028. De son c\u00f4t\u00e9, Pairi Daiza s\u2019engage \u00e0 construire sa deuxi\u00e8me entr\u00e9e cette m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Joyau touristique et \u00e9conomique de la Wallonie, Pairi Daiza attire chaque ann\u00e9e plus de 2,6 millions de visiteurs venus des quatre coins du monde. Fr\u00e9quent\u00e9e par pr\u00e8s de 2.000 voyageurs par semaine, la gare de Cambron-Casteau est desservie par des trains modernes, facilement accessibles par exemple aux familles avec poussettes. D\u00e8s 2018, la SNCB y a doubl\u00e9 l\u2019offre ferroviaire les jours de week-end. Aujourd\u2019hui, un train par heure de la liaison Qu\u00e9vy \u2013 Mons \u2013 Ath – Grammont s\u2019y arr\u00eate chaque samedi, dimanche et jour f\u00e9ri\u00e9 dans chaque sens. Pendant les vacances d\u2019\u00e9t\u00e9, cette offre des jours de week-ends est renforc\u00e9e par 3 trains aller-retours directs au d\u00e9part de Bruxelles, align\u00e9s sur les heures d\u2019ouverture et de fermeture du parc. Ces trains de la liaison Bruxelles – Halle \u2013 Braine-le-Comte – Soignies et Cambron-Casteau permettent aux voyageurs de tout le pays de rejoindre le parc plus facilement, soit en direct depuis Bruxelles, Halle et Soignies, soit de la plupart des villes du pays avec une seule correspondance \u00e0 Bruxelles.<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, la SNCB propose divers produits avantageux pour encourager \u00e0 se rendre \u00e0 Pairi Daiza en train, tels que le \u00ab  Discovery Ticket \u00bb qui offre 40 % sur le prix du train avec l\u2019achat du billet d\u2019entr\u00e9e au parc, et le ticket weekend \u00e0 -30 %. Jusqu\u2019\u00e0 quatre enfants de moins de 12 ans peuvent voyager gratuitement s\u2019ils sont accompagn\u00e9s par un adulte disposant d\u2019un titre de transport valable.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, les visiteurs et les travailleurs qui arrivent en train \u00e0 Pairi Daiza doivent encore parcourir 1,2 kilom\u00e8tre \u00e0 pied \u2013 environ 15 minutes \u2013 entre la gare de Cambron-Casteau et l\u2019entr\u00e9e du Parc. Une distance qui a tendance \u00e0 d\u00e9courager l\u2019usage du train. Moins de 3 % des 2,5 millions de visiteurs annuels du parc animalier de Cambron voyagent aujourd\u2019hui vers Pairi Daiza. Selon Sophie Dutrodoir, CEO SNCB, \u00ab\u00a0plus de 1.200 visiteurs suppl\u00e9mentaires par jour pourraient rejoindre Cambron-Casteau en train, ce qui ferait grimper la part de visiteurs venus en train \u00e0 10 %.\u00a0\u00bb<\/em> (Source SNCB – Photos: SagaGares\/Pairi Daiza)<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Parc Pairi Daiza<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Commune de Brugelette<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Histoire: l’abbaye de Cambron<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
La gare de Cambron-Casteau date de 1912 (Photo Gares belges d’Autrefois)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Le point d’arr\u00eat de Cambron-Casteau re\u00e7oit aujourd’hui 42 trains par jour de semaine, 16 le week-end et les jours f\u00e9ri\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
L’entr\u00e9e de Pairi Daiza (Photo Pairi Daiza)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bienvenue \u00e0 la gare de Cambron-Casteau, devenue aujourd’hui un au point d\u2019arr\u00eat (non-gard\u00e9)! Nous sommes sur la ligne 90, de Denderleeuw \u00e0 Jurbise, \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres du parc Pairi Daiza. L’arriv\u00e9e chemin de fer dans le village abbatial de Cambron remonte \u00e0 1847. Une halte fut construite \u00e0 la h\u00e2te, un b\u00e2timent en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2509,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33,50],"tags":[],"class_list":["post-2504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accueil","category-ligne-090c"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2504"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4262,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2504\/revisions\/4262"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lasagadesgares.be\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}